gaspar

merci a vous , vraiment sympa ! ;-)

c est a dire ?

je recherche des infos sur toutes les huiles et liquides a mettre dans mon trole . Une personne m avais renseigné et je ne retrouve plus .. décidément , si ducro se décarcasse et que je ne sais même pas allumer le feu ... c était les huiles de pont , de boite , moteur , le type de liquide de refroidissement etc .. bref ... tout ça pour voir que c est sur ce post que j ai indiqué que l on m avais exprimer avec quasi certitude que j avais la culasse de fissuré . Et bien non , il fume au démarrage tout blanc , comme un voile hyper dense , mais ce ne serait pas la culasse ... raouuufff ! du coup la personne en question très sympa m a dit que ce serait certainement une bougie de préchauffage ou 2 de morte . voila , c était pour informé par politesse les personnes m ayant aidé . la je suis donc dans le liquide de refroidissement , il me faut donc les références exactes car il y en a plusieurs et de couleurs différentes .. autant faire les choses bien .

je suis déjà flipper de tout démonter pour nettoyer , alors faire ça plusieurs fois ... autant limiter les risques . je devrais faire ça ce week end , alors je pense que je vais faire ça en deux étape , d un coté celle du radiateur intérieur et du bloc moteur , en controlant le carlostat, et de l autre , je crois que vais démonter le radiateur afin également de le controler car je crois qu il est en piteux état , les lamelles se délitent dès qu on y touche .

merci bien minilio , c est clair ! j ai marqué sur un autre post qu il faut que je vidange tout mon système de refroidissement . en effet , il est tout rouillé avec des particules dedans . je vais voir pour faire ça le week end prochain je pense . mais je ne sais pas trop comment m y prendre ... je compte en profiter pour contrôler le carlostat.

ok , cela veut donc dire que mon bloc moteur est sacrément en train de rouiller . bon , bref , il faut donc que je vidange tout cela , que je nettoie et que je remette du bon LDR . concrètement , comment vous procédez? car si je vidange , soit , mais si je met du produit ensuite , pour que tout parte bien , c est pas évident ! , et puis donc re-remplir avec du bon LDR . disons que je ne veux encore pas me lancer dans un truc qui va me mettre dans la mouise .. et c est quoi la potasse ? merci bien

bon , j ai changé mon vase d expansion qui était tout bouffée sur les coté . par contre , j ai le LDR qui est vraiment couleur rouille , avec même des particules de rouilles . ma première question est : d ou vient cette rouille car à ma connaissance , tout est en alu .. ? ma deuxième question est de savoir comment on vidange tout le circuit de refroidissement dans sa totalité et même le rincer et le nettoyer . J ai entendu parler du vinaigre blanc . mais comment procéder , de manière détaillé car je ne connais vraiment rien en mécanique . peut-on tout simplement ouvrir une durite et pousser avec un tuyau d arrosage d'un coté pour que tout face le tour ? si vous avez un tuto c est encore mieux . merci a vous .

excuse minilio , pas tout compris . cet aprem , je vois un gars qui fait du 4x4 en club , il les connait par coeur , je vais voir ça avec lui .. il est a 100 km , j espère que le trol va tenir le coup . merci

a déposer ? le carlostat ? donc ensuite , on le met dans une casserol d eau et on fait bouillir , et on voit la réaction suivant le température .. ? heuu .. oui , et en principe , la température , c est combien ? ou se trouve t il sinon ? merci ... mais j ai eu des écos en cherchant un vase d expansion , comme quoi j aurais une culasse de morte . du fait qu il fume au démarrage puis ensuite plus rien ... plus la fuite au turbo . le gars a l air de toucher sa bille , il ne fait que ça du trol . bon , je vais de mauvaises nouvelles en mauvaises nouvelles ...

excellent !

comment savons nous s il reste ouvert ? j ai trouvé quelques topic la dessus sur le forum , il parlent de durite dure ou mole .. ? perso , c est peut être qu il commence a avoir de l age , mais elle sont moles , donc je pense qu il n y a pas de pression dedans . est ce normal . pour le vase , j ai vu plein d annonces de 15 roros a 60 E ... je vais y coller des cales plastiques aux trous si j y arrive en attendant de trouver quelqu un qui a qui il lui en reste un dans les 20 E .

merci , par contre , j ai deux tuyaux plus petits qui vont vers le tableau de bord . il y a une purge sur un d eux ... ils n y sont pas sur le schéma ... ? je crois qu il va falloir que je dépose aussi tout ça ... IoI

oui . sinon , je viens de faire un tour de environ 30mn ... il ne chauffe pas , La température arrive a peine a l horizontale . il fuit du LDR , effectivement , mais comme j ai fait le plein dans le vase , et qu il est percé a 2 endroits .. pas sur de voir d ou cela fuit . La grosse gaine ( ou il y a la purge ) c est remplit de liquide , mais il n y a aucune pression comme pour les autres voitures , .. bizarre ça aussi . bref .. je crois que ce n est pas si urgent , enfin , si catastrophique que cela . même si une bonne révision s impose .

bé je ne suis pas sur de l avoir le petit réservoir ! ... le circuit a l air vraiment très simple , effectivement , j ai vu sur des topics qu il y a un petit réservoir devant le gros , mais pas sur le mien .

bon k, je l ai coupé , la température n est pas monté plus que ça ... et le karlostat ne c est pas ouvert semble t il . par contre , le LDR est très gras et collant dans le vase d expansion .. mais vraiment limite liquoreux .

merci . la il tourne a l arrêt , pour voir si le carlostat s ouvre et purge le circuit . j attends de voir si la température monte assez ... que me conseillez vous ?

la j ai remis de du LDR et je suis en train de le laisser tourner . j ai ouvert le bouchon en métal 1/4 de tour à droite du réservoir .. il y a de l eau , pas jusqu en haut mais il y en a . j ai ouvert la purge grosse vis de 17 .. il y a un tout petit peu de LDR dans le fond du tuyau . Quand a la purge pret du moteur , elle pisse le LDR , mais couleur vraiment rouillé . la je suis en train de le laisser tourner , je pense que pour qu il se purge , il faut que la karlostat s'ouvre et face tourner le liquide .. je pense que ça va le purger ... qu en pensez vous ? sinon , le radiateur est vraiment pourris , a peine je le touche et les lamelles tombent !

Ok merci.

bonjour, (via un patrol Y60 2.8L TD de 1991 break 115 CV ) j ai une fuite d eau , je n avais plus du tout d eau dans le radiateur , le vase d expansion est cassé a 2 endroits .. je suis surpris de ne pas avoir eu de témoin d allumé ! j ai cru voir que cette fuite était devant le turbo . j ai également une fuite d huile au niveau du turbo , ce dernier siffle fort je trouve ... il va donc falloir que je vois tout ça ... et comme je n ai pas les compétence en mécanique et que j ai un pote qui touche pas mal , je vais lui laisser la bête et faire la totale . je voudrais donc que vous m informiez sur tout ce qui est entretient : pont : quelle huile ? quelle quantité , prévoir des joints ?... boite ? idem vidange moteur idem ? quantité d eau dans le radiateur ? etc etc .. voila , comme pour vous si vous aviez la totale a faire SVP . merci ( CF je n ai pas vu de fiche globale la dessus dans le forum .)

bon après pas mal de coups de fils , j ai peut être trouvé un vase d expansion ...

bon ok .. 88 roros le bol en plastique ... d ailleurs , du coup , ça change un peu la donne , pas si urgent , car ce n est qu une réserve sans pression . mais j ai donc une fuite d eau qu il va falloir que je trouve . A priori , a regarder comme ça vite fait tout a l heur , elle serait devant le turbo . si ma température ne monte pas trop , je ne risque pas de couler le moulin ?

bonjour, je ne savais pas ou placer ce topic .. mais voila : quand on est face au moteur , il y a un gros bocal à droite , il y arrive et y repart un tuyau en son centre (sur le dessus) !d ailleurs , celui qui en ressort est assez court et arrive dans le vide bon , et bien je pense que ce bocal est celui de liquide refroidissement . il est vide et il est cassé avec deux gros trous de chaque coté de l arrivée du tuyau . J ai ouvert le petit bouchon métallique 1/4 de tour a droite du radiateur , ce qui est le bouchon de remplissage je pense , et il n y a pas d eau non plus . sur la gauche du radiateur , il y a une grosse durite , au bout de quelques cm , il y a un raccord en plastique noir dur , et sur ce raccord , il y a une grosse vis ( écrou de 17 ) , je pense que c est la vice de purge , mais est elle d origine ?, j ai des doutes . En prime , il fume grave blanc au démarrage , mais ensuite , ça va ... par contre , je pers beaucoup d huile au niveau du turbo . je voudrais donc connaitre le circuit de liquide de refroidissement . de plus , si quelqu'un a un bocal en plastique blanc , comme celui cité plus haut ... je prends , cela ne doit pas pété bine chère ! .. sinon , un plan sur le net ..; je prends aussi ... mais je vais faire des recherches . ou sont les purges , mis a part celle que je pense être artisanale ? merci de tous vos conseils !! une fois de plus .. help !

merci bien a vous !!!! ça devrait le faire dans la semaine . je vais commander un attelage qui un axe avec la boule sur le dessus afin de pouvoir prendre soit des remorque classique , soit des remorques avec l anneau ;-) je garderais cette prise existante .. ça va 5 mn les problèmes , la j ai envie qu il roule un peu . un de ces 4 , je m attaquerais au ailes . merci beaucoup a vous deux ! c est rassurant d avoir du monde pour appuyer quand on a un problème , au final , on s attaque de des choses qu on ne ce serait attaqué ! :-) bonne semaine a vous !

Boonnn ... je reviens vers vous la queue entre les pattes ... :-) car cela me chagrine depuis tout hier . et j ai été revérifier les fusibles ... le 5 ième en partant de la droit en haut est claqué ... je l ai changé et cela marche ... pfffff .. si j avais commencé par le début . d autant que j ai déjà changé ce fusible il y a très peu de temps lors d un contrôle . A mon avis , il y a une masse quelque part ... bon , je vais essayer de trouver le temps dans la semaine de refaire tout ça au propre . .. avec la prise d attelage en sus .. ça devrait être pas mal aussi ça !! merci a toi patrolausor .. une fois de plus ! il n y a pourtant pas de panache a suivre ... la honte !! IoI

je n ai testé que le coté droit . Il me vient une réflexion , si j ai mettons le cable de "feu stop " qui est sectionné et que ceux ci sont en série , il est évident qu il ne risque pas de marcher , d un coté comme de l autre ... "?" .. pourtant j ai les 3 sur l arrivée .. je vais essayer ça dans la semaine car maintenant .... lundi approche