nono 3.3l

tiens nous au courant pour ta charge moi j'ai eu un souci j'ai ouvert l'alternateur et la surprise un petit bout de ferraille ramasser dans bourbier est passé à l'intérieur les fils etaient coupés dans tous les sens là-dedans je l'ai emmener chez un magicien qui a tout ressoudé pour 23€ je lui fais encore une bise, depuis charge à 28 volts dis nous où tu en es et ce qui a causé ta panne c'est toujours bon à savoir de plus ces enclumes sont toujours en train de poser problème au niveau électrique

si s'est sur un 3.3, contrôle tes masses voir si c'est pas trop oxydé c'est le gros problème des 3.3 l' Electricité

regarde l'électrovanne de blocage de pont ou voir si il n'y a pas de la boue à la place de l'huile dans le pont

pour ma part lorsque j'ai acheter mon troll je l'ai redescendu de normandie donc 350 kilometre rester a 80 90 kmh tous le long j'ai reussi a ma faire flasher 52 kmh pour 50 kmh resultat 90€ et 1 point je trouve sa lourd pour 2 kmh je suis routier et je prefere regarder la route que d'avoir les yeux sur le compteur toute les 2 seconde voir si je depasse pas le limitations

j'ai eu le même soucis que toi mon arbre arrière est trop court donc faut faire une cale si tu a mesure avant la dépose de l'arbre et après tu verra qu'il faut la même cale que pour l'arbre avant ( un membre de pgr doit me répondre pour le tarif )

si comme moi tu n'a pas les moyen de te payer pour le moment un arbres a double croisillons moi j'ai vais mètre ( tjr pas trouver la matière pour passer sa au tour ) une cales de 35 mm devant et derrière pour ma part j'ai donner un tous petit peu d'angle sur le pont avant et environs 15% pour l'arrière j'ai remis 250cc d'huile en plus devant et 750cc en plus derrière voila

pour ma part sa y est les lames sur les pont je cherche des amortos de range pour metre a l'arriere et des cales pour les arbres de transmissions sinon le resultas est pour ma parts s est mon troisieme 3.3l j'avais un peut essayer tous sauf ressort et lames sur le pont et y a pas les lames sur le pont s 'est le top si je suis motiver je vais peut etre rajouter des petit ressort et pour l'angle des pont a l'avant pour l'instant je l'ai incliner de 10 degres a peu pres pour l'arrière je l'est incliner de maniere a se que l'arbre de transmission soit pas trop casser il comme d'origine et et j'ai rajouter un demie litre d'huile en plus que l'origine pour que le pignon d'attaque soit bien lubrifier devant et derrière pour la modif en photos regarde le post de lafraise en suspension et amortisseur je pourrais te metre une photos ou 2 pour que tu vois la différence

belle tite video jolie marre au cannard et bien belle petite zone ( y a pas a dire s'est bo un 3.3l )

magnifique les troll pour ma part j'ai passer 3 semaine de vacances l'an dernier la bas et il sont tous fous de voiture et de 4x4 j'ai adorer se pays magnifique accueillant et généreux ( je soule ma femme pour y demenager mais elle ne veut saloperie de famille ) si quelqu'un envisage d'y aller je lui conseille fortement et de visiter tous se qu'il peut le cirque de cilaos le tour du volcan et j'en passe vraiment boooooooooooooooooooooooooooo pays

le bj il trop de mal faut pas acheter de toy

merci pierre decidement tu a vraiment tous en stock que pense tu de la modif que je veux faire

personne n'a ce petit plan

bonjour à tous, je voudrais le schéma des masselottes qui donne le débit de pompe d'injection. Je ne saist pas si vous voyez ce que je veux dire et je m'explique : mon père a eu plusieurs bj 40 qui ont tous eu la même modif, alléger les masselottes qui je crois joue sur le débit de pompe en tout cas le bj avait un ralenti un peu bizarre (un coup de piston toutes les 30 secondes) mais dès que l'on touchait la pédale des gaz le bj partait comme un avion et fumait tous les autres les doigts dans le nez (je vous raconte pas monté avec 4 bab cross en 750/16 ) c'était impressionnant En tous cas mon troll maintenant a les lames au dessus des ponts un embrayage tout neuf et une grosse révision (et un échappement libre) je voudrais gagner un peu plus de chevaux Donc si quelqu'un a les plans des ses fameuses masselottes merci de me dépanner

ok merci pour vos reponse et lumiere je vais etudier les contrainte donner a mes brides avec lames au dessus des pont merci encore

bonjour a tous une tite question je remonte mon troll avec lames au dessue du pont mais comme je voudrais finir les chose bien quelqu'un connait le couple de serrage des brides de lames d'origine ? et aussi le couple de serrage de que l'on peut mètre sur de la tige fileter de 12 ( cote passager j'ai refait une plaque comme lafraise donc avec des brides sur mesure ) merci pour vos réponse

salut tu fait des sorties par chez toi mois je suis de sens le mien va sortir de l atelier dans le week end prochain (j'ai passer les lames au dessus des pont) si un jour tu passe vers sens dit on ferra une tite balade boueuse pour le schéma des fusibles demande au mecano du site il ma déjà dépanner pour des plan de dpc

oui ou dimanche

je prendrais une photo de la barre de direction si tu veux et je te l'enverrai si ça te dit

j'ai fait comme lafraise couper la barre de direction ressouder au semi auto une plaque de ferraille de 1.5 cm d'epais et de 7 cm de haut et d'une longueur de 40 cm et sa va nikel je me suis attaquer au pont ar mais j'ai des brides de lames gripper donc j'y vais doucement pour ne pas les casser en tous cas mes mud max en 235/85/16 font ridicule maintenant j'ai retrouver un vieille appareil photos j'ai 2 ou 3 tofs mais je n'arrive pas a les mettre elles sont trop lourdes apparemment :2 (25): mais j'ai hate d'avoir fini apres un embrayage tous neuf et s est parti

ok merci pour l adresse je les appellerais kan au photos ma femme est parti en chine pour une semaine avec l'appareil alors je pourrais pas faire toutes les photos des modifs aujourd'hui 'hui j'ai remis le ponts avant en place reste plus que la barre de directions et la découpe de la traverse le week end prochain j'attaque le pont ar

bonjour à tous ça y est j'ai sauté le pas et je passe mes lames au dessus des ponts je suis en train de remonter le pont avant mais pour mes durites de frein j'ai pas encore de solution est-ce que vous auriez une adresse ou une technique pour m'aider un grand merci à vous

au fait merci à fred60 pour m'avoir envoyer le dpc rapidement et merci à pgr pour les renseignements fournis pour les différents contrôles

je viens de recevoir mon dpc et ça y est mon nissan est de nouveau vivant je suis tout content

Ca se vend sur des sites de tunning, un turbo électrique qui se met sur l'admission, ça donne un peu plus de watt mais sur des moteurs pointus moi j'en avait mis un sur ma R19 16s ça marchait mieux mais pour le prix (dans les 300 €) j'ai été déçu :2 (25):

c'est ce que je pensais, faut que ça respire ces gros moteurs merci de m'avoir confirmé