Mon troll

Posté(e) : 9 novembre 200717 a

salut a tous.

détail prépa:

-kit rehausse Ironman +5

-amortos Trail-master

-glissement limité d'origine mais avec la bonne huile (diff de celle du pont avant)

-pont avant modifié lors de la pause de séparateurs de frein, remplacement noix par celle de gr, puis porte fusée et moyeux de gr (lock auto/ vrai lock)

-mise en place freins à disque arrière

-mise en place frein à main sur boite (gr, encore)

-modification puissance turbo et pompe à gasoil

-snorkel étanche 100%, pvc haute pression.

-longue portée

-treuil Come-up

-traverse de boite renforcée

-pare-choc avant et arrière perso.

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Posté(e) : 9 février 200817 a

super prepa j ai hate de le voir en action :2 (15):

Posté(e) : 9 février 200817 a

:2 (24):

:bravo: :enaccord8: :bravo:

Super !

Posté(e) : 9 février 200817 a

il est beau :2 (24): magnifique :s8: .

Posté(e) : 10 février 200817 a

juste pour revenir sur l huile , le glissement limite et composse de petit disque avec de l huile entre , quand ca patine les disque ce frotte et donc s echauffe ce qui chauffe l huile qui deviens plus dense et qui bloque les disque donc ca s arrete de patiner . apres le degre de glissement ce regle au montage . si on met pas la bonne huile deja ya usure des disque ,des bruit chiant ,et le glissement ne doit pas marcher. j espere que j ai reussi a expliquer :2 (23):

Posté(e) : 11 février 200817 a

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juste pour revenir sur l huile , le glissement limite et composse de petit disque avec de l huile entre , quand ca patine les disque ce frotte et donc s echauffe ce qui chauffe l huile qui deviens plus dense et qui bloque les disque donc ca s arrete de patiner . apres le degre de glissement ce regle au montage . si on met pas la bonne huile deja ya usure des disque ,des bruit chiant ,et le glissement ne doit pas marcher. j espere que j ai reussi a expliquer

heu...ouais c'est tout à fait ça.

merci

Posté(e) : 11 février 200817 a

juste pour revenir sur l huile , le glissement limite et composse de petit disque avec de l huile entre , quand ca patine les disque ce frotte et donc s echauffe ce qui chauffe l huile qui deviens plus dense et qui bloque les disque donc ca s arrete de patiner . apres le degre de glissement ce regle au montage . si on met pas la bonne huile deja ya usure des disque ,des bruit chiant ,et le glissement ne doit pas marcher. j espere que j ai reussi a expliquer

tu a oublier de dire qu apres c es cassé... :2 (20):

Posté(e) : 13 février 200817 a

c vrai apres c casse :2 (20):

Posté(e) : 17 février 200817 a

magnifique ton troll :s8:

Posté(e) : 19 février 200817 a

Moi perso j'utilise dans le pont arrière sur mon 260 de la Fuchs spécial glissement limité, autobloquant (Titan gear LS 90) et je n'ai jamais eu de souci ( pour les Corses je la prend chez CIA à Casamozza) .