bonjour à vous tous

je ne peut m'empécher de vous raconter de vous raconter ce à quoi j'ai assisté ce matin !!!!

ce matin, en allant chez FEU V.RT chercher de la 15 w 40 et des ampoules, j'ai remarqué en sortant, un très beau TROLL gry61, équipé avec gout, réhaussé, et à première vue, très bien équipé TT.

j'ai bien trainé 10 bonnes mn à faire le tour, à regarder par sa fenêtre son intérieur, et la !!! surprise , une bonbonne bleue ( nitrous oxyde ) , je me suis dit, " c'est du bluff ", en effet je connais le nitreux pour les moteurs essence, mais la, il s'agissait bien d'un diesel

puis derrière moi, j'ai entendu une voix " vous avez un problème avec mon véhicule ??? ", c'était le proprio qui à première vue pensait que j'allais lui piquer son joujou ou le dégrader !!, nous avons discuté pendant au moins 20 mn, je lui ai montré le mien, et lui ai posé la question " du nitrous pour gas oil " ça existe ?????

d'un air amusé, il m'a répondu que oui !!, et que d'après lui, il y avait une sacrée poussée!!!, je lui ai rétorqué, oui, mais bon, pour un 4x4 !!!! est ce vraiment nécessaire ????, cela n'est vraiment pas ( à mon avis ) un engin sur lequel mettre un tel équipement !!! ( mais je peut me tromper !!! ) quoi- que je ne pense vraiment pas !. Selon ses dires, il montait à 185 cv et que tout l'équipement ( monté par un pro ) lui avait couté un peu plus de 2680 euro ( avec quelques modifs moteur ), puis, nous nous sommes quittés, et avons repris tous les deux en même temps l'autoroute qui pour ma part, dessert MARQUISE ou je réside, tout en conduisant, j'étais perplexe

( un kit nitrous axyde ) pour un 4x4 !! quel intéret ????, puis dans mon rétro, j'ai vu ( jean marc ) le fameux proprio de la " soit disant fusée !! ", il m'a doublé et s'est mis à ma hauteur, j'étais à 90 km/h environ, il m'a fait un signe, et la, j'ai très bien compris qu'il allait mettre " la patate ", il l'a mise, c'est vrai qu'il ma doublé comme une " merd. ", mais cela n'a duré que 3 ou 4 secondes car d'un seul coup, un énorme bruit, puis une très épaisse fumée sortant du capot, nous nous sommes arrétés " tant bien que mal " tous les deux sur la bande d'arret d'urgence, je n'ai eu le temps que d'aller décrocher mon extincteur pour essayer de stopper le feu qui avait pris au niveau de son moteur !.

après avoir vidé complètement mon extincteur, nous avons vu ( avec désolation ) l'étendu des dégats , il n'y avait pratiquement plus de " haut moteur ", il avait disparu, de l'huile partout !!, des pièces mécaniques également un peu partout, c'était la DESOLATION !!!!!!!!, le moteur " me semble t'il " complètement détruit !!, mais j'ai pensé de suite, " heureusement que j'avais un extincteur !!!!!!!! ", car lui, n'en avais pas, sinon, je pense que son TROLL était complètement détruit

j'avais " les boules " pour lui !!!!!!, son TROLL, il l'avait depuis 8 mois !!!!.

BREF: IL A RISQUE TRES TRES GROS !!!!!!!!!!!!!!!!, nous avons attendu ensemble la dépanneuse , nous avons échangé nos adresses, mais j'étais très très mal pour lui !!!, il était dans un état pas possible !, gros crédit pour le TROLL et son équipement, et d'un seul coup, il n'y avait plus que le néant ( plus rien ) ( tout détruit )

j'en suis encore tout retourné pour lui !!

connaissiez vous le nitrous oxyde pour le gas oil ??????????? moi non !!!!

que pensez vous de sa mésaventure ????

son moteur est il HS ????????? ( je ne suis pas pro )

le soit disant pro qui lui a monté son équipement nitreux lui doit il ( à votre avis ) UNE GARANTIE ?????, en sachant que son installation a 2 semaines !!!!!!

merci de m'avoir lu et éventuellement pour vos avis

amitiés à tous

eric

ben si il démonte et qu'il va faire amener son troll au garage, ils vont voir qu'il y a une couille... même que je suis pas mécano, en utilisation normale, j'ai jamais vu un piston traverser un capot...

 

pour le mec ben comme beaucoup de copains disent, tu prends un cherokee, c'est gros ca envoie de la puissance, c'est américain, donc les améliorations sont moins cher que sur du jap'... gros avantage pour le jeep. le patrol c'est différent, c'est un sumo, c'est fait pour tirer et aller dans le terrain...

 

il a cherché la merde, tant pis pour lui... c'est cruel mais bon, dans la vie faut faire des choix.

 

et si il veut un véhicule différent avec un peu de puissance je vends ma volvo V6 en plus

et bah moi qui croyais que j’étais le seul à en baver vraiment pas de bol pour lui, faut dire qu'il y a presque deux mois que ma bielle est allé voir ailleurs en pulvérisant mon nouveau Bloc moteur TB45S de 200 ch : j'ai roulé à peine 5 mois avec

 

 

 

et là je suis entrain de chercher un nouveau moteur, pour 1000 euros de plus, ça reste moins cher que les frais qu'il va devoir débourser

et bah moi qui croyais que j’étais le seul à en baver vraiment pas de bol pour lui, faut dire qu'il y a presque deux mois que ma bielle est allé voir ailleurs en pulvérisant mon nouveau Bloc moteur TB45S de 200 ch : j'ai roulé à peine 5 mois avec

 

 

et là je suis entrain de chercher un nouveau moteur, pour 1000 euros de plus, ça reste moins cher que les frais qu'il va devoir débourser

 

 

AUSSITOT ACHETE, AUSSITOT CASSE !! (aussitôt acheté, aussitôt cassé !)

On va bientôt ouvrir une rubrique "les pannes qu'on a bien cherchées"...

On va bientot ouvrir une rubrique "les pannes qu' on a bien cherchées"...

 

ou le forum pandanlagueul

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..Toi, tu es un Franquinophile!

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au moins moi en Algérie cette panne va me couter 1000 euros, pas comme vous plein pot

Salut,

 

Je ne suis pas un pro des responsabilités des garagistes, mais dans un cas comme celui-ci il n'y a effectivement pas de garantie sur le matériel.

 

En revanche je rejoins Serval, qu'il prenne un avocat, car au titre de ses obligations d'information légales et de sécurité, le garagiste ne devait pas installer ce système. Il a donc une part de responsabilité, et sur 16 K€, une part, ce n'est pas négligeable !!

 

De même que l'absence de facture ne ferme aucune preuve, ça la rend juste plus difficile. S'il peut prouver des retraits d'espèce, des photos de son acquisition, témoignages ça devrait aider. D'autant plus que l'ayant fait signer aucune décharge, ou au moins, aucun papier sur le fait que son obligation d'information ait été rempli, le garagiste n'est pas en bonne posture, suffisement pour transiger

On va bientôt ouvrir une rubrique "les pannes qu'on a bien cherchées"...

 

ou le forum pandanlagueul

 

..Toi, tu es un Franquinophile!

les gens intelligents ont de saines lectures et puis j'aime aussi les chasseurs .......

oui ben moi j'suis comme ça faut pas me faire chi***er

dernières nouvelles de jeudi dernier au soir

 

le garagiste ayant le (cul) entre deux chaises, et effectivement, ne lui ayant pas fait signer de décharge, a à première vue un peu peur des représailles !!

il propose de refaire le moteur avec des pièces à prix coutant, mais il enlève le NOS

mais à première vue, ça va taper dans les 2400 euros

amitié

eric

slt

on ne va quand meme pas plaindre un neuneu qui met un kit nos sur un troll, c'est ridicule......J'espere que sa femme la lourdé depuis

Imaginez racheter d'occase le troll d'un gus qui a fait pareil... mais qui n'a pas explosé !

la qu'a acheter un ram srt10

vince

Autant s'acheter un RR Trent 900 (pour les impies, c'est le nom du réacteur de l'A-380), au moins, ça va pousser très fort, ça tourne au gazole ou presque (parenté avec le Jet A1) et là, il aurra un "gros moteur" .... Je cherche encore le moyen de l'incorporer proprement sur le toit... ce qui me fait peur, ce sont les ponts

c'est vrai que c'est bête ce qui lui arrive !!

et effectivement, pour moins cher, tu as plus de chevaux et de fiabilité !!

je précise juste qu'un kit nos peut pousser jusqu'à 250 270 chvx supplémentaires sur un moteur essence (je connais et j'ai deja vu à l'action ) et tout en restant assez fiable ! mais sur du diesel, j'essayerais pas trop trop quand même ! les moteurs diesels ne sont pas faits pour exploser les compteurs en général mais pour avoir du couple et pour pousser à bas régime ..

pour à peine plus cher (faut compter 4 ou 5 mille euros) sur un 2,8l ou 3l tu as dans les 200 250 chvx et fiable mais il y a très peut de garages qui font ce genre de travaux, il faut des vrai pros !

Sinon il reste la solution du changement de bloc moteur ! les petits camions dans les 6 tonnes ont des moteurs fiables et puissants, et qui ne manquent pas de couple, reste à réussir à les monter ^^

​

Bonjour...

c'est vrai que c'est bête ce qui lui arrive !!

et effectivement, pour moins cher, tu as plus de chevaux et de fiabilité !!

je précise juste qu'un kit nos peut pousser jusqu'à 250 270 chvx supplémentaires sur un moteur essence (je connais et j'ai deja vu à l'action ) et tout en restant assez fiable ! mais sur du diesel, j'essayerais pas trop trop quand même ! les moteurs diesels ne sont pas faits pour exploser les compteurs en général mais pour avoir du couple et pour pousser à bas régime ..

pour à peine plus cher (faut compter 4 ou 5 mille euros) sur un 2,8l ou 3l tu as dans les 200 250 chvx et fiable mais il y a très peut de garages qui font ce genre de travaux, il faut des vrai pros !

Sinon il reste la solution du changement de bloc moteur ! les petits camions dans les 6 tonnes ont des moteurs fiables et puissants, et qui ne manquent pas de couple, reste à réussir à les monter ^^

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coucou :action-smiley-030:adishatz.

c'est vrai que c'est bête ce qui lui arrive !!

et effectivement, pour moins cher, tu as plus de chevaux et de fiabilité !!

je précise juste qu'un kit nos peut pousser jusqu'à 250 270 chvx supplémentaires sur un moteur essence (je connais et j'ai deja vu à l'action ) et tout en restant assez fiable ! mais sur du diesel, j'essayerais pas trop trop quand même ! les moteurs diesels ne sont pas faits pour exploser les compteurs en général mais pour avoir du couple et pour pousser à bas régime ..

pour à peine plus cher (faut compter 4 ou 5 mille euros) sur un 2,8l ou 3l tu as dans les 200 250 chvx et fiable mais il y a très peut de garages qui font ce genre de travaux, il faut des vrai pros !

Sinon il reste la solution du changement de bloc moteur ! les petits camions dans les 6 tonnes ont des moteurs fiables et puissants, et qui ne manquent pas de couple, reste à réussir à les monter ^^

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C'est bien d'apporter des infos (que nous avons déjà) mais il serait sympa d'aller te présenter au Bistrot, de nous dire qui tu es, quel modèle de patrol tu as, bref, une présentation.

 

Après ça, on pourras discuter dans les differents sujets.

 

De toutes façons, concernant la prépa "tunning" des moteurs, il y a régulièrement des sujets là-dessus.

 

Il y a toujours celui qui a un copain qui a un copain qui a un copain qui a une install révolutionnaire que même la NASA lui envie, mais dès que l'on gratte un peu, le sujet se perd dans les oubliettes.

 

Et puis, la vraie question serait peut-être : quel est le but d'un patrol ? faire du TT ou de la course de dragster ?