Bon j'ai fait le nettoyage moteur à l'hydrogène il y a une petite amélioration mais rien de bien flagrant.

Je vous mets en pièce jointe une photo que j'ai faite derrière le tableau de bord coté allume-cigare il y a 3 cosses débranchées est-ce que vous savez à quoi elles servent

pour une option quelconque ....

j'ai vu sur d'autres pages que la pédale d'accélérateur peut être mise en cause pour mon problème.

comment fait-on pour tester si elle fonctionne correctement.

merci

il faut tester le micro-switch, en le shuntant

Mais l'idéal serait de savoir si il rame réellement : combien de secondes aux 400 mètres et aux 1000 par exemple ?

J'ai fait un petit test de 0 à 100 il met environ 18 sec, aux 400 mètres je ne sais pas

15,4 pour la version boite manuelle http://www.1001moteurs.com/perfs/fiche-Nissan-Patrol-GR+3-0+Di+Profi+Long-24381.html

Merci pour l'info peux-tu me dire ce qu'il faut changer  exactement pour tester  la pédale d'accélérateur

Vidange de boîte faite, il en avait bien besoin 

DIII ça veut dire Dexron III ?

et 0 à 100 tu mets combien de secondes ?

je fais le test demain 

Le gros est bien arrivé à destination; doucement mais sûrement.

Dans les grandes cotes vitesse moyenne de 60 70 km/h 

Et avec la moitié du plein j'ai fait pile 300 km. Lol

Le 28/01/2018 à 17:26, yozarz a dit :

Le gros est bien arrivé à destination; doucement mais sûrement.

Dans les grandes cotes vitesse moyenne de 60 70 km/h 

Et avec la moitié du plein j'ai fait pile 300 km. Lol

tu as quoi comme taille de pneus ?? ils ont l'air énormes ... c'est peut-être ça qui tire un peu ??

265 70 17

 

normalement c'est 265x70 R16 pas 17

ou sur les Confort et Elégance du 275x65 R17, mais pas certain que le BVA ait cette dernière monte

ok mais tu penses que ça peut venir de là ?

en montée je ne prends que 60 70 km/h max je ne pense pas que d'avoir des roues une taille de plus me ralentisse au tant.

 

+ 6% de plus .... ça agit sur le dernier rapport, mais si tu presses sur le bouton de l'overdrive il devrait monter plus vite que 60 ... quel pourcentage ta montée ?

à 130 GPS stabilisé tu es à quel régime moteur ? tu devrais être à 2800 tr/mn

Salut j'ai fait le test mais pas à 130 car je suis en vacances à la montagne il n'y a pas d'autoroute mais à 100 110 km/h je suis déjà à 2500 tours en quatrième vitesse et il avait du mal à monter plus de toutes façon. Dans les montées de la station de ski je suis à 50 km/h environ meme avec le bouton power activer, je peux vous dire que c'est long. Il n'y a que les bus qui ne me double pas mdr

Sinon je fais un test de consommation sur 500 km je fais environ du 14.4  litres au 100.

ta vitesse c'est compteur ou GPS ?

C'est la vitesse GPS j'ai environ 10  km/h d'écart avec le compteur

à 110 convertisseur embrayé et le plus haut rapport c'est 2374 tr/mn, 120 c'est 2581 tr/mn et 100 c'est 2168 tr/mn ....

 

On peut en déduire que ton lock-up ne s'embraye pas .....

Et comment contrôler qu'il ne se verrouille pas le lock up

ça se sent : vers 90/100 le régime chute un peu

Tu peux mettre un voyant .......

Maintenant avec ta monte de pneus il doit avoir du mal à s'embrayer et ça explique ta sur-consommation

Pierre, la monte d'origine en 17 (275/65r17) est une monte vraiment à la noix pour rester poli. Mise à part les Bridgestone ou les Goodyear typés route et quelques pneus neige il n'y a pas de choix de pneus, pas de mixtes ni de mud. 

Le standard étant le 265/70r17 monté notamment sur les Toys KDJ120, les possesseurs de troll qui veulent monter du mud ou mixte sur les jantes en 17 sont obligés d'aller sur la monte Toy qui effectivement tire plus long.

oui, oui mais je ne pense pas que d'origine le Y61 d'après 2005 BVA soit en 17" : à confirmer ou infirmer !

Le 2005 BVA existe d'origine en 17 et d'ailleurs n'existe qu'en 17" car sur les finitions confort et luxe 

Un troll que je connais bien, et un autre est celui de Séba le frère de Dom