Bonjour à tous, j'en appelle à vos lumières....

Je viens de me faire plaisir en achetant quatre pneus rechapés insa en profil mixte en taille d'origine (265/70/16). Par la même, je me suis décidé à acheter des jantes acier Triangular dans la même taille que l'origine (8x16) mais avec un déport de -25 pour le look...

Sitôt reçus, je cours les faire monter et équilibrer à la station service du coin. et au montage des nouvelles roues.... tremblement énormes à partir de 70km/h et sans cesse jusqu'à 120 (je n'ai pas essayé d'aller au delà vu que je ne mène pas mon trol à ce rythme d'habitude....) J'ai même cru que je perdais une roue pour dire que ça "guidonnait" sévère !!!

>>Aussi sec je retourne voir le monteur qui ne m'a pas paru sûr de son coup... "Ho vous savez les grosses roues..." (alors que la monte est d'origine hormis le déport). Il me dit qu'il va se renseigner. J'attends lundi et je retourne le voir.

>>Entre temps, je me dis qu'un écrou s'est desserré.... je vérifie et non....;

>>J'intervertis les roues avant avec les arrières.... même problème...

>>Je me dis... les jantes sont plus fines, peut être que les écrous d'origine, qui sont bouchés, ne sont pas assez longs et que la tige filetée vient buter dedans, d'où un problème de centrage. J'achète donc des écrou ajourés pour laisser passer les tiges filetées..... même problème...

 

J'en appelle donc à vos expériences ou connaissances dans ce domaine car, là, je suis au bord de la crise de nerfs!!!

J'ai une confiance relative dans celui qui m'a équilibré les pneus mais je me dis qu'il n'aurais pas pu se planter sur les quatre roues quand même..... J'attends de voir ce qu'il va me dire quand même... (au pire il me rembourse et je vais voir un professionnel du pneu au pire...)

J'ai lu que les pneus rechapés étaient assez dur à équilibrer mais je n'avais encore jamais vu de vibrations à ce point dans une voiture!! (j'ai eu des Guyane sur un Lada par le passé et je n'ai jamais eu de soucis avec....)

J'écarte le problème mécanique car il ne vibrait pas d'un poil avec ses jantes d'origine...

J'attends vos réponses avec impatience.... Merci d'avance!

J'avais oublié...

Je vous transmets les références inscrites sur les colis des jantes.... dès fois que ça parle à l'un de vous pour savoir si ce sont bien des jantes de patrol...

 

SIZE: A17 16x8 (là je ne comprends pas tout (a17...)

PCD: 6x139,7 (là je comprends)

OFFSET: -25 (là aussi je comprends)

CB: 110 (là je ne vois pas)

MEAS: 45x45x24 (là non plus...)

le dernier je pense que c'est les dimensions du colis : Larguer 45 c'est carré et Hauteur 24

.... je me sens "c.." là....

lol des fois on cherche midi à quatorze heure

plusieurs problèmes à celà

c'est clair que la base de ton souci vient en début de chaîne de tes pneus!

ensuite,très certainement d'un jeu d'usure de silent bloc,roulements,rotules etc...;

c'est très logiquement amplifié et ce qui donne des tremblements "terribles"

les rechappés sont très difficilement équilibrables comme expliqué plus haut

il faut que ton monteur se donne la peine de tourner plusieures fois les pneus sur les jantes pour diminuer le poids de plombs

si la machine (bien étalonné s'entend) demande 120gr à un endroit précis de la jante (environ 4à5cm),ce type de plomb si lour n'existe pas! c'est alors qu'un mauvais équilibrage se fait....car les monteur mettent une tartine de plomb sur une bande de 10cm ce qui fausse complètement l'équilibrage...c'est pourquoi il faut réduire en tournant le pneu sur la jante pour trouver le moins de déséquilibre ...

bon courage

Là la voiture est partie se faire équilibrer une deuxième fois. Le mécano devrait l'emmener chez un professionnel (reconnait il ne pas en être un..... )

Pour te répondre, je ne crois pas (.... surtout je n'espère pas...) à de l'usure de mes silent blocs vu qu'il y a quelques jours, alors que j'avais encore jantes d'origine et des pneus route à 100%, tout était parfait.... Pas la moindre alerte à ce niveau là...

Je suis très impatient qu'il me rappelle pour me dire que tout est règlé... Ca me mine ce problème.... J'étais parti pour redonner une jeunesse au pépère à moindre cout et avec toutes ces aventures, j'en suis déjà à 110€ de plus sur la facture... et le problème n'est pour l'heure pas règlé....

tes jantes correspondent bien pour un patrol donc aucun souci de ce côté là!

Défaut de pneumatique ... mauvaise carcasse à la base, avec défaut ... pneu déformé ... mauvais stockage du pneumatique avant la vente..

 

L’équilibrage ne peut pas tout corriger ...

 

A l'av amortisseur de direction fatigué ?

bonjour à tous!

j'ai récupéré la bête .... c'est le jour et la nuit !

ce n'est pas encore parfait mais je pense que c'est dû à la roue avant gauche où il a été mis un chapelet de plombs sur une petite dizaine de cm ....

dès que je peux je la mets à l'arrière pour voir. c'est la seule qui en a autant ....

pour des jantes neuves c'est quand même pas très normal. Si une jantes déconne je te conseille de vérifier l'équilibrage de celle-ci et si elle et trop mauvaise au niveau de l'équilibrage je te conseille d'aller voir le vendeur de la dite jante

je dis pareil! équilibré c'est équilibré! tu dois plus avoir de "shimmy"

.... en tout cas, ça va être un vraie usine à gaz.... je les ai achetées sur internet...

Après je ne dois peut être pas me fier au mon mécano et à sa réglette...

Par contre je reste persuadé que le fait que les pneus soient rechapés peut expliquer mes problèmes.... Après, je les ai achetés en connaissance de cause...

J'ai lu dans une autre discussion que ces pneus devaient faire quelques kilomètres avant d'être parfaits... Je ne sais pas trop quoi penser...

essaye et tu verras bien il n'y a que ça