Supprimer l'automatisme des moyeux

[Jeff]

A voir juste ici

 

Merci à Gr33

[dido]

Quel est l'intérèt de supprimer l'automatisme des moyeux ?

Pourriez-vous éclairer ma lanterne?

[steffi]

moi non plus jamais de probleme je ne me sert presque jamais du systeme auto,pas besoin de le sortir pour ne pas l utiliser! ou es l avantage?

[dido]

Les moyeux auto, ça fonctionne trés bien si l'on oublie pas de les verrouiller quand on fait du 4x4 intensif.

Pour ma part je n'ai jamais eu de problèmes.

 

Question bête : pour verrouiller faut-il mettre manuellement sur lock ou rester sur auto ?

Rassurez-moi....dévérouillage en faisant marche arrière ?

[dido]

Merci du conseil ..

Donc ballade cool :AUTO

sortie "hard" : LOCK...

j'ai tout compris

[Stofo]

Oui P54 a raison.

 

Si je ne me trompe pas (mais si jamais qq1 rectifieras) le fait de verrouiller ou de mettre en auto ne concerne que les 2 demi arbre du pont avant et donc rien a voir avec le fait d'etre en 4x4.

[Durk]

Salut à tous, pour ma part, sur mon 260 en position 4x4 en faisant une marche arrière, le crabot se déclenche et repasse en 4x4.

Mes moyeux sont d'origine et je ne vois pas comment bloquer ceux-ci, pour une utilisation en 4x4 permament pour le tout-terrain.

J'ai testé cette fonction dans de la boue et sur neige, en reculant droit et l'on sent bien l'accrochage.

[steffi]

oui d accord c es surement de la merde je suis d accord mais en fait il suffit just de les mettre sur lock a chaque foie que l on fait du tt c es tout?

[GR33]

SALUT A TOUS

le probleme des moyeux c'est pas en 4x4 en bloc en lock et c'est bon

le probleme c'est quand tu fait pas du 4x4 et surtout a froid

tu roule tranquille 20km h et tu a l'impression d'avoir des roues carré

et je te parle pas a 60km h si si sa me l'a deja fait et sa fait drole

donc c'est pour ca que j'ai enlevé l'automatisme

[Montero79]

Salut à tous, mois les emmerdes de moyeux je connais.

Sur mon Y60 j'ai changé les 2 pour 6 000 F.

J'ai acheté un Y61 en aout et depuis que des emmerdes. Donc j'ai fais changer sous garantie les 2 sur mon Y61 et ensuite que des PB car ils étaient mal montés et après chaque marche arrière, ils merdaient à fonds. Maintenant ils marchent bien mais après 2 mois de galère.

Et ce uniquement pour ne pas entrainer le pont avant en 2H et ainsi limiter l'usure et diminuer la consomation. Encore une avancé technologique complétement inutile, si ce n'est un apport de pognon pour nissan en SAV, car à ce prix là, sachant que tous les patrol ont ce problème après 80 000 Km cela rapporte.

Monsieur Nissan il faut supprimer cette connerie.

[L'Africain 2]

Il faut surtout penser à les graisser de temps en temps.

En effet la graisse a tendance à se solidifier avec le temps et la montée en température en tournant.

 

Résultat la graisse forme des "grumaux" (excusez l'orthographe!) et durcir.

 

Déposer entièrement les moyeux, nettoyage à la soufflette et gaver de graisse poids lourds ou agriculture. C'est moins chère et de bonne qualité.

 

Après tout revient dans l'ordre.

[patrol]

ben moi ou je réside, pour sortir il faut toujour enclanché le 4x4,revenant a ce qu'on disait, le 4x4 ne déseclanche pas en faisant marche arriere,je pense qu'a l'interieur il a deux positions: av et ar car si il se désenclanchait avec la seul propultion (4l) dans une monté tu reste sur place(en faisant marche ar) dout la merde quand j'ai un seul moyeu qui lache et de plus si tu vérrouille tu auras plus de ripage avec le train av , donc plus de conso, et sur route je roule en 4h car parfois on distingue mal le gasoil,l'huile sur la route(quand il pleut abondament cela va de soie) et voila j'espere avoir contribuer a faire avancé le débat qui je trouve tres intéréssant

[Tatanka]

Bonjour,

 

En fait le crobotage "auto" s'enclenche effectivement lorsque tu passes en 4x4 et en marche AR il ne se désenclenche que si tu es revenu en 2x4;

d'ailleurs c'est le moyen de le désenclencher, sinon même en 2x4 il reste craboté.

Une façon de le savoir, c'est que s'il reste craboté, les roues entrainent le pont et il va être chaud. Alors que s'il est décraboté les roues sont libres et le pont retse froid.

 

La position "lock" c'est pour être sur qu'il s'enclenche et qu'il y reste dans les cas difficiles, car il parraîtrait que parfois il se déconnecte tout seul en "auto".

 

Voilà

Pierre