changement de viscocoupleur

[1200RS]

bon, pour faire simple:

1- desaccoupler les 2 grosses durites de refroidissement sur le dessus du radiateur, là où est la vis de purge

2- enlever les 2 vis qui tiennent le carenage du ventilateur

3- ecarter le carenage, puis devisser les 4 ecrous de 6 qui tiennent le ventilateur(attention aux rondelles qui viennent tres bien avec un aimant)

4- sortir le visco avec l'helice, puis demonter l'helice quand tout est dehors

5- remonter l'helice sur le nouveau visvo, puis glisser le tout et remonter dans le sens inverse

6- ne pas oublier de purger

 

 

combine:

le visco tient avec 4 ecrous et rondelles, et pour les remonter, mettre la 5ieme, puis pousser legerement pour faire tourner le moteur avec le vehicume en prise(il est hors de question d'allumer le moteur), ça permet un acces plus aisé aux ecrous pour les remonter.

 

desolé, pas de photos, pas d'APN.

enfin, j'ai mis 1 heure tout seul, cool en fumant la pipe. La purge prends plus de temps que tout le reste.

 

voilà

Bon courage

[Shibanne]

Ben moi je l'ai faite sans démontage du radiateur et de plus avec un APN

 

Voila mon viscocoupleur pret à etre monté

 

 

IL faut juste une cle de 10

 

 

 

Commençait par enlever le carenage du ventilateur

 

 

 

 

Puis les 4 visses du ventilateur

 

 

 

Et les autres du viscocoupleur

 

 

 

Puis remettait le nouveau

 

 

 

Et refaite la meme operation à l'envers

 

En enlevant mon ventilateur, le viscocoupleur s'est coupé en deux

Il était bien mort

 

 

Cette opération a dure à peine 20 minutes

 

PS: Mon premier reportage photo, dites le moi s'il n'est pas terrible

[Trollgr13]

Super, te v'là reporter ça n'a pas l'air difficile cette histoire à faire. CHEF, yapuka mettre ça dans les astuces

 

Au fait, cette cochonnerie part en carafe vers quel kilométrage ou age?

[1200RS]

en gros, je me suis fais chier pour rien à enlever les durites .

Pas grave, c'est fait, et j'ai repris ma conso habituelle, 10.5l/100, à la place de 11.5/12 .

et en plus, il a des ailes

[coyote83]

salut petite question? et pourquoi pas le supprimer ce visquocoupleur et monter un electrique?

gain en consommation , en puissance aussi et moins de risque qu il lache

[Fab]

Ca serait dommage, le visco c'est le top, autonome et 100% efficace..

[coyote83]

oui peut etre mais electrique aussi

autonome avec montage d un thermo-contact

efficace aussi suivant la taille

gain de place car possibilite de supprimer le convoyeur d air

et meme possibilite de l enclencher manuellement histoire d anticiper une monter en temperature style grosse montee de col ou lors de tractage d une grosse remorque

[Trollgr13]

C'est ce que je suis en train de gamberger sur mon 3.0l.

[coyote83]

moi aussi sur mon 60

je suis entrain de recupere des elements pour un montage

et souvent sur les ranges rover il supprime les visco pour passer en electrique

[Fab]

oui peut etre mais electrique aussi

autonome avec montage d un thermo-contact

efficace aussi suivant la taille

gain de place car possibilite de supprimer le convoyeur d air

et meme possibilite de l enclencher manuellement histoire d anticiper une monter en temperature style grosse montee de col ou lors de tractage d une grosse remorque

 

Dans ce cas là un deuxième ventilo plat style BX monté entre calandre et radiateur, sur inter, comme on faisait sur les Jeep à l'époque.

 

Pour ma part supprimer le visco est une connerie, tu as vu ce qu'il souffle quand tu mets les tours?, dur dur à être aussi efficace avec un électrique.

 

Quand je dis autonome je veux dire par là pas d'apport électrique..

[Tintin32]

Le visco sur les GR et autre 4X4 "TRADITIONNELS" procure une ventilation continue du faisceau de radiateur à votre avis pourquoi ? L'installation d'une sonde de t° couplée à un ventilo electrique est certainement à vos yeux plus pratique . Les écarts et les montées en t° des fluides sont trop rapides et trop frequentes suivant l'utilisation pour pouvoir se "reposer" sur une sonde qui n'est pas infaillible et un liaison electrique qui l'est encore moins en utilisation soutenue . Un visco en bon état fonctionne trés bien , cependant rien ne vous empèche de monter un ou deux ventilos electriques aditionnels .

[coyote83]

ha ok c est vrai qu il est tres efficace mais l est il vraimment quand tu est a un regime moteur peux eleve style franchissement et en pleine chaleur?

[Tintin32]

30mn le dimanche matin avec la tête dans le Q ..

 

 

Fab t'a fini le FLOC avec FANNE et PAX ou quoi ?

[Fab]

Aussi efficace que sur mon ex 735i E32 au mois d'aout dans les embouteillage...

 

L'hélice est surdimensionnée, l'air parfaitement canalisé, à la moindre sollicitation de la pédale de droite ça tourne fort.

Jettes un oeil quand il est embrayé, même en mettant très peu de trs... ça pulse.

[Fab]

30mn le dimanche matin avec la tête dans le Q ..

 

 

Fab t'a fini le FLOC avec FANNE et PAX ou quoi ?

 

Non ton breuvage on l'a tué avec le voisin pour arroser l'échange ...

[Shibanne]

Moi j'ai bien envie de rajouter un ventilateur electrique, avec un interrupteur, sur mon gr

[coyote83]

je suis entierement d accord avec toi sur le sur dimensionnement du systeme mais est ce que ce n est pas au detriment de la puissance consomme (couple et gazoil) ?

[Fab]

Son efficacité est telle qu'il reste très peu de temps embrayé même en condition extrême.

Il faut relever ce qu'a dit Tintin, pour le bien être de nos joint de culasse il vaut mieux éviter les gros écarts de température générés par un ventilo élec, le visco gère la temp un peu de la même façon qu'un calorstat, ce n'est pas du "tout ou rien"...

 

Je pense que comme dit plus haut celui qui veut une sécurité complémentaire devrait installer un deuxième voir une paire d'élec sur la face avant du radiateur, monté sur inter, perso je n'en vois pas le besoin et prends soin de garder mon système de refroidissement toujours au top, visco et calorstat en état, circuit, LDF et radiateur propre.

[coyote83]

ok j en prend note pour ma prochaine modif et sans aucun doutes laisser le visco et mettre un electrique en secours