je vend mon trol rouge (avec grand regret) que bien des personnes connaissent

 

il a reçus:

- kit tirant de pont av excentré pour rattraper la rehausse (polyuréthane)

- kit tirant de pont polyuréthane complet pour l’arrière

- barre de direction réglable renforcé pour redresser le volant suite a la rehausse

- un amortisseur de direction RTC

- un radiateur de refroidissement tropicalisé (plus gros)

- treuil a câble 5900 Kg avec télécommande sans fil et avec fil

- par-choc avant, arrière maison

- barre latérale maison

- crochet d’attelage avec deux prises 7 et 13 broches

- un kit rehausse +5 King Spring avec amortisseur old man emu

- un body lift de 3 cm

- un pont a glissement limité a l'avant

- longue portée, plus anti brouillard inséré dans le par-choc avant

- schnorkel et tête cyclonique

- le coffre arrière pour bivouaquer dedans (tiroir, coffre de rangement matériel de pic-nique)

- liseuse de carte

- phare de travail a l’arrière

- auto radio blaupuck laser

- ligne d’échappement inox fait maison

- moyeux débrayable AVM rouge (origine HS)

- une optimisation pompe a injection et turbo (8/900 G)

- cinq roues alu de route en 265/75R16

- cache roue de secoure inox

- quatre roues TT black-star mud-max 235/85R16 avec les écrous (option +/-500€)

 

toutes les modifications on été faite sans perçage pour retour en origine éventuelle

(sauf pour le schnorkel)

 

 

coté entretien:

distribution a faire a 320 000Km

tous les liquides remplacé tous les deux ans (frein, refroidissement...)

vidange pont arrière tous les 20 000Km mecassilé

vidange moteur tous les 7 500 Km mecassilé

vidange boite et transfère tous les 50 000 Km mecassilé

kit étrier de frein avant et arrière moins de trois ans avec plaquettes

filtre déshydratant de clim moins de quatre ans avec charge tous les deux ans

un visco-coupleur de ventilateur moins d'un ans

 

je n'ais jamais fait d'ouverture moteur pour quoi que ce soit, ni l’embrayage, ni la boite de vitesse, tout est d'origine

juste le pont avant pour lui mettre un glissement limité, refais les joints de bol, spy de transmission et roulement de pivot par la même occasion

 

il a 280 000 Km, c'est un SLX il est de 1996

il ne consomme pas une goutte d'huile ni LDR

de plus j'ai gardé toutes les pièces d'origine pour le reconfigurer stock si nécessaire (banquette 7 places, par-choc, ressort...)

j'ai quelque pièces d'avance comme une pompe a huile, volant moteur , pompe a eau... que j'ai gardé quand j'ai refait mon premier patrol GR court en 98

 

il auras sa vidange faite lors de la vente ainsi que son contrôle technique

 

pas de corrosion perforante mais quelques points de rouille sans gravité (juste en surface)

il est dans son jus jamais repeint

c'est un véhicule que mon père a acheté en 1997 il avais 17 000 Km et il me l'a vendu il avais 120 000 Km donc toujours entretenu avec passion dans la famille, il n'a vu le concessionnaire que deux fois pour ces vidanges de garantie

 

son prix 6 500 € ou 5500 € sans les par-chocs, treuil et tiroir de bivouaque (négociable devant le véhicule)

 

 

 

 

premier contact en MP

 

a bientôt

Fafa

Modifié 3 septembre 201411 a par Fafalastuce

pas de proposition:2 (26):

superbe ce 60 et a vu de nez très bien suivi, a un prix très correct

 

bonne vente

superbe ce 60 et a vu de nez très bien suivi, a un prix très correct

 

bonne vente

 

c'est le moins que l'on puisse dire pour le suivi:2 (26):

GRRRRRRRRR j'aurais plus mon 330d il serais vendu ton troll lol

vends le ton 330D:2 (15):

Tu dis négociable devant le véhicule !!!! mais les tiroirs sont à l'arrière rassure moi :2 (15)::2 (15):

vends le ton 330D:2 (15):

 

Laisse moi le vendre et je monte dans ton bled il a l'air vraiment nickel, mets des photos de l'installation arrière. Tu as l'attelage ? si oui lequel ?

vendu

 

pépère

Une page qui se tourne...

J'espère que le nouveau propriétaire en prendra soin