Bonsoir,

Je suis nouveau sur le forum, je possède un Y60 1994 dont je suis très satisfait, cependant un problème mécanique m'est arrivé.

Lors d'un déplacement mon moteur s'est mis à chauffer et une odeur de plastique brûlé ainsi qu'une perte de puissance sont apparus. J'ai réussi à rentrer chez moi à l'arrache (30 kilomètres). Arrivé chez moi, le moteur a calé. :2 (25):, Le capot ouvert, Première constatation, plus de LDR dans le vase et des bulles sortant de la calandre. Le lendemain, après avoir purgé et changé le LDR, J'ai tenté un essai sur plusieurs kilomètres, résultat, au bout de 10 minutes, voyant dans le rouge et bulles dans le vase.

Sachant que mes compétences en mécanique sont quasi-nulles, je soupçonne un joint de culasse, néanmoins on m'a parlé de la pompe à eau ou du calorstat.

Qu'en pensez-vous ? Quel est le prix d'une réparation d'un joint ? Puis-je me rendre avec mon véhicule au premier garage sachant que celui-ci se trouve à 10 kilomètres de chez moi ?

 

 

Merci d'avance pour vos réponses, Pierre

ça sent le joint de culasse, c'est du vécu

dans le meilleur des cas !! 80 pour 100 de chance qu'il y ait la culasse avec ...

Refaire le plein de LDR + purge et vérifier si le calorstat s'ouvre bien et que le ldr circule bien.

Si c'est le cas tu es bon pour un démontage de la culasse et mise à l’épreuve + vérification de la planéité du bloc moteur

Le calorstat et la pompe à eau, c'est souvent ce que l'on se dit pour croire encore au bonheur ...

Grosse probabilité de :

1 : Culasse

2 : Joint

3 : calorstat

4 : pompe à eau

 

En espérant pour toi que tu défies les lois des probabilités !

 

JFPAT

bjr

bienvenue au club, j'y suis en plein dedans, je démonte demain soir ma culasse pour vérifier.....

Et je ne sais pas où situer le méplan du bloc, qui est tout de même plus rare. Mais si tu l'as ramené en le faisant souffrir, c'est à vérifier ...

 

JFPAT

attention aussi aux segments qui n'aiment pas trop la chauffe

 

bon courage