gaspar

c est super sympa de ta part patrolausore , mais tu vois pas toi le bazarre pour changer une caisse , il faut être équipé et tout .. IoI ... la ce sera relativement simple , même au niveau des ajustement des axe de vissage du réservoir ... et tout repartira comme neuf car le reste est bon , notamment les longeron coté extérieur . je vous mets des photos . pour michel , c est le profilé que tu m as mis au début je pense ... de toutes façon , j ai tout vu et en plusieurs fois ..

bon , je tourne et réfléchie au problème ... et plus j avance et plus je .... vais dans la bonne direction .. grâce a vous en partie d ailleurs . en fait , je ne vais pas couper devant le renfort d angle , mais juste au niveau de la toute dernière traverse qui fait office de pare choc . En effet , j ai aligné l avant de cette traverse et j ai constaté qu elle arrive juste derrière la patte de soutient de la caisse . Cela me fera moins de points à repérer car l alignement de cette traverse arrive juste avant la patte du gros cylindre bloc de maintient de la caisse . Du coup , je garde les deux pattes de maintient , mais aussi celle du pot . et je supprime les renforts d angle qui viennent se fixer sur les longerons a l intérieur donc . Je vous vois déjà arriver et me dire : "mais du coup , tu gardes tes longerons ou il y a le trou , juste au niveau du renfort ! " Et bien oui , mais je vais sectionner cette partie , ce coté en son milieu en fait ( autour du trou ), et sur assez long . Plusieurs raisons a cela : j ai du tube de 60X60 assez épais et galvanisé qui rentre nickel dans les longerons . Je vais donc donc souder sur le pare choc ( un gros U de 100 ) ces deux carrés ( en grand U donc ) afin d' enfiler "ces carrés de 60 "dans les longerons . Je vais sur-élevés ces carrés ( de 60x60 qui rentre dans les longerons )en coupant une parti de l autre sur sa longueur et en le soudant en plus pour créer une sur-épaisseur afin qu il rentre aussi tout juste en hauteur . ( cela fera 60 x 90 je crois ) la saigné que j aurais faite sur le milieu du longeron (coté intérieur) me servira a souder également se fer "carré " plus loin qu a l entrée du longeron; Ainsi , il sera plus fort au niveau de l alignement . Cette méthode va aussi me permettre d ajusté les trous du réservoir dans le sens d avant en arrière . l autre raison aussi a cette dernière méthode , c est que le gars qui devait me refaire la pièce a l origine ne peut pas ... de plus , cela n aurait pas été évident pour retrouver l alignement vertical, mais aussi celui des multiples axes : pattes de soutient de la caisse , celle du pot , celles du réservoir etc ... mais aussi , vu que les longerons remontent a cet ancien projet de coupe , cela n aurait tenu que par la soudure du bout a bout , et ce rectangle de 100 par 95 n existe pas réellement je pense , du moins , pas comme a l origine . voila les news pour ceux qui me suivent ... et surtout ceux qui m aident . je pense attaquer ça samedi , j ai pas mal de choses a faire , mais je vais commencer doucement .

j ai attaqué la rouille sur le dessus du réservoir .. brosse plus dérouillant julien . je vais laisser agir 2 H ... et voir ça . sinon , je vais essayer quand même de mettre un coup de karcher dedans , histoire de le laver au max pendant que j y suis . sinon , j ai une question toute bête . étant donné de je vais couper les deux longerons derrière les gros cylindre blocs de support de caisse , je me demandais s il fallait que je retienne la caisse avec un crick ou autre . En gros , va t elle avoir tendance a s affaisser ? , ou bine va t elle rester exactement a son emplacement d un point de vu hauteur . Je ne voudrais pas qu elle se déforme . merci de me préciser .

oui , il faut donc que j ai au moins une bonne cote ( largeur ou hauteur ) et que je recoupe sur la longueur pour "rapiécer " un autre morceau pour avoir la bonne section .. pffff... Je vais quand même aller voir chez KDI du coup . pour un mètre , cela ne devrait pas me coûter un oiel .

c est vraiment une cote a la con les longerons , d autant que ce n est même pas réellement du tube : c est une feuille replié en rectangle . cela fait 95 de haut par 70 de large ... alors pour trouver ça .... il va certainement falloir que j arrange le coup comme je peu . fait chi..... décidément ! sinon , en attendant , j ai monté des longues portés a led qui claquent grave , je suis pressé de les tester , mais le but est déjà qu il roule ... ;-(

pour le feu ar avec anti brouillard , je suis tombé la dessus : YaTout-TT.fr vous propose des pièces 4x4 neuf et occasion -> CARROSSERIE / ECLAIRAGE / HABITACLE - FEU d'Aile ARG Multifonctions avez vous déjà commandé chez eux , sont ils sérieux .. car c est le prix qu ils vendent ça sur LBC .. donc a la limite ....

vous m aviez donné un produit bouffant la rouille en plus de celui ci : " julien " , c était le "restom "; mais ce dernier est une marque , avez vous le model exacte SVP . merci , car je vais poncer et en profiter pour traiter le bas de caisse . pour le réservoir , je le remonterais comme ça ou j en profite pour le nettoyer ? quel produit ? comment ? pour les feux arrière , merci , pas bête du tout et c est le moment ou jamais . si j ai bien compris , c est des feux comme les miens , qui se remplacent , mais qui ont les feux de brouillard ( du pare choc ) intégré dedans .. ? ça serait effectivement plus pratique . bon , maintenant j ai du monde a voir pour me faire ça a la cote . Et justement , soit je coupe et il me refait la même ( enfin dans le coté pratique ) , et me le ressoude sur place . Soit , il viens prendre les cotes ... un pote carrossier m a dit qu il fallait absolument prendre la deuxième option . Perso , je me verrais mieux refaire une même pièce en l ayant sous les yeux .. bref ... je vois ça .

bon , effectivement , tous calculs faits , il vaut mieux que je coupe juste après les renforts , et que je change tout l arrière . De fait , beaucoup moins de points de vissages moitié mort a garder ... puis la resto en dessous , de la merd....; bref , je vais couper juste derrière les renforts et changer tout cela . mais derrière , cela va être très simple , ce sera un gros "U" de 10 voir plus . puis incrustation des feux de brouillards , comme cela , je souderais une grille sur le U devant les feux. Oui mais .. car c est le mais qui est important ! jusqu ou a t on le droit de modifier un véhicule ? car je voudrais quand même avoir le CT ... IoI ...

arrière a peut prêt propre : mis a part l intérieur des longerons qui est plein de rouille . du coup , je ne sais pas trop quoi faire . car si j ampute , comment de relie le tout ( la continuité des longerons )...car dans ce dernier cas ce sera forcément avant le renfort ( la ou c est bouffé ) Sinon , gros tube carré (ou rectangulaire , voir un gros U ) en guise de pare choc , je remet les feux de brouillard dedans , voir même je les mets sur les portes . Sur ce pare choc , j y met deux cornières perpendiculaire qui viendrons ce glisser sur les longerons coté intérieur. l idéale serait de trouver du tube carré qui rentre dans le longeron ou l inverse .. comme ça je coupe , j emmanche et je soude au bout . bref , il faut que j y réfléchisse .. si vous avez des idées ...

maintenant que j ai déposé le réservoir , si vous avez des conseils pour en profité a faire un entretien , genre nettoyage ou autre .. car vu que c est en ferraille ! sinon , du fait que j ai bien accès aux vis qui tiennent l attelage , mais également que le longeron est attaqué , je me demande si je ferais pas mieux de déposer le pare choc arrière et de mettre un gros U avec 2 retour qui viendraient se souder le long des longerons . ça le renforcerait la ou il y a le trou et ce serait plus costeau . ... comme je ne paie pas la ferraille trop chère . le pare choc arrière , il n y a que les deux vis horizontales vers l intérieur qui le tienne ? m

merde ... je vous remet le coté gauche ..; bizarre

bon .... raouffff ... comme les colliers étaient en piteux états ; découpé au dremel ... le réservoir est par terre . bon , 3 vis cassés dans l écrou quand même ... a voir comment je vais faire . la , je vais mettre du dégrippant et essayé a la pince étaux demain je pense . je vous mets les photos des angles . coté gauche , on voit que le longeron est bien attaqué derrière le renfort d angle , ça ne me rassure pas et je me demande si je peux quand même laisser ça comme ça .( c est a dire mettre le nouveau renfort par dessus ça .. hum hum ..; "?" si vous avez des idées , sachant que je ne touche pas la ferraille bien chère . coté droit :

tu m as pris de cours ... oui , cassé ! il ne me reste plus que les vis du réservoir . je vais donc mettre du dégrip.poile pour le j ou je le déposerais . la , il faut que j arrive a débranché les deux gaine d alim ..; je vais retirer le cache plastique ( coté arrière ) a l intérieur de l aile , arrière droite pour avoir accès aux gaine . merci du soutient .. je ne sais pas trop comment je vais faire pour remonter tout ça . - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - heureusement , ( ou malheureusement ) que j ai mon pétard a choc ( air ) .

j ai retiré les 4 du cache réservoir ... 1 perdu , certainement dans l attelage .. et les 3 autres cassés ... je crois que j aurais du resté tranquille a vouloir démonté ce réservoir ... IoI ....:-( ne me lâchez pas ! d ailleurs , les gaines d alimentation ne sont toujours pas déconnectés .

mince . mon dernier message n est pas passé .. bon , la photo :

justement , au sujet de ces deux gros tuyaux de remplissage et trop plein . sur leurs droite , il y a un petit tuyau qui arrive sur une sorte de petit cylindre plastique ( fixé sur le réservoir )qui m a l air d être un filtre . le l ai débranché aussi car j ai l impression que ce tuyau est le troisième qui arrive en contre bas ( environ 10 cm a droite ) des deux tuyaux poteurs du dessus ( accessible par la trappe ) sinon , je n arrive pas a retirer les colliers "d alimentation" gazole . c est d ailleurs étrange car ils ont été vissé du dessus .. ? je peu déposer le réservoir avec quand même ? merci

bon , j ai attaqué la dépose du réservoir . par contre a ce sujet : "Débrancher aussi les conduites de remplissage et de trop plein du réservoir (deux colliers)." vous faites ça de ou ? du dessous . parce qu il n y a pas grand place ! a moins que l on puisse le faire une fois le réservoir par terre ? je vous met quand même une photo via la trappe : c est bien rouillé quand même . Débrancher aussi les conduites de remplissage et de trop plein du réservoir (deux colliers).

oui , tu me réconfortes .. c est le plus simple je crois ... je vais quand même déposer le réservoir histoire de virer le max de rouille quand même avant . merci bien .

bon , je viens de le mettre sur chandelle .. ça va .. pas trop dure ... :-) par contre , j ai commencé a vouloir dévisser l arrière , il y a des vis qui se décomposent , elles n existent même plus ... :-( du coup , je crois que je vais essayer de virer le réservoir et finir par faire comme j avais dit au début : juste rajouter des renfort dans les coins par la bas . je vous met des photos quand même . bon , si j appuie ça se délite .

c 'est vraiment super sympa de ta part . je te remercie du geste d autant que tu n as rien a gagner . Pour être honnête , la ou je bosse , j ai moyen de récupérer pas mal de ferraille en tout genre ; Il y a pas mal de U de 100 , or , les longerons et la traverse font 100 . du coup , je vais essayer de couper l angle courbé qui se détache de la traverse , puis doubler la traverse avec le U , et si possible , y mette par dessus des angles bien épais . la ce sera du gros ! avant que cela rouille j aurais le temps de voir venir ... le seul soucis , c est qu il faut que je démonte pour voir si je peux faire ça sans retirer la caisse . les photos m ont tout de suite parlées . ;-) merci infiniment de ta proposition . d'ailleurs , a voir la photo , je me demande pourquoi ne même pas faire plus simple : souder le U tout derrière , de l autre coté , comme cela plus de pare choc , c est le U qui fait office de pare choc , et cela consolide le tout . bon , vous casser pas dans tous les cas , il faut que je démonte ça ce week end .

Haa ouiiiii... je me rends mieux compte d un coup ; En fait , je devinais a peu pret la traverse , mais je ne voyais pas ça comme ça . je vais voir si je peu changer cette traverse sans perturber le reste : réservoir , pare choc etc etc ... mais cela , sans démonter la caisse ; Sinon , ce sera une grosse équerre soudé du dessous point barre .. pas trop le choix . merci pour cette photo dans tous les cas ... vous en voulez les gars ... IoI .... moi mon trol , si c est pour qu il arrive a ce stade , vu la rouille partout , ce sera chez le ferrailleur je pense . ... .. pas sur la tête svp ... pas sur la tête ! ;-)

pour le réservoir , merci des précisions . Pour les renforts , justement , je croyais que c était des renforts du fait qu ils partent a 45° , mais apparemment , c est la traverse entière qui est coudé sur la fin . je vais essayer de prendre des photos demain ... mais de toutes façon , il ne reste plus grand chose , et le peu qu il reste , je le délite à la main ... :-(

quelqu un aurait il une vidéo ou l on voit comment démonter le pare-choc arrière , voir même le réservoir ... j ai fait des recherches mais pas trouvé . Par contre , on retombe souvent sur le forum ... IoI ;-) j ai vu des vidéos ou les mecs sont motivé , la vache , d une épave ils ressorte une bête de guerre ! si vous avez ça , merci .. j aime savoir ou je vais !

j'ai regardé un peu plus précisément et je déchante un peu . la pièce en U dans l angle ne relie pas deux pièces perpendiculaire du chassie . C est en fait LA pièce qui relie les deux " longerons " ( deux pièces dans la sans de la longueur) mais qui est coudé en son bout , ce qui donne l'impression qu elle n est qu une petite pièce en reliant deux très longues . du coup , je crois que cela craint grave !! car il ne reste vraiment plus grand chose qui tient de chaque coté . On voit assez mal la pièce car j ai un attelage . il va falloir aussi que je dépose le pare choc arrière .. si quelqu un a un tuto .. car je vois des vis de partout mais étrange comme montage .. Il y a de grandes chances que je m attaque a cela le week end prochain . merci a vous .

merci beaucoup . ça me rassure . je vais m en occuper un de ces 4 . car il est vrai que ça ne doit pas être bien bon de rouler comme ça . merci