hello all

 

voila ce n'est pas pour tout de suite ms je prefere prendre l'avance.

sur mon 3.3 td, j'envisage de rebander les lames en + avec jumelles +10 ( donc gain de 5 cm) et passer les lames sur les ponts.

 

ma question est: quelle suspension devrais- je mettre sans etre limiter en detente et compression??

ce qui est sur c'est qu'il va etre tres haut, surment trop haut meme

 

Sinon pour tes amortos, il n'est pas facile de te répondre, il faut d'abord que tu fasse tes modifs et ensuite tu fait des essai de croisement et a partir de là tu pourra définir la course qu'il te faut.

ce qui est sur c'est qu'il va etre tres haut, surment trop haut meme

 

oui haut et pas trés stable avec de jumelle plus 10 et les lames sur les ponts donc réhausse environ 16 cm

 

a+

je confirme pour la stabilité si tu passe les lames sur les ponts garde tes jumelles d'origine sinon gare au soucis dans les devers a titre d'info sur le mien un 260 j'ai mis a l'avant des procomp en +10 cm de gr longueur deplié 65 cm et replié 45 cm

Fé atention car si sé toi qui rebande les lames ca ne va tenir longtemp elle vont vite revenir a leur corbure initiale dans un premier temp tu peu acheter des amorto de 5'' ou plus avec des jumelles plus 6 et par la suite acheter des vrai pack de lame, moi g mis le pack trail master en 5'' avec des jumelles plus 6 que g fé moi meme et c nikel le kit trail master est tres confortable.

ralongé les jumelle de 10cm es dangereu,inutile et handicapant en tout terrain,passer les lames sur les pont enplus es beaucoup trop haut car ça donne +26/27 et vraiment peu fiable...

 

2 solution

 

si tu veu du +10 tu met un kit +5 et un body +5

 

si tu veut +20 tu fait passer les lames sur les pont par un preparateur si tu ne maitrise pas tres tres bien la soudure...

sans oublié que hormis la soudure il te faudra réalisé des entretoise pour tes arbres de transmission modifié toute les durites de frein mise a l'air et compagnie la barre de direction a faire en S etc fait une recherche et tu trouvera toute la démarche pour moi sur un long c'est super mais sur un cour c'est vraiment casse gueule

quand je ferai rebander les lames, je le ferais faire mais en ajoutant une new dans le paquet et en viran la + ptite donc sa tiendra + longtemps. et sachant que le patrol ne fera que du TT, et la roiute se fera sur plateau.

 

sa fais 2 ans que je suis dessus et j'ai envie de rouler cette année avec, donc niveau rehausse se sera a moindre cout( dans un 1er temps) en sachant passé du 305/70/16 ou des 900

pense a élargir les voies du 4x4 si tu lui fait une grosse rehausse, ca compensera un peu le manque de stabilité en devers,