Posté(e) : 9 août 20168 a Référent Mécanique Plus précisément la boite transfert peut avoir les deux dixit la doc technique. Comme les deux boites sont accolées et donc susceptibles suite à un mauvais joint d'étanchéité de mélanger les huiles il est hautement préférable de mettre de l'ATF si troll en BVA. Cette huile est plus fluide et donc offre moins de résistance à la chaine de traction et donc à privilégier pour les pays froids. Mais je pense que ça explique les craquements de la BT dur les BVA lorsque l'on passe de 4L en 4H
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