A super vidéo j'adore

des sacrées marches tout de même !

Ben, le Hummer est plus un véhicule de désert que de franchissement pur et dur

le désert je veux bien mais avec sa conso il faut des stations service rapprochées 

Les seuls avantages qu'il a par rapport au Patrol, c'est que l'essieu AV est très avancé (à tel point qu'il peut monter sur les murs de face) et des passages de roues qui autorisent des pneus XXL.

on en a un au boulot en ce moment et je l'ai analysé, s'il n'avait pas des pneus très hauts, il n'a pas une garde au sol extraordinaire, le fait qu'il soit triangulé le sauve un peu

Il y a 4 heures, Pierre Grosjean a dit :

le désert je veux bien mais avec sa conso il faut des stations service rapprochées 

Et le poids XXL aussi

Et au niveau dimensions il est avantagé dans les passages qu'on voit dans la vidéo plus large (2 cm en plus et il fallait le permis PL) et aussi plus long.

je croyais que la PL c'était une question de PTAC ?

Le Hummer est quand même super impressionnant en franchissement.

Il y a 1 heure, Pierre Grosjean a dit :

je croyais que la PL c'était une question de PTAC ?

C'est ce que je pensais aussi mais à l'époque j'avais lu ça dans un magazine "spécialisé" et ça disait qu'avec les dimensions et le poids de l'engin il était passé tout juste pour l'homologation en tant que véhicule "léger".

Le 26/04/2018 à 09:00, Pierre Grosjean a dit :

le désert je veux bien mais avec sa conso il faut des stations service rapprochées 

Tu t’arrêtes a des détails ...