Mise a jour du 29-06: ajout du coté droit et tofs de la caisse avant refection.

 

Mise a jour du 03-07: ajout des tofs du body +5.

 

Mise a jour du 11-08: ajout des tofs de la rehausse des feux arr (solution inedite...)et pare choc tube avant et arr... plus ca va plus je me dis que j'ai une case qui manque...

 

 

Mise a jour du 15-08: ajout des tofs des marche pieds (merci tictac pour ton modele) L'EXTERIEUR EST FINI Le moral remonte! Merci de votre soutien! C'est ca l'esprit patrol-gr.net!

 

Mise a jour du 17-08: ajout de la tof de l'inter supprimant la gamelle d'origine.

 

 

Mise a jour du 27-08: ajout des tofs de la caisse bouchée....je touche au but... ARF!

 

 

 

Donc ce petit reportage pour vous faire part de l'avancement de la rénovation de la caisse de mon troll.

La caisse est bien pourrie (vous allez voir) et je passe sur les trous facon gruyere dans le plancher. Mais pour ca je devrais pouvoir me servir d'un mig et "patcher" ces prises d'air indésirables... Les photos seront ajoutées le moment venu.

 

J'ai choisi de "reconstruire" en alu les parties irrécuperables , plutot qu'avec de la fibre: au moins, en tt, ca craint moins les chocs Et comme il sera brut... pas de souci de rayures non plus.

Pour la fixation, des inserts metal et des vis inox, et du mastic PU noir pour le collage. Faut avoir la foi, c'est un boulot de dingue

 

Voici les premieres tofs, sur le coté gauche:

 

Aile arg une fois coupé tout ce qui est pourri:

 

 

 

 

 

Les parties en alu avant leur assemblage definitif:

 

 

 

 

Passage de roue vers l'arriere:

 

 

et vers l'avant:

 

 

et le resultat:

 

 

 

L'état du bas de caisse avant d'y toucher:

 

 

 

apres avoir coupé tout ce qui est pourri:

 

 

 

reconstruction de la partie verticale:

 

 

 

et de la partie visible:

 

 

 

 

 

 

Aile avg apres avoir enlevé l'elargisseur:

 

 

apres avoir viré tout ce qui etait pourri et la fibre qui faisait tenir tout ca:

 

 

 

 

ca commence a prendre forme:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

vue du passage de roue vers l'av:

 

 

protections remise en place:

 

 

 

 

Au final ca donne ca:

 

 

 

 

 

 

 

 

Voila, je suis en train de faire le coté droit. Puis ce sera le body + 5, la traverse avt a changer et le soudage de rustines a l'interieur, la ou on voit la route Ensuite c'est PC tube av et Arr, bref j'ai la foi...

 

 

Donc la suite, la voici , la voila, la bavette coté gauche:

 

 

 

 

 

Puis le coté droit:

 

 

aile ard apres avoir enleve l'elargisseur:

 

 

 

on coupe tout ce qui est pourri:

 

 

 

 

 

 

 

 

et une fois fait ca donne ca:

 

 

je vous raconte pas le bazar pour ajuster la trappe a essence!

 

et dans le passage de roue ca donne ca:

 

 

 

 

 

 

Le bas de caisse maintenant, la tete au depart:

 

 

 

 

meme principe, on coupe ce qui est pourri.. reste plus grand chose

 

 

 

et apres reconstruction, ca donne ca:

 

 

et maintenant l'aile avd, apres avoir enlevé l'elargisseur:

 

 

on vire ce qui est rouillé... dans le passage de roue:

 

 

l'aile est mieux que de l'autre coté... (ou devrais je dire moins pire?? )

 

 

 

 

et une fois fait ca donne ca:

 

 

et le passage de roue:

 

 

 

Puis un petit placage des bas de porte arriere, pour l'homogeneité...

 

 

Prochaine étape, le body, reportage photo a venir, et apres, boucher les trous dans la caisse, en utilisant de la tole de recup (capot de platte) et un mig...

 

En attendant, les premieres tofs de la caisse, facon gruyere...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voila l'étendue des dégats, et ce n'est pas peu dire... 16 ans en station, ca tue...

 

la suite au prochain numero... je garde la foi

 

 

Donc le suite, a savoir les tofs du body + 5:

 

Le matos: 8 vis tete chc en 12.9 et 8 cales de 5cm diam 75mm en acier + les rondelles qui vont bien... Pour le fond de coffre je les mettrai apres avoir remis en etat ma caisse...

 

 

Tout c'est bien passé, sauf avec les deux fixations arrieres. Coté gauche (photo) la tete a peté, le boulon étant soudé par la rouille dans l'insert qui traverse le silent bloc. Donc césarienne dans le coffre pour disquer et buriner l'insert afin de pouvoir, une fois la caisse levée, enlever le silbloc et le travailler a l'etau... Coté droit, juste l'insert qui s'est mis a tourner, donc ouverture pareil et meuleuse... de toutes facons, je suis plus a un bout de tole pret pour ma caisse...

 

 

Puis modif des leviers de boite de vitesse (juste l'angle, pas rallongé) et de transfert (+ 2 cm et l'angle, car d'origine il tapait contre mon genou, donc pas rehaussé de +5 pour gagner de la place..

 

 

Voila ce que ca donne une fois le soufflet remonté:

 

 

et au final: (enfin...)

 

 

Voili voilou... n'hesitez pas a me faire part de vos éventuels commentaires

 

Donc voici la suite...

 

 

Tout d'abord les feux arr, il est imperatif d'avoir fait prealablement le body, +5 mini...

 

ca donne ca, "glissé" entre la caisse et le chassis:

 

Pour en arriver la, il a fallu découper un bout d'alu (encore...) et bien laisser les deux pattes pour la fixation du feux lors de la découpe. Puis le cintrer a la forme de l'aile arriere... que du bonheur!

 

 

Passons maintenant a la réalisation du PC arriere. en tube diam 100 , sur fixations d'origine, avec un UPN de 150 coupé comme support. Les caissons d'aile arr ayant été raccourcis, je fais revenir le pc en dessous, histoire de proteger un peu...

 

avant la pose:

 

la fixation:

 

 

une fois posé:

 

 

 

Passons maintenant a l'avant...

 

Fixation decoupée dans un UPN de 150 prenant sur les points d'origine:

 

 

 

en cours de montage. les ajustages ont été faits sur le vehicule pour la plupart... tube diam 100 epaisseur 3.6 et 70 epaisseur3 pour le plus fin...

 

 

 

la aussi un petit retour pour proteger l'aile av:

 

 

et ca donne ca:

 

 

 

 

 

 

 

Voila, pour l'exterieur me reste plus que les marche pied a faire...je vois le bout du tunel...

 

Pour la caisse, tout est pret avant soudure, mais mon carossier preferé étant en vacances, ca devra un peu patienter...

 

J'ai aussi de la mécanique a faire, et brancher le faisceau de l'attelage..

 

Je me dis parfois que je dois etre un peu félé...

 

En tout cas si vous avez lu jusqu'ici vous avec droit a toute ma considération, bravo!

Et si vous avez un commentaire, merci d'avance, car la j'ai comme qui dirait une petite baisse de moral...

 

et la suite au prochain numero!

 

Donc voici maintenant les marche pieds, inspirés tres largement de la superbe réalisation de tictac.

 

J'ai utilisé mon reste de tube diam 70, sauf a l'avant ou c'est du 30 galva... (recup, recup...) La pince qui prend le chassis est faite avec de l'upn de 15 retaillé et soudé ... plus des cornieres de 30. Ca donne ca:

 

 

 

J'ai fait deux modifs par rapport au modele: j'ai bisauté les coins de la cormiere inferieure a l'arriere:

 

 

et j'ai rajouté une patte d'ancrage sur le support de caisse:

 

 

J'ai choisi de remonter dessus mes marchepied d'origine, histoire d'avoir une surface plate pour mes gamins, et pas un tube ou leurs petits pieds glissent...

 

ca donne ca cote droit:

 

 

et cote gauche:

 

 

une vue d'ensemble:

 

 

Voili voilou!

 

Semaine prochaine je continue l'interieur, j'aurais de nouveau acces au mig... c'est qu'il faut boucher les trous!

 

Bien sur, les photos sont a venir!

 

Et vos commentaires, positif ou négatifs sont les bienvenus..

 

Donc j'en ai profité pour réaliser un inter supprimant la gamelle d'origine.

J'ai utilisé les tubes d'entrée et de sortie coupés sur un inter d'origine, j'ai mis a la place un suppresseur de catalyseur qui me restait de ma vieille golf3 1800 et des tubes coupés sur un inter de 806... Et ca donne ca:

 

 

Verdict: une sonorité sympa, plus sourde mais pas excessive, et surtout le moteur respire au dela de 2000 tours et monte comme une fleche jusque 4000... Bref, un vrai régal...

 

et la suite au prochain numero...

 

J'ai enfin eu acces au mig... j'ai donc pu boucher les trous de la caisse.

 

Donc découpe a la disqueuse des partie pourries (et y en avait...) puis decoupe de la tole necessaire dans un vieux capot de plate..

puis soudure au mig, en faisant des points tous les 1cm et ensuite peinture dessus et dessous et par le dessous, etancheification au mastic pu.... je devrais etre tranquille un moment.

 

En image, ca donne ca:

 

 

 

 

 

 

Voila, j'ai depuis remonté les moquettes et les sieges...

 

Me reste a faire les panneaux de garniture interieure en plaque d'alu...

 

 

a+

Bonsoir...

 

J'applaudis des 2 mains!!!

 

Super boulot!

 

 

Amitiés

 

JMR

Après avoir lu ton post, je n'ai qu'un mot : BRAVO

Il faut l'aimer son troll pour attaquer ce chantier titanesque

après, il sera reparti pour 16 ans

 

Continue comme ça, il est chouette ton troll, et l'alu avec la couleur noir de caisse ça donne bien

merci! ca fait chaud au coeur!

 

salut il est bien attaqué mais je vois qu'il reprend forme tres bon boulo beaucoup de courage continue ca en vaut la peine

Très beau boulot je te souhaite bien du courage car personellement je ne pourrait pas faire de même faute d'outillages et de moyens mais bon il devient vraiment de + en + beau ton troll COURAGE

merci de votre soutien!

 

mise a jour faite, inter echappement...

 

salut

 

super reparatoin apporté a ton troll !!!!

 

en plus c'est gentil d'avoir pensé a tes enfants avec leur petit pied glissent !!!! et ca te permet d'etre protegé en TT des chocs mais de gardés un esthetique et un pratique.

 

bonne continuation !!!!

 

Beau Boulot et motivation ...

 

par contre pourquoi tu n'as pas acheté un défender ... tu aurais déja un véhicule en alu ....

 

En tous cas Chapeau bas ...

 

 

Chris

Beau Boulot et motivation ...

 

par contre pourquoi tu n'as pas acheté un défender ... tu aurais déja un véhicule en alu ....

 

En tous cas Chapeau bas ...

 

 

Chris

 

je l'attendais, celle la...

 

c'est simple, moi et land c'est:

 

et moi et le GR court, c'est:

 

Et puis, sous mon alu, reste qd meme un peu de tole!

 

Deux mots: CHAPEAU & BRAVO.

Quel courage mais le résultat est imprésionnant !

 

Va falloir qu'on se parle ...... question rouille

 

A très bientôt

no souci

appelles moi rouillator, l'exterminateur de rouille

 

 

tres joli c vrai de pres c'est encore plus beau a voir !!!

 

tres joli c vrai de pres c'est encore plus beau a voir !!!

 

 

 

 

 

ben quoi c'est vrai !!!

je viens de voir a peine et ben je trouvais le miens pourris be la c'est pire be moi aussi je suis en train de refaire un peu tout ca mais ca va je peux utiliser seulement de la fibre et du mastic polyester par contre y a tellement de point de rouille su la caisse qui va falloir que je le lui fasse une peinture complete

 

allez beau travail

perso, je prefere la tole, meme en rivetant ou en vissant si tu ne peux souder, ca tient mieux en cas de choc....

 

Bonjour,

 

Je souhaite moi aussi restaurer mes bas de caisses a l'aide de tôle d'aluminium, d'après ce que j'ai peu voir, il semble que tu ai vissé les plaques et je souhaitais savoir pourquoi tu as choisi de les visser et pas de les riveter ?

 

Merci

 

Et beau boulot

Bonjour,

 

Je souhaite moi aussi restaurer mes bas de caisses a l'aide de tôle d'aluminium, d'après ce que j'ai peu voir, il semble que tu ai vissé les plaques et je souhaitais savoir pourquoi tu as choisi de les visser et pas de les riveter ?

 

Merci

 

Et beau boulot

 

Parce que a l'epoque j'avais pris les vis et inserts, et je n'avais pas de pince a riveter. Pour faire les ailes et tout, c'était plus simple de pouvoir démonter pendant le faconnage... et une fois collé , je pouvais si necessaire resserrer.. chose pas possible avec les rivets.. Juste pour les bas de caisser, je pense qu'en rivetant ca peut le faire

 

Bonjour,

 

Je souhaite moi aussi restaurer mes bas de caisses a l'aide de tôle d'aluminium, d'après ce que j'ai peu voir, il semble que tu ai vissé les plaques et je souhaitais savoir pourquoi tu as choisi de les visser et pas de les riveter ?

 

Merci

 

Et beau boulot

 

Parce que a l'epoque j'avais pris les vis et inserts, et je n'avais pas de pince a riveter. Pour faire les ailes et tout, c'était plus simple de pouvoir démonter pendant le faconnage... et une fois collé , je pouvais si necessaire resserrer.. chose pas possible avec les rivets.. Juste pour les bas de caisser, je pense qu'en rivetant ca peut le faire

 

 

Donc si j'ai bien compris tu ne fais pas que les fixer par des vis, tu les as aussi collé avec du mastic PU. Mais n'as tu pas peur que de l'eau puisse entre la colle et la tôle et qu'au final ça entraîne a nouveau de la rouille ?

Je les ai collé avec du PMS 60 de chez Emfi (mastic élastomère à base de polymère MS), ca ressemble pas mal a de la colle a pare brise..

 

Sous l'alu, il n'y a plus de tole, juste sur qqs cms pour la fixation. Et cette zone de contact alu-tole a été copieusement recouverte de ce mastic-colle.. Donc pas de risque d'infiltration ou d'humidité. Les toles ont été coupées jusqu'a la partie saine, puis traitées a la hammerite. Ca a tenu les 2 ans que je l'ai gardé..