Posté(e) : 11 décembre 200420 a Bonjour, Ce matin, j'ai constaté que le voyant de batterie (rouge) et le voyant de gasoil (orange) restent allumés. D'après ce que j'ai lu dans d'autres messages, il semblerait que ce soit un pb d'alternateur, pourtant l'indicateur de charge est toujours à 28 volts, comme d'hab. Pas d'autre cause possible? Je sais pas moi, un pb de masse ou autre? J'ai eu deux ou trois bruits de courroie ces derniers jours, ce ne serait pas lié? Merci pour vos lumières (de Nowel oeuf corse) Yan La nourrice montre son sein ,et le pont s'affaisse.
Posté(e) : 11 décembre 200420 a J'ai le même souci que toi, malheureusement il va falloir y passer..... Il n'est pas necesssaire de faire le remplacement complet de l'alternateur mais uniquement les piéces incriminées, voilà la liste des références qu'il faut commender chez Nissan pour un KR160 type: JN10KR160 bien sur: A:) bien vérifier que l'alternateur soit d'origine, sur l'étiquette il doit être marqué ======> LR235-402 24V/35A sinon les féf ne sont peut être plus bonne. B:) Ref: Désignation Qte 23135V6600 Charbon Alternateur 1 2312905E06 Roulement Alternateur 1 2312097E00 Roulement Alternateur 1 1465844G00 Joint Spy 1 (Impératif, joint spy de pompe à vide) Devis fait chez Nissan Toulouse: 127€60TTC. Le boulôt se fait facile tout seul, et ne demande pas un outillage très important, au dire d'un copain avec qui je vais le faire et qui l'a fait sur le sien. Voilà, maintenant te reste la solution du remplacement de l'alternateur.....mais plus cher. A+ Pat
Posté(e) : 11 décembre 200420 a Auteur Salut Pat! Merci pour la réponse ultra-précise, je n'ai plus qu'à commander les pièces. Le fait de voir le voyants s'allumer est-il le signe que l'alternateur est déjà nase (et dans ce cas, j'imagine que le Troll sera bientôt immobilisé) ou bien seulement que l'alternateur donne des signes de faiblesse (et dans ce cas, combien de temps peut-il encore durer avant de lâcher) Bon week-end, Yan En forme? Certes, mais en forme de quoi?
Posté(e) : 11 décembre 200420 a Cela fait 6 mois que je roule comme cela.....Tu as le temps encore. A+ Pat
Posté(e) : 12 décembre 200420 a Auteur Six mois....Et tu n'as pas peur de rester en rade? Il y a une chose que je comprends pas (entre autre): comment se fesse que les voyants s'allument alors que l'alternateur fonctionne encore et qu'il semble toujours délivrer 28 volts? C'est l'ampérage qui chute et c'est cela qui est détecté? Yan Je piquerais bien un petit somme, mais à qui?
Posté(e) : 13 décembre 200420 a Là tu me pose une question un peu trop précise. Je pense que le pont dediode doit délivrer une certaine tension, cette tension doit être détectée et actionner une commande quelconque ainsi annuler les voyants Ceci en toute incertitude. Quand j'ai mis le métrix entre les deux batteries, il me donnait 26V donc sup à la charge des batteries = 24V. Si tu n'utilise pas trop d 'accessoires, l'alternateur suffit juste à maintenir. Voilà pourquoi...!!!! A+
Posté(e) : 13 décembre 200420 a Auteur Salut! Petit détour par chez le mécano ce matin. Il a testé la charge de l'alternateur et on est aux alentours de 25 V, ce qui paraît normal. Selon lui, il se pourrait que ce soit le régulateur qui déconne, donc demain, petit détour par chez un spécialiste en électricité auto pour tester le régulateur. La suite de mes aventures de Noël dans notre prochain épisode.... Yan
Posté(e) : 14 décembre 200420 a Il me tarde de connaitre la réponse au sujet de ton régulateur. J'ai aussi un doute là dessus. A+ Pat
Posté(e) : 15 décembre 200420 a Auteur Yop! Je suis allé voir un premier électricien auto, pas très sympa, il m'a juste dit que je n'avais qu'à lui amener l'alternateur et qu'il verrait ce qu'il peut faire. Bof... J'ai l'adresse d'un autre gars qui a la réputation d'avoir trop de turf, donc il ne cherche pas à ajouter du boulot là il ne devrait pas y en avoir. Je passe chez lui demain pour un diagnostic et un devis. Mon mécano habituel m'a dit qu'il se pourrait qu'il faille rectifier l'axe....ça vous dit quelque chose? Yan Je piquerais bien un petit somme, mais à qui?
Posté(e) : 16 décembre 200420 a Je pense qu'il veut dire le collecteur ou posent les charbons. La surface s'altere avec les frottement et autres amorçages électriques endommageant la portée.. C'est à se demander si le remplacement pur et simple de l'alternateur ne reviendrait pas à être la solution la plus simple et économisant en énergie et gas-oil pour courrir après moulte garagiste.... Je constate à la longue que le métier de garagiste devient simple ou la préconisation du remplacement est tellement plus simple et ne demande plus d'effort.... La vie évolue..... A suivre A+ Pat
Posté(e) : 2 janvier 200520 a Bon bé c'est fait j'ai changé les roulements de l'alternateur et les charbons. Mais comme je sais pas combien délivre un alternateur je suis pas persuadé que mon système fonctionne. Le mano de charge m'indique 28V en roulant et 24V au ralenti, mais je ne sais pas si la charge se fait correctement. Voilà quelques photos de la réalisation. A) le rotor avec son petit roulement B) le stator avec les charbons C) Le fasque avant avec son grand roulement D) Les charbons les neufs au dessus! E) Pour démonter le support charbon ( ancien) les dessouder du régulateur Pour plus d'explication sur le site http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/modifications.htm Je suis à la recherche de renseignements sur le principe de charge d'un alternateur, sa puissance ou intensité de charge et tout ce qui va avec!!!! A+ Pat
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