Voila je m'explique:

Ça fais 2x que je plante le Trol sur la neige 80cm d'épaisseur. je me gare ou je stop le Trol et voila que si j'ai lavant du Trol vers l'aval, et qu'il est légèrement en dévers, l‘arrière du Trol ripe et viens pérpandiculérement a la pante malgré tout bloqué!!! Et je C pas comment lui évité de ripé comme ça!!

et ce week-end de même avec le moteur vers l'amont et la c'est a nouveau l'arrière qui a commencé a ripé puis l'avant qui a ripé verre l'aval!! Donc encor 1H30 à pelté!! Mai cette foi 1m de neige! Avec une pante de 5% maxi !

Tu dit "tout bloqué", il ne faut jamais bloquer en dévers c'est partir en "live" assuré

dons je bloc jamai le dif arriére en dévers ?

ok hje prend note mai si j'avai tout bloqué c'est aussi parce que j'étai face a la pante puis d'un coup je me suis rerouvé a 45° la M.... et la plus moyen de bougé mai déver vraimen légé!!!

Plus serieusement la roue qui se trouve en haut du devers, a moins besoin de tourner, donc si tu bloque, tu glisse.

 

On a le probléme avec les blocages à glissement limité , il s'enclenche tout seul dans le devers et hop , ça chasse de l'arriere.

dans 1m de neige je pense que les chaines s'imposent

oui oui mai sur un chemin pas de risque juste on s'amuse!! on s'énerve pas

dans ce cas pas de pb

mais si tu bloque le dif t'a intêret a tirer tout droit sinon gare a la casse

casse du pont ou de la voitur car elle risquerai de finir sur le toit?

Tu dit "tout bloqué", il ne faut jamais bloquer en dévers c'est partir en "live" assuré

Je confirme, ca m'as couté cher...

"roues bloqué, gamelage assuré"

gammelage du trol ou casse du pont!

tout depend de la situation ou tu te trouve

les 2 sont envisageables