De positionner la barre de parallélisme en position avant,

 

mis à part celui de l'exposer encore plus aux chocs et de risquer de la tordre...

 

Voir photo du GR Australien ci jointe.

 

 

Si quelqu'un peut me dire quel avantage technique ça présente, je suis preneur...

 

Parce que je ne vois pas trop le but du jeu ...

il doit etre monter comme les JEEP et du coup permetre de gros croisement de pont SANS VENIR tirer sur la rotule qui a 1 debatement minimun

 

je sais c est pas clair

bonjour

déja c'est pas une barre de paraallélisme mais une barre de direction

 

ensuite c'est moins vulnérable devant que derrière

ensuite si on la tord c'est plus facile et plus rapide a redresser qaund elle est devant que derrière

c'est aussi plus rapide a changer

 

Salut,

 

il semble que ce troll n'est pas les tirants d'origines, on en distingue 2 du même côté, façon Jeep.

Sur ce montage, la barre de liaison doit vraiment gêner dans les gros débattements d'où son passage devant..

si aussi , vu sont montage tirant de suspenssion avant , il est plus facile de l'avoir devant que derrière , ça donne plus de liberté au montage des tirants sans que rien ne gene

bonjour

déja c'est pas une barre de parallélisme mais une barre de direction

 

ensuite c'est moins vulnérable devant que derrière

ensuite si on la tord c'est plus facile et plus rapide a redresser qaund elle est devant que derrière

c'est aussi plus rapide a changer

 

 

T'as déjà fait ce genre de montage sur tes Land Charles ?

bonjour

déja c'est pas une barre de parallélisme mais une barre de direction

 

ensuite c'est moins vulnérable devant que derrière

ensuite si on la tord c'est plus facile et plus rapide a redresser qaund elle est devant que derrière

c'est aussi plus rapide a changer

 

 

T'as déjà fait ce genre de montage sur tes Land Charles ?

oui

ça ressemble à la barre des 160/260

ça ressemble à la barre des 160/260

c'est un peu le syle mais pas la meme longueur

je parlais de la barre d'accouplement qui est sur l'avant du pont

je parlais de la barre d'accouplement qui est sur l'avant du pont

 

oui moi aussi

vous remarquerez que pierre est le seul a avoir appeler cette barre par son vrai nom

barre d'accouplement

et je suis d'accord avec charles pour dire qu'elle n'est pas plus vulnerable devant et plus simple a redresser

vous remarquerez que pierre est le seul a avoir appeler cette barre par son vrai nom

barre d'accouplement

et je suis d'accord avec charles pour dire qu'elle n'est pas plus vulnerable devant et plus simple a redresser

 

Bon ben merci des tuyaux les gars.

 

Je vais voir à bricoler ça...