Classement

Graissage préventif (ou curatif) du réducteur d’un treuil (Prime Tech 12000lb winch) J'ai démonté mon treuil avant même de l'avoir installé pour en vérifier le graissage et l’étanchéité et j'en ai profité pour prendre quelques photos pour les personnes qui hésitent à le démonter. Le treuil avant démontage : Il faut déjà enlever les 2 barres qui maintiennent les 2 extrémités sur le tambour d’enroulement Ensuite on peut le séparer Coté pignon final du réducteur inverseur : Coté moteur : Pour démonter le coté réducteur/inverseur il faut dévisser les 10 vis avec une petite clé à 6 pans (BTR) et le séparer On arrive à ça : On peut retirer le pignon en le levant tout simplement C'est cette pièce là que vous retirez (satellites du train épicycloïdal) Ensuite coté moteur : le cylindre centreur se retire en le levant Pour le remontage faire en ordre inverse sans oublier le graissage du joint pour parfaire l’étanchéité Contrôlez bien que les joints soient graissés c'est ça qui fait l'étanchéité Il y a 2 vis BTR à retirer et retirer le carter tout doucement et sans forcer car les charbons appuient sur le collecteur Voila ce que vous aurez (le treuil est neuf donc les charbons sont bons) Pour le remontage mettre de la pâte à joint en plus du joint d'origine car il était déjà bien aplati ! Coté câble en premier et attention pour remettre les charbons, le mieux c'est de faire ça à 2 chacun 2 charbons et le carter descendra tout seul Ensuite le couvercle : pareil avec pâte à joint et attention il y a une rondelle ondulée au milieu On n'oublie pas les 2 vis BTR (un peu chiantes à remettre) et voila on laisse sécher Et remonter les 2 barres On pourra recouper le joint bleu une fois bien sec, bon courage ! (c) anthonybef.