Nissan patrol 260 3.0 essence 1989->1993

charles31 · 2012-10-17T07:45:49+00:00

je viens de trouver ça sur un site partenaire le moteur est un V8 chevrolet bon maintenant faut trouver l'engin

Posté(e) : 17 octobre 201212 a

je viens de trouver ça sur un site partenaire :2 (18): :2 (24):

le moteur est un V8 chevrolet :2 (18): :2 (24): :2 (20):

bon maintenant faut trouver l'engin :2 (15):

Posté(e) : 17 octobre 201212 a

ah oui, quand même

je verrais bis ça sous mon capot

mais bon après je risque de faire la gueule à la station service :2 (15):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Une idée sur la conso un moulin comme sa?

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

J'aime bien l'avertissement : "Attention: Selon le modèle de votre véhicule, le montage de cette pièce peut nécessiter quelques aménagements préalables" ! :2 (17):

On s'en douterait un peu, mais c'est bon de le préciser ! :2 (15):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Il y en avait un long a vendre sur le BC il y a 2mois. :2 (26):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

J'aime bien l'avertissement : "Attention: Selon le modèle de votre véhicule, le montage de cette pièce peut nécessiter quelques aménagements préalables" !

On s'en douterait un peu, mais c'est bon de le préciser !

Quelques tendeurs un peut de glue et on en parle plus ... :2 (15):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Je veux faire de peine à personne, mais un V8 essence avec 250 cv, on appelle pas ça un moteur :2 (15):

Et pas oublier qu'aux 3300€, faut rajouter les poulies, l'alternateur, la pompe de direction assistée, les collecteurs d'admission et d'échappement, l'allumeur, le carbu Holley (Edelbrock, c'est mieux), un filtre à air, un volant moteur, le démarreur et quelques autres broutilles. Le prix final, prêt à tourner se situera vers les 6000€ au mieux.

Pour ce prix là, on a un Blazer complet en 5.7, avec la boite auto et le transfert.

Pour 6000€ livré, taxes et douane comprises, on a un truc complet (turn key) de 380 cv chez summit-racing.

Après, vous pouvez toujours tenter de passer le CT avec un moteur essence sur un véhicule dont la CG est en diesel :2 (15):

Et si Chevrolet avait fait un V8 de 3.0 litres, surtout dans les années 80, ils auraient plus jamais vendu de voiture :mdr9: :mdr9: :mdr9: :mdr9: :mdr9: :mdr9: :mdr9: :mdr9:

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Auteur

Je veux faire de peine à personne, mais un V8 essence avec 250 cv, on appelle pas ça un moteur
Et pas oublier qu'aux 3300€, faut rajouter les poulies, l'alternateur, la pompe de direction assistée, les collecteurs d'admission et d'échappement, l'allumeur, le carbu Holley (Edelbrock, c'est mieux), un filtre à air, un volant moteur, le démarreur et quelques autres broutilles. Le prix final, prêt à tourner se situera vers les 6000€ au mieux.

Pour ce prix là, on a un Blazer complet en 5.7, avec la boite auto et le transfert.

Pour 6000€ livré, taxes et douane comprises, on a un truc complet (turn key) de 380 cv chez summit-racing.

Après, vous pouvez toujours tenter de passer le CT avec un moteur essence sur un véhicule dont la CG est en diesel

Et si Chevrolet avait fait un V8 de 3.0 litres, surtout dans les années 80, ils auraient plus jamais vendu de voiture

je suis d'accord avec toi :2 (15): c'est beau un chevrolet :2 (20): mais c'est laid et affreux

a coté d'un patrol , c'est plus beau un patrol et un patrol V8 encore plus :2 (14): et quand on aime on compte pas :2 (20): , ou pas trop :2 (15): :2 (17):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Auteur

j'en ai eu un chevrolet , je dois avoir les photo par la , ben tellement ça m'a plus que je l'ai découper en morceaux :2 (15):

je préfère largement un patol :2 (14):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

Mais j'ai jamais vu un mec en Chevrolet rêver d'un moteur de Patrol, ou alors, c'était dans un de ses cauchemars :2 (15):

Charles :semoque: :Brice:

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Auteur

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.
Mais j'ai jamais vu un mec en Chevrolet rêver d'un moteur de Patrol, ou alors, c'était dans un de ses cauchemars

Charles

:panneauu: moi aussi

ah puis moi je bosse sur les patrol :2 (20): mais ma passion c'est le range V8 que j'ai depuis longtemps avec bientot un V12 bmw dedans et en 6x6 homologué france :2 (15): ( mais je sais , tu me dira c'est facile a faire tout ça ) mais je me contente de peu MOI :2 (17):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Auteur

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

oui c'est ce que t'as fait :2 (24): mais t'as choisi le moteur le plus :2 (21): que je connaisse , mon premier range était avec ce moteur et homologué avec RR1 mod en 14 cv diesel , en 3 ans je l'ai refait 3 fois , d'ailleurs j'avais 4 moteur en stock et autant de pièces pour l'entretien , donc je connais :2 (15):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans.

Pas pour tous :2 (15):

Posté(e) : 22 octobre 201212 a

oui c'est ce que t'as fait mais t'as choisi le moteur le plus que je connaisse , mon premier range était avec ce moteur et homologué avec RR1 mod en 14 cv diesel , en 3 ans je l'ai refait 3 fois , d'ailleurs j'avais 4 moteur en stock et autant de pièces pour l'entretien , donc je connais

Si tu l'avais refait correctement, t'aurais eu besoin de le faire qu'une seule fois :2 (15):

Moi, j'ai tout passé en goujons ARP, culasses et vilo, et pour le moment, ça tient. Mais faut dire qu'on a pas la même manière de tirer le meilleur d'un moteur :2 (15): Moi, mes diesels, ils ont pas le couple à 5400 tr/min :mdr9: :mdr9: :mdr9:

Mon plus gros problème, c'est la boite du patrol qui aime pas le couple en dessous de 2000 tr/min, elle va donc virer pour laisser place à un ensemble bva/transfert d'un Blazer :2 (15):