Posté(e) : 29 décembre 200717 a Référent Mécanique c super, il doit y avoir un couple de fou la dessus Moins que sur le 3.0 L (très certainement la raison des ennuis de 5ème sur le 3.0 car je pense que la boite vient du 4,2 et n'a pas tenu le coup à cause justement du couple supérieur .. et à plus faible régime)
Posté(e) : 30 décembre 200717 a Faire venir un 4.2td en France et l'homologuer ca doit etre possible. La preuve je roule bien en dodge ram. pour l'homologation: il faut d'abord voir avec nissan france si on peut avoir un certificat de conformité europeen (c'est le cas si un jour nissan a vendu officiellement des 4.2 dans un des pays de l'union europeenne) Si oui il n'ya plus qu'a faire la carte grise. Si non il donneront un certificat de non conformité. Avec ceci il faut monter un dossier DRIRE, mettre le vehicule au norme euro, en gros pneus marqués cee, et feux conformes a notre legislation, tous ce qui n'existe pas au norme euro chez nissan et que l'on ne peut pas modifier fera l'objet de derogation. Puis passage a la drire ou le dossier et le vehicule seront epluchés si tout est ok la drire rend son proces verbal et il n'y a plus qu'a faire la carte grise. Mais parfois la drire peux imposer des test UTAC ou refouler le vehicule et la retour a la case depart et on modifie. La partie homologation est tres longue et fastidieuse, il faut etre tres patient, mais c'est faisable et apres quand on a les papiers c'est plus que du bonheur.
Posté(e) : 30 décembre 200717 a Le 4.2 l existe t'il en turbo ? Sans quoi il pourrait directement rivaliser avec les HDJ 80. Je n'avais jamais vu de 4.2 l chez Nissan auparavant. J'en ai entendu parler, mais c'est tout. Je suis d'ailleurs à la recherche de toute info concernant ce fameux moteur. Je possède un HDJ 80, c'est juste pour comparer les 2 mécaniques. Amicalement Sylvain
Posté(e) : 30 décembre 200717 a Référent Mécanique J'ai un peu de doc sur le TD4.2 mais rien ne montre un éventuel turbo ....
Posté(e) : 30 décembre 200717 a ce qui a de sur c'est qu'en mauritanie il n'y a pas de turbo, et j'ai pas trouver d'info sur nissan.com
Posté(e) : 30 décembre 200717 a Il existes des kit turbo et turbo avec intercooleur pour ces modeles http://www.axtturbo.com.au/TD42.html Mais bon si c'est pour faire du franchissement rien ne vaut un atmo, par contre pour les raid un turbo est mieux pour la puissance, mais restera en dessous au niveau fiabilitée.
Posté(e) : 14 janvier 200817 a hello, Je suis à la recherche d'un doc technique sur le Patrol 4.2 diesel atmo (1995) afin de faire homologuer le mien lors de mon retour en Fance. Le mien à deux batteries. Quelqu'un sait il quelles sont les pieces à changer imperativement avant homologation? Merci. Je vis en Bosnie, ici il y à pas de pb pour sortir des sentiers battus ! A+
Posté(e) : 14 janvier 200817 a Pour une homologation il faut que tous soit aux normes euros. Ce qui veut dire soit tu change pour des pieces marquées CE soit tu demande des derogations pour ce qui n'est pas modifiable. Mais commence par demander a nissan france un certificat de conformité. Si ton 4.2 a recu un jour une homologation européenne, tu n'a qu'a simplement demander ta carte grise en france comme pour une immat normale. Il faut savoir que tous le vehicules qui ont ete achetés neuf dans une concession européenne on forcement un certificat de conformité. Un moyen simple de le savoir: regarde tes feux et tes vitrages s'ils ont le marquages CE c'est bon ton vehicule a un agrement européen.
Posté(e) : 14 janvier 200817 a Nissan France m'a délivré une attestation de conformité... partielle! En gros tout est conforme sauf le moteur ! mais je vais quand même jetter un oeil à ton histoire de phares merci!
Posté(e) : 14 janvier 200817 a J'ai lu une fois sur un magazine, l'existence sur les marchés asiatiques (japonais notemment) d'une version Turbo de ce fameux 4.2l, mais impossible de trouver une seule info sur le net... Et je n'arrive pas à remettre la main sur ce magazine. J'ai essayé récemment un Patrol GR long (forme carrée) avec un 2.8 TD. Pour moi, (ce n'est que mon avis perso, je ne veux blesser personne !!) il manque cruellement de pêche malgré un couple phénoménal idéal pour le TT (je possède un HDJ 80), c'est pour celà que le 4.2 TD sur un Patrol doit être fameux, vu son poids proche du HDJ. Mais on ne trouve pas d'infos dessus. Mais je cherche, encore et encore... Peut être qu'un jour je trouverai !! Et vous en ferai part !!!!!
Posté(e) : 15 janvier 200817 a oui,le 4.2 td intercooler exist!!! en vrais et de serie!!! wadjamacallit qui es sur ce forum et actuellement en australie en conduit un de temps a autre!!! et oui ......
Posté(e) : 15 janvier 200817 a Il n'apparaît pas non plus sur ce tableau... : http://www.marks4wd.com/misc_info/engine_info.htm#NissanPatrol
Posté(e) : 15 janvier 200817 a y a sa http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290193731358&indexURL=4#ebayphotohosting
Posté(e) : 15 janvier 200817 a Nissan France m'a délivré une attestation de conformité... partielle! En gros tout est conforme sauf le moteur ! mais je vais quand même jetter un oeil à ton histoire de phares merci! Si tout est conforme sauf le moteur il est aux normes euros alors. Mais tu devra quand meme le passer a la drire et faire une reception a titre isolé en cochant sur ton dossier changement de mecanique, mais essai quand meme d'avoir un papier de nissan qui dit que ce moteur a bien monter par eux sinon la drire pensera que c'est une bricole de fond de garage et refouleront ton vehicules sans meme le voir.
Posté(e) : 16 janvier 200817 a Expert Raid c super, il doit y avoir un couple de fou la dessus Moins que sur le 3.0 L (très certainement la raison des ennuis de 5ème sur le 3.0 car je pense que la boite vient du 4,2 et n'a pas tenu le coup à cause justement du couple supérieur .. et à plus faible régime) je confirme , aprés 3000 km dans le sable la semaine derniere j'etait un peut deçu du 4.2l rien de plus qu'un bon 3.0l sauf peut etre la mélodie du 6 en ligne
Posté(e) : 16 janvier 200817 a D'autres preuves de l'existence de Y61 en 4.2 TD : http://www.airpowersystems.com/safari/turbo/gu_td42t/intercooler.html http://autoweb.com.au/cms/A_51437/title_Nissan-Launches-42-Litre-TurboDiesel-Patrol-Wagon/newsarticle.html
Posté(e) : 16 janvier 200817 a Référent Mécanique c super, il doit y avoir un couple de fou la dessus Moins que sur le 3.0 L (très certainement la raison des ennuis de 5ème sur le 3.0 car je pense que la boite vient du 4,2 et n'a pas tenu le coup à cause justement du couple supérieur .. et à plus faible régime) je confirme , aprés 3000 km dans le sable la semaine dernière j'étais un peu déçu du 4.2l rien de plus qu'un bon 3.0l sauf peut-être la mélodie du 6 en ligne La preuve de ce que j'ai dit plus haut .....
Posté(e) : 16 janvier 200817 a c super, il doit y avoir un couple de fou la dessus Moins que sur le 3.0 L (très certainement la raison des ennuis de 5ème sur le 3.0 car je pense que la boite vient du 4,2 et n'a pas tenu le coup à cause justement du couple supérieur .. et à plus faible régime) je confirme , aprés 3000 km dans le sable la semaine derniere j'etait un peut deçu du 4.2l rien de plus qu'un bon 3.0l sauf peut etre la mélodie du 6 en ligne tu en es deçu parce que tu t en ensablé tres souvent avec??
Posté(e) : 17 janvier 200817 a Le 4,2l dans le sable c'est un bon engin, le moteur a un bon couple en bas et il n'a pas d"effet turbo qui aurait tendance à emballer le moteur en vitesse courte. Dans le sable ca evite que les roues creusent le dans le sable. En resumé il est plus facile de doser l'accélération du moteur pour sortir d'une zone délicate. Apres sur route ca avance pas, mais bon c'est pas son domaine. Bruno
Posté(e) : 5 mars 200817 a salut à tous, en Y60 long, il y a quelques modèles en France. Un pote à moi en a un. Il y a fait monter un turbo. Par contre, il galère à chaque fois qu'il va chez le concess..... En ce moment il cherche un moteur d'arrêt moteur Toni (HDJ80)
Posté(e) : 5 mars 200817 a pas foutre ma m..de mais il n'y a pas beaucoup de différences puissance et couple sur le papier entre un 3l et un 4.2 td et en plus c'est le 3l qui a un poil mieux sur les 2 http://www.4wdonline.com/Nissan/GU.html
Posté(e) : 5 mars 200817 a en fin de compte, quel est le meilleur moteur diesel chez nissan, ou compromis, et boite? * pour du trial? * pour du raid pèpère? * pour du rally raid, genre dakar? * pour de la course, genre baja, 24h00 4x4? telles sont les questions posées aux spécialistes méca, techno, bricolos, préparateurs?
Posté(e) : 5 mars 200817 a Référent Mécanique et la preuve en image !!! et à partir de combien de litres on met un S 5 peut-être
Créer un compte ou se connecter pour commenter