gaspar

qu est ce que vous appelez les silent bloc de tirant de pont avant et arrière ? c est les 8 qui relient le chassie a la caisse ? si oui , ça m a l air compliqué a changer ...

gr y60 de 1991 break . Oui d origine à priori . pour le défaut , ce n est pas le para (qui a donc été régler) mais le fait qu une roue n est pas bien verticale en comparaison a l autre . Le gars m a dit qu il a du taper quelque chose , ou qu un amortisseur est plus usé que l autre . sinon , la chasse , c est quoi et ça se règle ou au niveau du jeu ? merci a toi

bonjour, j avais du jeu dans la direction . j ai donc changé mes rotules de direction. Puis j ai fait faire un parallélisme . Le gars m a dit que j avais un degré de .. ( je ne sais plus le terme ) carrossage je crois . bref , c est le fait qu une roue ne soit pas bien dans le sans de la verticalité . aujourd hui , j ai vraiment un flottement dans la direction , comme si il partait très légèrement de l arrière dans les virages ( par exemple ) . Mais aussi , sur l autoroute , quand je suis mettons a 130 , et que je lâche l accélérateur d un coup , il part a gauche direct ! puis le jeu classique dans la direction . voila donc , si vous avez des idées sur ce jeu assez important . je pense a l amortisseur de direction devant l'essieu avant , mais c est un ensemble qui doit coûter bonbon et je vous avoue que je vais me calmer car la dans les dépenses sur le trol... merci a vous car pas évident a juger ce type de problème sans expériences .

oui merci , j ai regardé sur le trol avant d aller chez nini ... : ni rapide , ni peu chère ... ;-) en effet 170 roros les 3 durites . Alors je suis navré de t avoir fait suer avec ça , encore que pour le coup , j ai tout ce qu il me faut le jour ou .. mais je vais regarder dans mon stock de durites de 205 TD , et je vais en prendre une neuve de ceux la .. sinon , au pire , comme celles du trol ne fuient pas mais sont dilatées , je vais couper au niveau du collier pour les raccourcir et éviter qu elles ne se perce a cet endroit la . c est quand même un truc de fou les prix .. merde ! je m attendais a 10 - 20 euro la durite .. bref .. l affaire est close . en l occurrence , si je revois le gars des pièces d occase de 4x4 , il est possible que je lui en demande .

ha bé c est clair net et précis . merci beaucoup !!!! ;-) je vais voir chez nissan voir pour quand ils peuvent m avoir ça .. cool !

vu le timing , si je reçois la pompe jeudi ou vendredi , je crois que je vais recouper les durites au niveau du collier actuel puis y mettre des colliers plats pour moins blesser les durites . Je vais regarder cette troisième durite . mais j ai l impression que sur le shéma elle est de l autre coté du bloc moteur , on dirait pret du turbo .. non ?

a priori , les deux durites ont gonflées après contact avec le gazole .

le plan que le gars m a montré : et lui comme moi n arrivions pas a retrouver ces foutus durites ... le deuxième garage m a dit qu avec cette partie la , il ne risquait pas de trouver .. pourtant .. il n y a pas 1000 durites bordel ... j ai regardé les durites sur 4x4 , mais je n en ai pas trouver qui ressemble vraiment ..

je ne reconnais pas trop les formes des durites en fait . si tu regardes sur ma photo , il y a un tube rigide qui sort du bloc moteur au niveau du calorstat . ce tube se divise en deux . et je ne retrouve ce tube nul part . cela serait plus simple . en partant de celle du dessous , elle ressemble a la photo que tu m a mis , elle a une forme plusieurs fois légèrement coudé pour ressortir dans la même direction qu elle est entrée . puis , la deuxième sur ma photo , est juste au dessus de celle ci . cette dernière est assez simple , elle est juste coudée a 45 ° environ , avec une protection comme un genre de filet . la troisième , je ne la vois pas sur mon moteur . dans les magasins , ils finissaient par me donner le plan et me demander la quelle il me fallait ... ;-( . merci beaucoup de m éclairer . d autant que je suis assez pressé . ...

j ai bien ça .. mais pour savoir c est laquelle ... ? Refroidissement, chauffage & électricité - Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD diesel (châssis long) 1988->1997

bonjour, pour commencer , j ai voulu changer ma courroie de distribution, pompe etc ... j ai constaté une belle fuite ( enfin localisé finalement ) au niveau de la pompe a injection . j ai donc démonté cette pompe pour trouver le fuite ... MAIS ... les durites justes en dessous sont toutes gonflées et risque de lâchées d un moment a l autre . Donc , garage nissan .. puis d'autres pour que l on me trouve ces 2 foutues durites : 130 E ... voila , donc avez vous des plans pour ce type de durite qui va au réchauffeur du filtre a gazole . en existe t il des adaptables ? patrol GR Y60 de 1991 . merci a vous , car si je reçois la pompe cette semaine , je vais tout remonter direct .

Clair net pertinent et précis . Tout est dit. Merci.

ça va 5 mn le bricolage , d autant que pour 100 roros , ça vaut pas le coup de se faire ch.... r ;-) enfin , c est mon avis . d autant que vendredi : courroie de distrib , accessoire , filtre a gazole etc .. et j ai des trous dans le coffre le long des ailes à la limite de la moquette .. alors j ai d autres choses .. si tu vois ce que je veux dire .. sinon , effectivement quand on veux quelques chose de précis ! ce n est pas urgent .. mais ça peut me servir . alors si une occase se présente ... pour autant , il faut également que je regarde niveau hauteur pour les péages et parking de grande surface ... voila donc , si quelqu un peu donc me donner les autres véhicule de la même largeur , car je pense que c est LE critère . .. ? merci de ta réponse tout de même .

bonjour, je regarde un peu ce qui se fait comme galerie pour mon trol . il y a bien évidemment les galeries pour trol . Mais je pense que bien d autres galeries s adaptent à nos tracteurs . Comme c est une fixation basique a l ancienne , je pense que beaucoup de galerie de fourgons (par exemple )y vont du moment qu ils ont le même écartement . pourriez vous me dire qu elles autres véhicules ont des galeries qui s adapte sur nos trols SVP merci a vous

peut on tester ce relais ? et comment ? merci grosjean .. toujours les mêmes .. fidèle au poste ! merci beaucoup a toi ;-)

bonjour, suite a mon topic via le problème électrique de vitre av D , je voudrais savoir comment l on fait pour tester une commande de lève vitre électrique ( juste le bouton a double commande ) ? voir comment arrivé a la shunter dans les deux sens .. ? la chose également fort probable : le relais dans la porte gauche ... et je me demande si je ne devrais pas commencer par ça . comment je peux shunter ce relais pour voir si cela marche bien sans ? bref , si vous pouviez m éclairé svp . merci a vous de votre aide .

bonjour, mon ressort de portière est tombé ... alors je voudrais le remettre .. mais je ne sais même pas comment il a pu sortir de son logement tellement il faut le comprimé pour le remettre .. avez vous une astuce .. que je puis continué la panne électrique de base de ma vitre . merci a vous . RQ ; les pièces sont pas mal usé , or cela devrait du coup être plus facile , mais non !

oui mais justement , avant de faire des conneries , même si je ne connais rien en atrocité , mais testé la brise d alimentation du bouton de commande ... dans un premier temps , j ai cherché le plus ... troué : au centre du "U " schématisé par les 5 cosses de la prise .. ensuite j ai trouvé deux autres cosses avec lesquelles ce plus communique ..; : trouvé . j imagine donc que c est la monté et la descente . seulement , il y a un truc que je ne comprends pas trop , c est qu au moteur , il n y a que ces deux dernier fils qui y vont , pas le plus ! autrement dit , c est comme si il n y avait que 2 masses .. il faudrait m expliqué , je vous mettrais les couleurs demain si vous voulez . donc , pourquoi je n ai pas tester l inter en le mettant a gauche : car beaucoup plus d inter a gauche . donc , comme je fais connerie sur connerie ... j attendais votre avis ... ça va .. au final , j ai resserré les fiches , et si je ne me trompe pas , la remonté se fait nikel , ... mais je n ai plus de descente ... je crois avoir touché des fils .. j ai vu quelques étincelles .. je n ai pas vu le fusible des vitres sur le schéma de fusible ... c est donc ma deuxième question ! merci jeanma ...

Après cet interlude mécanique ;-) , revenons à ma vitre ainsi qu à la centralisation de ma porte av D si vous le voulez bien : je viens de tester mon moteur droit sur ma porte gauche , et il tourne super bien , vite etc ... j en conclus que cela vient d un problème électrique , a la fois , depuis le début je pense qu il y a un lien avec la centralisation . pensez vous qu une masse par exemple pourrait créer cette faiblesse irrégulière du moteur de la vitre , voir ce non fonctionnement en bonus de la centralisation . je pense qu a ce stade , il faudrait que j arrive a trouver visuellement sur le trol l endroit ou la masse est commune . pourriez vous m aider a ce niveau la svp ? j ai vu qu il y a plein de câbles et de prises qui arrivent a l intérieur du trol , mais de la a démonter encore .. je ne veux pas faire n importe quoi . merci a vous de ne pas me lâcher si vous avez une idée . thanks

... merci les gars .. bon c est vrai je me suis habitué a l aide .. et peut être en ai je abusé .... bref ... j ai appelé un gars à qui j ai acheté des pièces d occase et qui les connait bien aussi les trol .. pour info , si ça peut dépanner : il m a expliquer que l on peut démarrer sans boitier de préchauffage , relais etc ... il faut : mettre un câble assez gros entre la borne + de la batterie , et la barrette des bougies de préchauffage ... sinon , pour mon cas , les bougies étaient mortes. Alors:d'une il a redémarré avec une batterie et pince , mais nikel , d autant plus que pour la première fois , il n a pas brouté , ce qui veut dire que le problème de broutage, tourné aussi sur une ou deux pattes en moins et calage au démarrage était donc les bougies .visuellement , il y en avait une qui était un peu cassé au bout . ça me rassure car le reste ; les relais et boitier , la , c est plus que le bordel a visualiser les problèmes ... bon , merci quand même ... et a très bientôt car je suis bien décidé a le connaitre par cœur , mais aussi , le rénover comme il se doit .

il y a un : clic clic---------------clic clic ---------- à droite derrière la batterie entre cette dernière et le chauffeur on va dire , vers le liquide lave glace ... j ai voulu remettre à charger la batterie , mais elle se met en floating direct au bout de quelques secondes . pourtant , elle a 9V et quelque .. elle est morte a mon avis . c est comme si il y avait eu une masse quelque part . pourtant , avec ma batterie de PL et les pinces , pas de préchauffage au tableau de bord ... vraiment bizarre . Je vais aller au taf ... j espère que vous aurez des idées pour ce soir car je suis dans la m...e ! ;-( comprends rien , mise a part peut être avoir amplifier une masse dans la portière en démontant et testant le moteur inter etc ... help

Alerte .. hier j ai donc démonter l intérieur de la porte av D .. donc plus d inter , ni de moteur de branché .. et à l instant , plus du tout de batterie , mais même pas un voyant au tableau de bord .. dégoutté !! quésaco ?

IoI .. pas bête !! sinon , un détail qui doit avoir son importance ... encore que : la centralisation marche partout , sauf sur cette porte av droite . Pour autant , je ne vois pas pourquoi il y aurait un lien , la centralisation ne marche pas , mais la vitre tanto oui ou très faiblement a la remonté , et la centralisation jamais .... D ailleurs sur ce dernier point , tant que la porte est déshabillé .. si vous avez des idées ou expériences ...

c est surtout que pour en essayer un autre ... il faut en acheter un autre ...

bonjour, j avance et il en reste toujours ... donc une fois de plus vers vous pour ma vitre av droite qui déconne .. j explique la panne : pour descendre , cela va toujours , mais pour remonter , des fois elle monte , des fois très lentement , et souvent pas du tout . j ai donc fait des recherches chez nous ... j ai donc pu démonter la garniture de porte . j ai testé le moteur , et je constate que ça ne doit pas être un problème mécanique car même à vide ( moteur séparé de la porte ) , le moteur a les mêmes comportements . suite aux recherche , je suis souvent retombé sur une carte dont les fils se débrancheraient( dessouderaient ) ... puis-je avoir plus de précisions si vous pensez que cela peut venir de la ? ou est la carte , quel fils etc .. je pense que cela peut être plausible , comme un faux contact sur un fils de remonté ... ou bien le moteur quasi HS ... ? merci a vous pour votre aide .