c'est un sujet qui revient régulierement.

je n'ai pas rebondis sur le post dans la rubrique "Debats" car ce n'en n'est pas vraiment un

en 2008, lorsque le petrol a cruellement augmenté, tout le monde a essayé et tout le monde a trouvé LA meilleure solution

puis, les utilisateurs on fondus comme neige au soleil

aujourd'hui, le prix du carburant est beaucoup plus élevé (mais pas le petrol, bizarre) mais plus personne n'en parle

Rouler a l'huile ne serai donc pas une si bonne idée?

j'ai mon opinion la dessus, mais lançons la conversation ....

Quand les températures sont froides, ce n’est pas top, je me rappelle de deux ou trois rassemblements PGR il y a plusieurs années ou le matin ceux qui roulaient à l’huile était bien embêtés car impossible de démarrer. …

Seul point négatif à signaler pour moi 😇

techniquement, l'huile végétale ou pas ca marche avec des pompes en ligne, moteur type 3.3 L turbo ou pas, le 4.2 D de nos Patrol , Mercedes avec ces même pompes sur le G de première génération et autre W123/115 etc..., pas avec des rotative type VE comme sur l'Y60, l'Y61 et encore moins VP44 comme sur le 3.0 ou CAV Rotodisel sur le moteur Perkins (de mémoire), ces dernières comme elles tournent trop vite se gomment et cassent au niveau de la tête hydraulique et oui il n'y a que quelques micron entre le corp et le plongeur, pour les Common Rail la ce n'est pas la même danse, comme c'est bien plus épais les aiguilles vont moins vite et donc ne s'ouvrent pas bien, le "diester" qui est un mélange de gazole et d'huile de colza, les injecteurs Common Rail sur les moteurs de véhicule lourd récent, car, autobus, camion, se détruisent aux alentours des 100 000km, expérience faite quand j'étais chez le transporteur de la région normande et Rouen

pour les pompes en ligne, ce qu'il faut c'est une réchauffeur qui réchauffe cette huile dans le réservoir dans le filtre et monter un autre réservoir de gazole plus petit pour que quand on veut arrêter le moteur on fasse un rinçage du circuit de haute pression (tube entre pompe et injecteur) et de la pompe elle même, comme ca au démarrage, tu démarre au gazole et quand le moteur est chaud tu passe avec un jeu de vanne 3 voies a l'huile et ainsi de suite, complexe mais faisable

voila en espérant avoir répondu a ta question,

fait comme moi roule avec une bouse a pile, tu sera moins em**rdé pour le moment