Bonjour

bon je sais qu'il y a beaucoup de tutos la-dessus mais je voulais avoir des précisions pour les patrol en 2.7

 

Si quelqu'un a des infos ou des astuces à savoir ou des documents sur L'egr.

Personnellement j'ai enlevé le papillon au niveau de l'admission et je pense boucher la vanne egr, mais est-ce que si on la débranche ça aurait le même effet ?

 

Thank ts le monde

2.7l c'est un 4 cyl.........

t'es sur d'avoir un EGR ?

oui sur et certain on voit bien le tuyau amenant les gaz échappement vers l'admission avec la vanne au niveau de l'admission

tu aurais une photo?

je suis curieux de voir car je ne connais pas......

En métropole, en 2.7 c'est soit un moteur Perkins des années 80 (mais dans ce cas tu n'aurais pas d'EGR ),

soit le moteur du Terrano qui a équipé les derniers baroud à la fin des années 90

 

A moins qu'en Nouvelle-Calédonie il y ait eu d'autres motorisations non importées

là c'est la vanne EGR qui est derriere l'admission

En métropole, en 2.7 c'est soit un moteur Perkins des années 80 (mais dans ce cas tu n'aurais pas d'EGR ),

soit le moteur du Terrano qui a équipé les derniers baroud à la fin des années 90

 

A moins qu'en Nouvelle-Calédonie il y ai eu d'autres motorisations non importées

 

ben la plaque dit que le patrol a été fait en Espagne et la date de mise en circulation est de 2001.

A priori il s'agit donc du 2.7 TD qui a équipé aussi le Terrano

oui je pense que c'est le cas

ce que tu montres là, c'est pas plutôt la waste-gate ?

la première photo c'est EGR oui

regarde les astuces : http://www.patrol-gr.net/trucs42.php

bon j'ai fait ce qui est dit dans les astuces à savoir boucher la partie électrovanne/pompe à vide : je viens de le tester et l'ECU détecte un problème (allumage du témoin de défaut)

 

please la si quelqu'un connait THE astuce pour couper ça

Bon finalement fausse alerte certaine durite ne devait pas être branchée correctement

ce que tu montres là, c'est pas plutôt la waste-gate ?

 

 

Non non Teche ce moteur avait bien une EGR