nono 3.3l

tu le vend s'est dommage apres tous le boulots fait dessus tu part sur autre chose

moi kerax 6*4 380 je fait plein de chantier avec j'adore la boue

95 je crois qu'elle est sur le dessus du cache culbut vers le 6e cylindre il me semble

apres sa depend de se que vous faite si vous principalement du bourbier et de la ballade sa va mais en terrain de trial faut metre une couche les devers et grosse cote s'est moyen sur mon vieux 3.3 je l'avais fait et vraiment le jours et la nuit en bourbier je passait mieux qu'un gr mais apres les devers fallait vraiment bien sentire la machine et je me suis une grosse frailleur dans une grosse cote ou l'avant a rebondi et il est partie a l'equerre les lames n'ont pas la meme reaction j'avais penser a monter 2 amortos par roue pour attenuer se phenomeme de rebond que j'avais aussi a l'ar et pour les 900 je pense que le 2.8l td les emmenera sans trop broncher apres s'est plus les roullement de bte qui vont souffrire et puis 900 plus lames au dessus des ponts pour ma part sa commence a faire beaucoup de hauteur

je viens de la refaire alors pas sa j'hesite entre injecteur et poussoir hydraulique

La pompe normalement en fonction de l annne se situe sur le cache culbut ou sur l alternateur s est un cylindre de 10 cm de diamètre et de 5 cm de hauteur avec un gros tuyaux qui ressort qui donne les dépression pour l le freinage et le blocage par exemple. Moi j entend un léger cliquetis vers 2800 tr dans l habitacle derrière le tableau vers les commande de chauffage

Roulement de pignon du couple conique

Salut, mon long clique aussi. Je pense aux injecteurs ça me le fait à partir de 2800 tr, juste pour info ta pompe à vide est sur le cache culbut ou sur l'alternateur merci pour ta réponse

Sympa ce gros t'as quoi comme taille de pneu dessus

sympa se vieux gros

perso un scrambler 500 2005: avec ligne inox kn kit dyno stage 2 sabot ar et protection de triangle

idem il est super propre tu va l'avoir pour lomgtemps celui la

idem joint de queue de soupape et segmentation. Mais 1.5l sur 300 kms ça fait quand même beaucoup, sur mon vieux 3.3l il fumait bleu quand je lui mettais vraiment beaucoup de gaz à l’accélération et je remettais 0.5l d'huile au 1000 km ta conso est quand même très excessive

la photo noir et blanc je la trouve superbe tres bo rendu

moi je la ferais en même temps mais si tu veux économiser un peu tu ne remplaces que la courroie ça s'est obligatoire

vraiment bo boulot

j'ai trouver en bf a 164 € le pneu sur 1001 pneu j(aurais prefere les cooper mais je vais me rabatre sur du bf j'attend que noel passe on a que des couilles en se moments entre la bagnalole qui tombe en panne et des merdes dans la maison sa va devoir attendre fevrier s'est moche quand on voit se qui tombe en se moment :2 (25):

sa s'arrose sa

si s'est de lhuile si sa craint un peu s'est que ton pont se vide resultat plus d'huile dans le diff et s'est roullement

ça dépends de l'entretien, le jour ou tu devras faire faire tes 2 boites par exemple tu comprendras je fait tous moi meme

je veut pas etre mechant mais a 8000 € ta un td6 qui a dans les 200 000 kms je trouve un peu chere mais sa ne tiens cas moi

j'avais oublier je peut faire un echange contre une paire de feux ar multifonction

personne aller 100 € pc avant et l'ar je change pas le prix j'ai deja mis les feux neuf complet dedans alors 100€ aussi

il est ou le terrain des gueffier

bien si un 33 sur du 16 est plus grand qu'un 33 sur du 15 tous sa ne repond pas a ma question si il se font en 10.5 ou 11.5 et bien non un 33 restara selon la logigue toujour un 33 ces pas parceque tu va passez avec un diametre de jante superieur que tu va augmenter la taille du pneu le flanc d'un 33 en 15 16 ou 17 n'aura pas la meme hauteur mais restera en toute logique de la taille d'un 33 quand certain arriveron a comprendre sa alors un grand pad sera fait autant pour moi gus tu a raison un 33/15 et un 33/16 font le meme diametre