Posté(e) : 4 septembre 201014 a Oui, c'est pas une poudre mais un liquide anti fuite radiateur Ca durera ...moins longtemps que les impôts ! JFPAT
Posté(e) : 4 septembre 201014 a Salut Thierry, le trol chauffait à 120 sur autoroute au 3/4 sous le rouge sur une longue distance puis le LDR reffoulait dans le vase et meme au point mort en descente l'aiguille grimpait encore ! Par contre pas de poblème sur la pompe à eau.
Posté(e) : 4 septembre 201014 a Salut Thierry,le trol chauffait à 120 sur autoroute au 3/4 sous le rouge sur une longue distance puis le LDR refoulait dans le vase et même au point mort en descente l'aiguille grimpait encore ! Par contre pas de problème sur la pompe à eau. Ok là je comprends mieux, je monte à peine à la moitié en accélération et ensuite ça redescend en gardant la même vitesse. on voit la différence A moi j'ai remarqué que le LDR baissait et je ne voyais pas, j'avais peur que ce soit un joint de culasse, mais rien à changer au niveau comportement et fumée. Et un matin du liquide de refroidissement s'écoulait par terre lol, j'ai été rassuré , et en ce moment il est démonté et j'attends de commander les pièces et les recevoir !!! ))))))))
Posté(e) : 4 septembre 201014 a Oui, c'est pas une poudre mais un liquide anti-fuite radiateur Ca durera ...moins longtemps que les impôts ! JFPAT Ca c'est sûr !!!!!!!!!!!
Posté(e) : 6 septembre 201014 a Auteur Bonsoir, j'ai changer la bouchon de radiateur le problème reste le même !!!! ce week-end vais enlever le carlorstat est faire des tests. Si le problème reste le même je changerai de joint de culasse. (je sais déjà qu'il a 3 encoches) par contre il faudra compter combien de temps pour changer le joint "1/2 journée" ? les vis de culasse doivent-elles être changées ou l'on peut réutiliser les mêmes ? qu'elle est le couple de serrage des vis ? qui l'a déjà fait et quels sont les problèmes qu'il a rencontré ? merci d'avance
Posté(e) : 6 septembre 201014 a Espérer voir quelque chose se résoudre en enlevant le calorstat, autant brûler un cierge ... En plus ce n'est pas bon pour le moteur ... Changer un joint de culasse sur un Troll, ça se fait relativement bien, il y a de la place. (Enlever la buse et les pipes est le plus chiant, le reste va bien. Chèvre conseillée). Mais ce n'est pas là le principal, il faut faire éprouver la culasse et vérifier la planéité du bloc impérativement avant de remonter, si tu ne veux pas le faire pour rien ! JFPAT
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