Voici étape par étape la construction de mon réservoir.

Le matériel :

Une tôle inox de 1200x2000x2 mm

Un tube inox diam.10x long 60 mm pour la mise à l'air.

Un tube inox diam. 10 long 35 mm pour l'aspiration (vers sortie pompe de transfert)

Un tube inox diam. 16mm long 60 mm pour le refoulement (vers goulotte additionnelle)

Un tube inox diam.42 mm long 90 mm pour remplissage.

Une pompe de transfert Facet ou autre.

De la durit hydraulique diam 42 mm pour le remplissage, long 150 .mm

De la durit carburant diam.8 pour aspiration et mise à l'air, long 2000mm

De la durit carburant diam. 16 mm pour le refoulement, long 1300mm.

Une goulotte d'occasion de patrol GR à récupérer chez un épaviste.

Divers colliers et rilsan.

Un T qui prendra place sur le tuyau de refoulement du réservoir d'origine via la sortie pompe transfert pour le remplissage de celui-ci.

Un autre T qui prendra place sur le tuyau de mise à l'air sur le réservoir d'origine (en amont du petit filtre plastique placé à coté de celui-ci)

 

Il s'agit d'un réservoir additionnel d'une capacité ~ 70 litres (que l'on peut augmenter en faisant varier les 2 cotes de 235 et 285) à placer sous le patrol Y61 long; il prendra place coté passager entre l'arbre de transmission et le châssis.

 

1) Le départ 4 plaques de polystyrène ep 100 mm juxtaposées et maintenues par du scotch américain, présentation du bloc sous le patrol et on taille pour optimiser la forme générale finale.

2) Découpe de la goulotte d'occasion

3) On sort la goulotte d'origine et on la découpe pour loger la goulotte précédemment découpée.

Une fois la goulotte en place on peut commencer à installer : Le tuyau de remplissage diam. 42, celui de refoulement Diam. 16 et celui de mise à l'air Diam. 8 mm

4) Installation de la pompe de transfert sous le patrol, le câble passe dans le caoutchouc sous le siège conducteur : pensez à mettre un fusible suivant la puissance de la pompe et mettre le bon diam. de câble, l'inter peut être logé à coté des prises allume-cigare.

5) Le réservoir sera maintenu sous le patrol avec des berceaux qui seront fixés sur les deux traverses cylindriques avec des sangles en fer plat qui le maintiendront dans le sens longitudinal.

 

Voilà c'est la seule opération restant à faire je tiens le bon bout et maintenant voici le plan coté.

voici la cotation

Vraiment du beau boulot

Vraiment du beau boulot

 

Superbe travail !

Bravo

petit complément: il manquait 2 cotes, voilà c'est fait

Super, j'ai hâte de voir les photos du montage

Super, j'ai hâte de voir les photos du montage

Pas de problème le montage sera fait d'içi la fin de semaine si j'ai le temps avant mon départ pour la lybie prévu le 8/04 je met sur le fofo.

Super taf bravo

Beau boulot Piero

Bon courage pour la finalisation des travaux

C'est bon ça va le faire je viens de terminer le berceau de soutien et ses deux lames restes quelques perçages mise à longueur des tiges filetées et découpe de la tole alu de protection. Et puis essais de tout ça dans le Murzuk

j'aurais preféré faire autrement mais j'ai plus le temps.

super boulot

beaux boulot bravo

bravo belle réalisation

reste plus qu'a faire en serie

Ce soir fin du montage sur le véhicule essais de la pompe 45 mn pour 70 litres petite fuite sur vidange en bas et sur un Y plastique rien de bien méchant le montage est complétement indépendant car c'est bridé avec des sangle (2 bande métallique de 60 mm de large soudées sur un support en équerre .

Demain je fixe la tole alu de protection sur les tiges filetées qui dépassent sur l'équerre avant. Derriérre j'ai soudé 2 petites pattes sur les plats de 60 comme ont le voit sur la photo 1.Et maintenant

il me semble qu'il ny a plus de visa pour la libye.

il me semble qu'il ny a plus de visa pour la libye.

 

C'est fini, tout reprend comme avant. Plus de soucis d'accès.

Tout est débloqué pour moi dép le jeudi 8 ça y'est je l'ai devant les yeux l'Akakus les lacs l'Ubwari ,le Murzuk etc..

Super boulot,

 

ca tombe bien je suis en train de faire la même chose. Ton post va m'être d'une grande utilité.

Je me posais une question, pourquoi le refoulement (je suppose que c'est par là que va passer le gazole pour aller dans l'autre réservoir) n'est pas situé plus bas ?

N'étant pas très bon mécano, je me demande aussi pourquoi ce refoulement est relié en haut de ton réservoir aux?

 

Pour la mise l'air, tu as juste mis un tuyau ?

 

Que penses-tu d'une purge en partie basse pour vider le réservoir quand on ne s'en sert plus ? et d'un cloisonnement intérieur pour éviter le phénomène de roulis ?

 

Merci pour tes renseignements

Le tuyau de refoulement sert uniquement a refouler le gaz oil quand tu fait le plein de ton aditionnel; le surplus repart dedans en fait un circuit fermé comme un réservoir d'origine.Par contre l'aspiration pour transvaser le gaz-oil dans le réservoir principal se fait par le tuyau coudé que tu vois sur le dessus il va à la pompe de transfert et c'est là que tu reprends le tuyau sortie pompe tu le fait arrivé sur le tuyau de refoulement du principal avec un T.

Pour la vidange du principal il une vis en bas en cas de panne de pompe. La mise à l'air se fait par l'intermediaire d'un petit T sur la mise à l'air du principal .J'ai testé en Lybie tout fonctionne parfaitement.