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Pistes marocaines : 4h ou 2h ?

blowback
Par blowback
dans Le coin des Globe-Trotteurs

Featured Replies

Posté(e) :

Je dois partir dans moins d'un mois pour faire le tour du maroc.

Je me poser la question suivante :

Dois-je rester en 4H sur les pistes marocaines tout le temps (hors surface adhérentes bien sûr style goudron) ou alors en 2H ?

C'est ma première sortie !

Posté(e) :
:2 (15): Va y avoir du sport :2 (15):
Posté(e) :
  • Auteur

oui surement mais ca répond pas à ma question :2 (26):

Posté(e) :
  • Auteur

Merci à tous pour ces précisions :2 (19):

Posté(e) :

pas mieux que les predecesseurs 2h jusque plantage apres tu avises.

Posté(e) :

:2 (26):

 

Bonjour,

 

Eh bien contrairement à ses petits camarade de jeux, BEBERT lui sur piste je le met systématiquement en 4h non pas que je n'aime pas me planter ou économiser un poil de carburant mais au niveau de la sécurité pour les pneus, le fait de limiter les amorces de dérapage du train arrière évite d'arracher de la gomme donc des risques de crevaison surtout sur pistes rocailleuses et montagneuses ( il y en a un peu au maroc ).

 

De plus étant chargé de famille, cela permet de mieux rattraper les erreurs d'inattention de trajectoire du conducteur l'adherence étant mieux répartie.

 

Quand au plantage tout dépends du degré de tolérance de la personne ou du groupe avec qui tu es.

 

Ce degré dépend d'une formule nombres de plantage x par la température

= tu fais chier avec ton engin

 

Bon c'est vrai que c'est moins fun mais si vous voulez vraiment du 2h et du très fun partez en 4L

 

Bon voyage

 

A plus

Posté(e) :
  • Auteur
Je dois partir dans moins d'un mois pour faire le tour du maroc.

C'est ma première sortie !

Salut blowback, tu pars quand au Maroc ?

peut etre que l'on s'y verra, moi c'est du 3 au 20 avril. :2 (14)::2 (14):

Je pars du 16/04 au 08/05 :2 (17):

Pour une prochaine peut-être ?

Posté(e) :

Salut les gars :2 (15):

Dans le sable, doit t'on bloquait les moyeux en manuels ou les laissaient en automatiques :2 (20):

 

La tente de toit sur un 61 long, doit on la mettre sur l'arriere ou + en avant ?

Posté(e) :
Salut les gars :2 (15):

Dans le sable, doit t'on bloquait les moyeux en manuels ou les laissaient en automatiques :2 (20):

 

La tente de toit sur un 61 long, doit on la mettre sur l'arriere ou + en avant ?

 

 

si la travesée du bac doit durer longtemps et presente des difficultées techniques il est préférable de bloquer manuellement tes moyeux

car en autom.. si tu fais une manoeuvre et recule tu te retrouve en 2H

et plantage assuré

sur la plage tu peux rester en auto c'est tout droit :2 (15):

 

pour le tente il vaut mieux que tu te mette a l'interieur :2 (24)::2 (24):

Posté(e) :
pour le tente il vaut mieux que tu te mette a l'interieur :2 (24)::2 (24):

 

Non, je parlais pas du copilote, mais de la tente de toit :Inclassable66:

Posté(e) :
Salut les gars :2 (15):

Dans le sable, doit t'on bloquait les moyeux en manuels ou les laissaient en automatiques :2 (20):

 

La tente de toit sur un 61 long, doit on la mettre sur l'arriere ou + en avant ?

 

Re,

 

A vérifier par les mécanos mais si tu est en 4 h ou l sur un 61 même si tu recule les moyeux ne se désenclenchent pas il faut d'abord repasser en 2 et faire marche arrière.

 

Pour avoir traversé quelques fois le bac à sable je n'ai jamais eu ce probleme malgré quelques marches arrières.

 

Pour la tente de toit tout dépend de la répartition du poids si tu as dejà du poids sur l'arrière et en fonction du modele de ta tente tu peux la positionner plus vers devant.

 

A plus

Posté(e) :

:2 (24):

 

xav31:

 

:2 (15): Alors toi tu as un 4x4 qui fonctionne que en marche avant? Ca doit pas etre pratique :2 (15):

Posté(e) :

Salut

pareil que Alubat : 4, à cause des pneus ar

le fun coûte cher !

Sur mon ancien 4X4 ( paj) , j'ai usé très rapidement les croisillons de l'arbre arrière, en 3000kms de piste en 2 roues !

Après, j'ai fait 3 voyages en 4H, plus de pb.

A+

Yves

Posté(e) :

salut, nous partons aussi pendant les vacances zone B, nous t'avons envoyer un MP dernièrement. L'as tu eu ? A+

Posté(e) :

Je passe en 4 longue dés que je suis sur terre et je pense que ça éonomise bien la mécanique : moins d'à coups dans la transmission, par contre je passe en courte que si c'est nécessaire. Je pense faire pareil au maroc ! :2 (21)::2 (21)::2 (21):

Posté(e) :
  • Auteur
salut, nous partons aussi pendant les vacances zone B, nous t'avons envoyer un MP dernièrement. L'as tu eu ? A+

oui !

dès que j'ai le temps je te contacte !

Posté(e) :

Hello ..

 

Une petite question concernant ce post, le fait de rouler en 2 roues motrices sur pistes tout en profitant de cet instant ludique :2 (15): ne risque t-il pas de soliciter (rattrapage .... reprises d'adhérance etc...) plus intensément le différentiel arrière ? :2 (21):

 

Le fait de rouler en 4 roues motrices me semble aussi l'occasion de répartir les contraintes sur l'ensemble du véhicule : pneus + mécanique ... :2 (21):

 

Bon je n'y connais pas grand chose en mécanique...c'était juste une réflexion ... :2 (26):

Posté(e) :

Ouaih c' est exactement ce que je voulais dire !!!!!

Posté(e) :

--

La configuration ideale pour la totalité d'un parcourt n'existe pas.

 

 

si la motricite est là 2 c'est suffisant quand ca devient souple 4 , la manette n'est pas soudée ! il faut l'utilisée quand necessaire.

Sur une montée caillouteuse 4 c'est mieux = repartition des efforts au niveau des roues (pneumatique)

 

pas de bloquage dans le sable .

 

attention dans descente de cols en 4 ca pousse vers l'exterieur , pas de dif inter pont.

 

si long parcourt sur le plat 2 et moyeux sur auto

si vous vous attendez a des difficulte (topographie escarpée) vous sortez et passer avec les moyeux bloques (au cas ou) ca prend 20 Secondes...

 

les moyeux en auto fonctionnent en marche AV et en marche AR .... il n'y a aucun probleme ..

Posté(e) :
  • Auteur

Il me semblait que en moyeu auto si on faisait marche AR alors il se désenclencher...

Posté(e) :

:41616-4::musique17::2 (15):

 

Seulement si tu as remis le levier en 2H !!!!!

 

Si tu restes en 4H tu peux reculer, tu resteras en 4 roues motrices !!!!

(et heureusement, encore...) :2 (15):

 

Tout est là... http://www.patrol-gr.net/4x4_4x2.php :2 (15):

Posté(e) :
  • Auteur

ok ok je débute :2 (17):

Posté(e) :

Pas de lézard ! On est tous passé par là ! :2 (15):

Posté(e) :
--

La configuration ideale pour la totalité d'un parcourt n'existe pas.

 

 

si la motricite est là 2 c'est suffisant quand ca devient souple 4 , la manette n'est pas soudée ! il faut l'utilisée quand necessaire.

Sur une montée caillouteuse 4 c'est mieux = repartition des efforts au niveau des roues (pneumatique)

 

pas de bloquage dans le sable .

 

attention dans descente de cols en 4 ca pousse vers l'exterieur , pas de dif inter pont.

 

si long parcourt sur le plat 2 et moyeux sur auto

si vous vous attendez a des difficulte (topographie escarpée) vous sortez et passer avec les moyeux bloques (au cas ou) ca prend 20 Secondes...

 

les moyeux en auto fonctionnent en marche AV et en marche AR .... il n'y a aucun probleme ..

 

Trés juste la bonne solution est de s'adapter au terrain, et la meilleure solution change ouvent durant une sortie, la manette n' est pas soudée !!!!

la voix de la sagesse.....

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