salut,il y a t'il une grosse différence esthetiquement, entre du 275/70r16 et du 265/75r16 en at,montée sur du 8 par 16 ET -25 sur un 3.3d? niveau perte de peche, le plus "dur" a lancer sera je pense les 265/75r16 ou je me trompe??par contre niveau consommation est ce le plus large ou le plus grand le plus gourmand??merciii

pour ma part je pense que 10mm ça fera pas une grosse différence

et c'est clair plus tu monte gros plus tu consomme

salut ultramecano,ouai finalement la difference entre les deux est si infime, que l'un ou l'autre sa n'a pas d'importance quoi.. quelqun connais le good year wrangler at/r ses avantages et inconvénients??le bf n'etant pas encore dispo,je me rabattais sur le bridg, mais leur mixte est en faite un 70%route et 30%TT!! le dunlop en mixte s'appel le at3 mais le profil est pas trés attirant j'attens vos conseils avc impatience,merci..

moi j'avais des wrangler at sur mon samouraie c'etait franchement pas mal

a eviter pirelli scorpion passe trop vite du mixte au slick des que c'est un peu gras (pas de debourrage)

bon, ca va ce jouer entre le good year et le bridg...difficile de les départager,et apparament pas beaucoup de monde en savent plus que moi...

j'ai aussi eu du dueler at sur le zuk pas mal mais pas aussi bon que le wrangler

bon bein du coup ,pas de good year et pas de bridg,j'ais trouvé des bfg de dispos en 265/75r16 mardi chez moi ,manque plus que les jantes alors soit des modulards chrome en 8par16 ET-25 ou des michey thomson classic2 je sais pas

question qu'est ce qu'ils valent le pneu michelin latitude cross ?

les modular sont sympa pour les michelin lattitude je connait donc je cause pas

modulards sont pas cheres ,plus solide "en tole"que les michey sont en alus..pour les mikelin je connais pas,le profil n'est pas trés agressif!! faut dire c'est un 65%route 35%TT question longévité je pense qu'il dois etre bien placé...