Posté(e) : 17 juin 200520 a Auteur Sur cette photo de ce w-e, on voit à gauche de la roue AVG la barre libre. On voit bien qu'elle ne gène pas. On voit la boue aussi !!!!!
Posté(e) : 17 juin 200520 a Auteur Ils s'y mettent à deux maintenant .... En fait, on voit surtout la boue... Tu veux tout de même pas que j'te mette une flèche ou un cercle ? C'est vrai que tout a la même couleur.
Posté(e) : 17 juin 200520 a D'abord merci pour tes essais et tes commentaires objectifs à souhait Je reste sur mon premier commentaire, les barres stab qui se balladent sous le chassis perso ça ne me convient pas. Remettre les goupilles (je parle toujours de ton système) après le karcher par contre ne me dérangerais pas, c'est toujours beaucoup plus simple que de remonter des barres stab qui ont été déposées. Donc quitte à choisir je préfère la méthode de la barre stab "coulissante" qui reste à sa place et se défixe - refixe en 2 goupilles après un coup de jet... Ca reste tout de même une très bonne idée, faut l'améliorer...
Posté(e) : 17 juin 200520 a le remontage... plein de boue il faut nettoyer le logement (femelle) de la rotule qui s'est naturellement rempli et empêche de re-clipser la rotule Slt, pourquoi ne te sers-tu pas d'un pulvérisateur (acheté en jardinerie); la pression doit être suffisante pour virer la boue des rotules
Posté(e) : 18 juin 200520 a Quand tu déconnectes tes barres avant la sortie tu mets un coup de schotch ( j'sais pas comment ca s'écrit ) d'éléctricien ( le noir qui vas bien) autour des rotules femelles et le tour est joué. Moi c'est comme ça que je ferais
Posté(e) : 18 juin 200520 a Auteur Quand tu déconnectes tes barres avant la sortie tu mets un coup de schotch ( j'sais pas comment ca s'écrit ) d'électricien ( le noir qui vas bien) autour des rotules femelles et le tour est joué. Moi c'est comme ça que je ferais: T'as pas tort Rom, mais je cherchais un truc un peu plus professionnel... j'ai pas envie du faire du bricolage Mais, c'est à l'étude ..... : Par contre, j'ai eu du mal à remettre les barres AR, les tiges avaient morflé ! il a fallut que je passe dessous pour les redresser. Mais bon, à part ça , tout est de nouveau en place, et ça roule
Posté(e) : 18 juin 200520 a Salut Trés interessant tout ce reportage et tous ces essais. Cependant 2 questions me viennent: Ne peut-on pas s'inspirer du systéme des 61 ( pour une fois ) pour débrayer les barres Combien de centimétres de débattement gagne-t-on sans les barres A++
Posté(e) : 18 juin 200520 a Auteur Ne peut-on pas s'inspirer du systéme des 61 ( pour une fois ) pour débrayer les barres Bien sur qu'on peut ... Mais, bon, ça coûte environ 600€ chez NISSAN Et le système ne libère qu'un côté de la barre. Donc, pas complètement. Alors, à toi de voir. Sinon, NISSAN annonce 5cm de plus à la roue. Pour ce qui est de mon montage, je n'ai pas effectué de mesure. Mais c'est sur y a plus.
Posté(e) : 18 novembre 200519 a Salut a Tous, Désolé pour ce up de quelques mois, mais en recherchant des infos sur des barres stab deconnectables, je suis tombé sur ce lien qui arrive a un topic ou les photos ne sont plus présentes... Alors est ce que quelqu'un aurait ces photos ou pourrait m'expliquer le montage qui y était fait ?? Merci, A+ Nico.
Posté(e) : 18 novembre 200519 a Auteur Au fait, je vais vous faire d'ici peu les barres stab déconnectables version II J'ai dèjà le matos, j'ai plus qu'à m'y mettre.
Posté(e) : 18 novembre 200519 a salut,sur le mien j avais fait un trou la ou il y a le pa de vis et j avais mis une goupille,c es encor plus simple....
Posté(e) : 19 novembre 200519 a Merci beaucoup Par contre, question a Steffi : C'est pas trop dur a remettre la goupille en haut ? car il me semble que c'est moins accessible
Posté(e) : 19 novembre 200519 a Auteur Dans le prochain épisode, "Barres Stab déconnectables Evo II" la tige de liaison avec le chassis sera entièrement articulée et démontable sans outil. Mais laissez-moi encore un peu de temps.
Posté(e) : 19 novembre 200519 a Auteur Sinon, essayé la solution VIRRER TOUT Certainement pas, c'est évidemment la première chose que j'ai fait après avoir rehaussé mon 60. J'ai roulé sans pendant plusieurs mois, et bien, je dis NON ! Trop dangereux, la voiture ne réagit pas bien sur les freinages un peu appuyés et encore moins sur un coup de volant ..... Grrrr !!! C'est vrai qu'en conduite "normale" ça ne se sent pas trop, mais quand il y a danger et qu'il tout faire plus vite et plus fort là ça se corse méchamment !. Alors j'ai opté pour des barres déconnectables à la demande, et je suis encore à l'étude... Vous allez voir. Suite au prochain épisode
Posté(e) : 19 novembre 200519 a Auteur Moi 100 % TT.Et il faut mieu un troll en BF Mud sans barre stab, qu'un troll en simex avec barre stab.... Bref, c'est en fonction des besoins. Moi, j'ai réglé le problème, j'ai 2 jeux de jantes et des barres déconnectables..... pour le changement des roues fréquents , j'ai investi dans l'achat d'une boulonneuse à chocs autonome. C'est impressionnant le travail que ça fait et le temps que tu gagnes, sans compter la transpiration....
Posté(e) : 6 mai 201015 a super l'astuce ! je vais essayer de m'y mettre ce week end. par contre pour les rotules, c'est vraiment important d'avoir ce modèle la ? ou c'est des rotules standard ?
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