gaspar

ok . Et je dois donc ramener le + et le - aux batteries auxiliaires ... et ne pas ramener que le + en me branchant ensuite sur la masse ( carcasse ) .. j ai entendu dire que les batteries ne se rechargeaient pas si la voiture n avançait pas ... est ce vrai ? sinon , je pense que je mettrais un coupe circuit près du levier de vitesse ... ;-) merci

bonjour, j " aménage" mon trole pour dormir dedans . j aurais voulu coupler 3-4 batteries en parallèle pour avoir du courant dans le tank ! mes questions sont : ou brancher ces batteries ? en parallèle direct sur la batterie moteur ? ...sur l alternateur ?...ou autre ... ? de plus , dois-je ne ramener que le PLUS et mettre le MOINS à la masse ou obligé de ramener les 2 ( + - )aux batteries auxiliaires ? le but est de recharger toutes les batteries avec mon alternateur . mais un gars m avais dit qu il fallait mettre un coupe circuit pour ne pas que l alternateur crame ... pas bête d autant que si j utilise trop de batterie le week end ou la semaine , je risque de me retrouver charrette pour repartir ... bref , vos conseils et autres ... merci a vous !

j'en connais un qui va pouvoir t'aider .... oui, du coté de Lyon c'est bien moins cher ! perso, mon 2.8l un peu moins de 10 roros .. bon, que pour moi et ma femme. :-)

merci , elles ont l air au top pour le prix , mais en ce moment , perso , c est chaud .. je mets ça en lien ;-)

oui , quand on a retiré les vis , au sujet du dessus de la poignée , il faut la déclipser en la glissant vers l arrière ou l avant , je ne sais plus .. IoI .. c est pas toujours évident ... sinon , bé moi , la vitre passé , je l ai condamné et puis c est tout ... :-( c est pas le plus important dans un char :-)

je ne veux pas de sièges spécialement chers, mais disons que suivant les voitures, la différence est énorme. A titre indicatif, j ai une Mercedes classe A ..; les sièges sont top pour le dos, je peux faire 600 km sans avoir mal au dos. Pourtant, j avais une BMX série 1 et moins bien ... c'est aussi et surtout un coté personnel ... :-) mais comme dit plus haut .. j'arrête pas sur le tank, alors je vais me calmer un peu .. disons que s'il n y a qu'à monter un nouveau siège .. j'en prends un ..; assez mou et baquet

la même .. perso , je comptais acheter des sièges baquets pour la vieille carcasse de Y60 , car j ai 3 hernies discales arthrose etc .. bref .. et il m arrive de partir pour 600 a 1000 km donc .... bon siège conducteur ... je me demandais si les fixations des sièges étaient standard .. en vu de ce topic: non ! donc j hésite grave a en acheter ... ma question est donc : y a t il des sièges type baquet ( mais genre ceinture normal et tout .. pas un pro .. pour la route IoI ) qui se montent normalement sur les fixations d origine .. a savoir que je ne sais même pas comment ça se démonte ... merci a vous .

pas encore , je viens de commander .. je ne savais pas pour les uppercuts :-)

merci bien , j ai bien fait de vous en parler finalement ... très bonne sté , bon dialogue , j espère ça que partira demain .. assez urgent ...

qu est ce que vous appelez les opercules ? vous êtes sur que ce n est pas dans ce que j ai commander ( le lien )

oki , merci , c est bien pour cela que j ai été voir et que j ai appelé euro 4x4 j ai pris ce kit : - Kit de reconstruction de pivots (Pivots - kit de rénovation) - - Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD diesel (châssis long) 1988->1997 ce qui est con , c est que j ai déjà acheté et changé les joints .. bref .. cela fait déjà moins chère dans l ensemble .. mais comment valide t on la réduction PGR ? svp .. il faut que je commande ce soir .. merci

salut les poilus , j ai les roulements au dessus et en dessous de la boule derrière qui est derrière le disque qui sont mort .. même les roulements flottent dans leur cage . j ai commandé des roulements chez AD , mais impossible de trouver les cages ... IoI ... nissan , je n en parle même pas , ils ne peuvent pas commander car problèmes informatiques etc .. avez vous une astuce , sinon je vais voir avec site partenaire ou lebon coin .. des fois que .; bon , c est un 4x4 de 1991 .. alors ... merci a vous si vous avez ça chez vous ou une astuce de site ou occase ..

houla.. bon je vais voir ça . je pense que je vais faire un petit séjour chez mon poto pour un ensemble vidange fluides .. silent bloc .. et ce tuto ..

excuses-moi, mais j'ai pas trop compris ... d'autant qu'à chaque fois que je touche quelque chose je me retrouve avec d'autres problèmes, donc je préfère être sûr. Resserrer quoi du coup ? merci à toi ..

tu n aurais pas un plan de tout ces silent bloc ? car franchement .. j ai du mal a visualiser tout ça .

vache .. 18 .... j hallucine !!! je vais regarder ça ! c est facile ? ou il faut déposer ?

je reviens vers vous par rapport a ce flottement . Pour rappeler , j ai changer les rotules de direction , j ai donc fait faire un para .. il y a un défaut de carrossage . sinon donc , je reviens de l aveyron :-) , et le trole a un comportement bizarre entre 100 et 110 .. c est comme si je mettais des petits coup de volant gauche/droite .. et ça s emplie .. c est assez flippant . Cela cesse si je freine un peut ou si j accélère au dessus ( il faut oser ) ... et c est chaud !!! voila donc , en plus du flottement dans ma direction , notamment quand je tourne , cela fait un peu comme si l arrière partait .. ou que l avant mettait un temps a revenir .. pas facile a exprimer .

oui , pas bête , mais le temps que je le vende , il y a de grandes chances que celui ci soir parti , ce qui est déjà certainement le cas . et puis je n avais pas le prix exacte .. de plus , je ne sais pas ce que valent les plus récent ... la vieille mécanique est encore la plus fiable en générale , beaucoup de satellites pour foutre la m... et puis ça y est , je m y suis attaché a mon tank !! IoI .. je vais m atteler au jeu dans la direction dès que je me suis fait une santé .

HS oui ... bon , c était une idée , car le mien commence a vraiment être bien rénové , mais mon ami carrossier m a spécifié que la tolerie est faite de 3 couches de tôles et que même avec le traitement , la rouille va continuer .. mais bon , c est un détaille en plus du fait que dans 5 a 10 ans j ai peur de ne plus trouver d Y60.. cela dit , s il faut faire des modifs .. pas la peine .. merci a vous

bonjour, j ai un vieux trol Y60 de 1991 2.8L TD break 115cv . j ai l occasion d acheter un trol GR Y61 long de 2000 étant donné que le moteur de mon trol est en bon état , mais que la carrosserie commence a rouillé , pensez vous que le moteur de mon vieux trol se monte sur ce trol plus récent ? quels seraient les avantages et inconvénients ? merci a vous [h=1][/h]

merci de votre expérience

la deuxième solution donc .. j ai effectivement un très léger jeu , un petit cack clak ...

de bas en haut .... comme pour faire travailler l amortisseur t verticalement donc )? ou en tirant le haut de la roue ( vers soit horizontalement )tout en poussant le bas , puis inversement pour constater le jeu ?

après recherche de ce qu est le pivot de roue , effectivement , si c est bien la grosse boule a l intérieur de la roue av , j ai souvent comme de l eau , ou du moins un liquide dessus . je vais regarder ça de plus pret en y mettant un coup de kascher et en contrôlant.

ok .. je viens de voir ça : pas trop compliqué on dirait .. mais grosse mécanique avec pas mal d imprévus ... si c est comme le dernier coup , je vais encore me retrouver 15J avec le trol sur cale ;-) mais ça pourrait bien être ça . merci a vous