Bonjour a tous,

 

J'ai trouvé un patrol ebro 3,3L mais avant de l'acheter j'avais quelques petites question (j'espère que je suis dans la bonne rubrique)

J'ai vu que les 2.8l sont en cascade de pignon qu'en est il du 3.3L?

Les ebro sont fabriqué en espagne il me semble est ce qu'il y a des défaut particulier à surveiller?

Je crois que c'est cela qui ont un pont autoblocant mais je ne suis pas sur est ce que c'est efficace le but serait de s'en servir en TT mais pas non plus pour faire du franchissement enorme juste pour se faire plaisir.

Salut !

 

Tu es dans la bonne rubrique pour tes questions, mais un passage au Bistrot s'impose pour ta présentation...

 

Le 3.3L n'a pas de courroie, c'est sûr, mais pour le 2.8L je n'en suis pas certain !

Tu parles d'un 6 cylindres ou 4 cylindres en 2.8L ?

 

Pour le pont, tu peux avoir un blocage ou un glissement limité, suivant les versions.....

Je vais vite faire un tour au bistrot alors!

le 2.8L il me semble que c'est le 4cylindre mais rien de sur.

Quel est le principe du glissement limité je ne connais pas du tout:2 (20):

 

Quand est il de leur capacité de tractage?

Modifié 15 janvier 201313 a par RizPaf

Quel est le principe du glissement limité je ne connais pas du tout:2 (20):

 

Regarde ce lien, il est encore chaud... http://patrol-gr.net/showthread.php?t=47716

Ah Ok donc c'est pas mal mais faut être délicat

normalement

3.3 ce sont des pignons c'est sûr

2.8 c'est une courroie, à confirmer

le 2,8 en 6 cylindres c'est une courroie

Mais les deux 2,7 tant Perkins que Nissan sont à cascade de pignons

Ok merci pour ces précisions. Je vais continuer mes recherches, j'espère en trouver un rapidement