6 cylindres essence sur patrol 160 !

le poste des 4.2 m'a fait faire une recherche sur les moteurs essences du Patrol 160, dit MK, MQ chez les kangourous .....

....et surprise :

le mystérieux moteur P40 est un 6 cylindre en ligne essence de .....4 litres

Apparemment, ce moteur était monté sur les patrol série 60' puis sur les premiers MK/MQ

Quelque infos sur ce site : offroad.com

extrait simplifié :

There are 4 engine available in the MQ range, two petrol and two diesels. The specs are as follows.

L28 Petrol ...2753cm3 6 86 x 79 mm 8.6:1 85kW@4000 201Nm@3200

P40 Petrol 6 85.7 x 114.3 mm 7.8:1 84Kw 270Nm@2000

SD33 Diesel 3246cm3 6 70Kw@3600 215Nm@2000

SD33T Diesel 3246cm3 6 81Kw@3600 255Nm@2000

le moteur à plus de couple que le 3.3 TD

par contre, technologiquement il doit dater ..........

qui a d'autre info sur ce bloc ?

Deja avec ça on trouve tout les moteur Nissan:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nissan_engines

Serie P:

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_P_engine

Moteur equipant les series 60 et Cabstar, donc peu repandu, surtout en france...

Moteur qui doit etre bien gourmand, mais bon on a surement l'equivalent d'un bon gros 6cy l en ligne de Jeep (le celebre 4L ) Mais en un poil moins puissant (145cv)

mais bon on a surement l'equivalent d'un bon gros 6cy l en ligne de Jeep (le celebre 4L ) Mais en un poil moins puissant (145cv)

qui au passage est un moteur particulièrement incassable, surement un des meilleur moteur de Jeep (enfin monté sur un Jeep, étant donné que Jeep ne construit plus moteur depuis longtemps, il s'agit d'un AMC, American Motor Corporation, très proche de Chrysler qui contruit aujourd'hui les moteurs essence pour Jeep.)

pour la petite info...

chacun vas defendre son moteur??

Sans médisence, il faudrait avoir la courbe de couple....souvent on est a des regimes inferieur au couple maxi....

c'est agreable de passé des trucs sans toucher aux pédales..maintenant defois j'aimerai un peu plus de peche!!!

chacun vas defendre son moteur??

 

Sans médisence, il faudrait avoir la courbe de couple....souvent on est a des regimes inferieur au couple maxi....

 

c'est agreable de passé des trucs sans toucher aux pédales..maintenant defois j'aimerai un peu plus de peche!!!

meuhhh non, le but du post est de faire connaitre ce moteur méconnu, d'en savoir un peu plus sur les enclumes quoi

par contre d'accord avec toi sur les chiffres et cette fameuse courbe toujours plus parlante qu'un couple Max

je viens d'en acheter un sans le voir mais apparemment, c'est un 2.8 essence monté dans les 160, mais je peux me tromper

si c'est un 4l c'est encore plus cool

je viens d'en acheter un sans le voir mais apparemment, c'est un 2.8 essence monté dans les 160, mais je peux me tromper

si c'est un 4l c'est encore plus cool

oui normalement c'est le L28

j'en avais un, sympa

des photos du L28

Bonsoir Pierre,

Tu m'avez donné les memes photos pour le P40....

faut savoir!!

voici le 2.8l que j'avais dans mon troll

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74123

c'est tous a fait cela

je dois avoir un relais qui deconne pour le lancement du demarreur car au tourne vis il pete au quart, quelqu'un peu me dire ou il ce trouve??

pour l'info hier le reservoir indiquait 1./4 je par jee tombe en rade a 5km ne jamais faire confiance a un jauge

Bonjour tout le monde,

Je reviens sur ce vieux post car je vais acheter un 160 2,8l essence et j’aimerais avoir des retours de ceux qui en possèdent sur agrément, conso, points faibles éventuels etc… bref, toutes les choses utiles à connaître !

Et si quelqu’un a un lien pour une revue technique, ce serait cool 😁

Merci d’avance !

Faut regarder sur les forums Australiens si tu veux plus d’infos sur ce moteur. J’ai pas souvenir d’un membre connecté récemment qui a ou a eu ce moteur.

pour la revue technique, tu l’as dans la Bible PGR ou sur certains forums australiens aussi mais en anglais 

pas sur que ce moteur soit tres répendu en australie (trop petit pour eux)

le 2.8 essence n'a pas ete produit en grande quantité, du moins sur le marché français

c'est un moteur fiable, mais, vu le poids du patrol, il consomme pas mal

le principal probleme de ce moteur, est le fait qu'il soit a carbu, donc en TT, il est frequent de dejauger lors de devres ou de grosses montées ou descente

pas de revue technique pour ce moteur, mais les manuels d'ateliers nissan qui sont dispo sur ce forum (via un compte premium) incluent les infos du 2.8 essence

Parfait ! Merci beaucoup pour ces compléments d'infos