Bonjour à tous,
Julien, petit nouveau parmi vous, et futur trolliste si tout se passe bien !
Je suis sur le point d’acquérir un Patrol 3.3 TD de 1989, un vrai dinosaure mécanique comme on les aime.
Je rejoins le forum pour apprendre, comprendre, éviter les erreurs de débutant… et bien sûr partager l’évolution de la restauration. L’objectif : lui redonner une seconde jeunesse tout en gardant son âme.
Merci d’avance pour l’accueil et pour toutes les mines d’or d’informations que vous partagez ici 🙏
Au plaisir d’échanger avec vous !

Petit message pour vous donner des nouvelles… Finalement, il n’y aura pas de Patrol 160 long pour le moment.

Le véhicule que je devais aller voir s’est révélé être une mauvaise surprise trouvée sur Leboncoin. Patrol 160 blanc long annoncé avec 47 000 km… sauf qu’au moment de recevoir le bon de commande, une petite ligne bien discrète mentionnait “kilométrage réel : 230 000 km”.

Alors oui, 230 000 km pour un troll, ce n’est pas choquant. Mais annoncer 47 000 km et ne découvrir la vérité qu’au moment de signer, ce n’est pas très honnête. Avec deux ou trois autres détails qui m’ont fait tiquer, j’ai préféré arrêter là. Surtout que j’allais traverser toute la France pour aller le chercher… Heureusement que je m’en suis rendu compte avant le départ.

Je reste donc activement à la recherche.

Je suis ouvert à un Patrol 160 ou un Y60, mais pas les générations suivantes (question de goût esthétique et de philosophie mécanique).
À la base, je suis mécanicien poids lourd dieseliste, et je cherche un troll simple, robuste, que je puisse bricoler moi-même à l’autre bout du monde sans dépendre d’électronique capricieuse.

Budget autour de 12 000 € pour un véhicule sain et propre.
Si l’un d’entre vous a ça ou entend parler d’une belle opportunité, je suis preneur 😉

Je reste motivé et j’espère bientôt rejoindre officiellement la famille des trolls !

À très vite 🚜