depuis hier, c'est à ne rien comprendre, j'ai plein de pannes qui arrivent quasi toutes en même temps

Je vous explique:

 

Je ne comprends plus rien:

Plus de pèche (La moindre montée se négocie en 2 à 30 km/h et même sur autoroute !!!!!!!!!)

Ne peut ni démarrer ni arrêter le moteur tout seul (il faut un à la clef et un dans le moteur pour retenir l'arrêt)

Plus de feux de recul, de feux de brouillard ar, de feux stop, de clignotant, de feux de détresse, plus de témoin tableau de bord et enfin, plus de chauffe. Mais qu'est-ce qui se passe

Si c'est déjà arrivé à quelqu'un, ou si quelqu'un connait un lien entre toutes ces pannes, qu'il n'hésite pas.

J'oubliais, tous les fusibles sont ok sauf quand je mets les détresse, et ben ça pète et que je l'ai versé la semaine dernière (Peut-être que ça une incidence même si j'avais bien roulé cette semaine) et enfin le moteur tourne rond.

VOILA

coucou la blatte !Je vois que ton probleme de la derniere perciste .Mecaniquement je ne peux malheureusement

pas t'etre d'un grand secours mais moralement je te soutient.

J'ai aussi un souci demarrage depuis que j'ai rincé le moteur un relais vers la batterie cliquette ???Je vais

essayer de secher les fils par ci par la a voir .Bon en attendant A+ thierry

Salut Tifou, ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles

Et oui, les problèmes persistent, déjà qu'en mécanique, je suis un peu une bur*e mais alors en électricité c'est pire

Des fois, demain, y prend feu

Je vais suivre les conseils de Teche et y aller calmement.

A plus et au plaisir, et si tu passes sur Allevard n 'hésite pas

aucun problème si je monte vers chez toi je t'appelle. Pour mon gros le sèche-cheveux a eu raison. De l'humidité dans les connecteurs de commande et la tension chutait empêchant le relais de coller correctement.

Bon courage à toi et à un de ces jours

Alors pour faire suite, il n'y a pas que des problemes electriques

Pour le ralenti trop haut, c'etait le cable de'accelerateur mort

Pour la coupure moteur, c'etait le cable qui etait trop tendu

Pour la baisse de puissance, c'etait encore le cable arret moteur trop tendu

En revanche, pour les feux clignotants, feux de detresses, chauffe moteur et les temoins tableau de bord c'est encore le grand mistere

Mais bon,il tourne