gus63

derriere il etait ecrit SAFARI 4X4

donc en passant dans un village dans la hte Loire j'ai aperçu ce troll donc pris une photo car pas courant pneu en 37x14,5x15 et pas vu de proprio à coté

le meilleur un faisceau pour 2 longues portées

de toute facon plus tu monte plus il faut modifier si un patrol court encore plus que le long mais aussi faut savoir s'arreter a un moment car apres le vehicule devient peureux dans les devers sa va bien de le monter mais apres faut monter du pneus larges sinon pas bon moi je voit que deja le long est a 2m12 de haut pour 206 de larges et sa commence a faire

donc depuis 2ans que je roule avec le long equiper en irronman hd +5 qui sort +7,5 tres bon compromis mise a part que derriére j'ai viré les amortisseur ironnman pour de l'ome un peut plus souple car les ressort sont tres dure et meme charger quand on part a 4 tres bon compromis ensuite tous depend de l'utiliter de chacun

l'avantage de la corde moins lourde pas se probleme de tarracher un doigt comme avec le cable et si tu treuil en travers pas se soucis quel s'enroule comme il faut et si trop sales tu la lave a l'eau difference de poid est de 8kgs

demonter et bombe de degripant

les pneus tt vont tres bien pour la neige nous l'hiver on reste toujour avec les meme pneu que pour les sortie tt

Personne pour répondre? Toujours personne? Je vais finir par croire que c'est inutile d'avoir un retour au centre! un normal va tres bien je vois pas vraiment l'utiliter en tt

Ceux qui sont surélevés, ce sont les Merca.... le safari en 4,2 atmo patrol court se trouve aussi en surélevé

la réalité est là et il faut le dire : pourquoi installer des choses qui ne servent à rien prends un catalytique, tu le vides et vas au contrôle technique avec et là tu t’aperçois que ton véhicule ne pollue pas j'ai fait l’expérience et quand on te dit que le véhicule est correct, tu te dis où est l'erreur

le 60 n'est pas un mauvais véhicule, mais des fois il faut penser à vidanger le ldr, voire regarder le visco et surtout démonter le radiateur et bien laver ses alvéoles car cela ne parait pas mais de nombreuse impuretés obstruent le radiateur

l'egr c'est comme le catalytique ça sert pas à grand chose

le probleme deja fraudrait savoir l'utiliter exacte de la personne route tt puis voir raid car chaque pneus sont utiliter puis selon le terrain dans la region ou l'on se trouve il est sur que si tu veut faire du sable avec du 35 sa va pas le faire ces bien beau de regarder les photos des trolls et essayer d'avoir le meme loock mais deja definir l'utiliter

si tu veut que sa passe un minimun prend au moins une d'une longeurs mini de 1m50 et bien choisir l'emplacement sur le vehicule

franchement je voit pas pourquoi il emmenerait pas les 285 moi j'ai essayer du 37 sur route dans les gorges du verdon en plus qui ne sont pas des routes relativement droite et plate et bien je les emmenner mieux que mes 35 alors il faudrait arreter les prejuger pour en parler il faudrait d'abord avoir essayer

alors la parcontre je pense qu'il faudra pas trop essyer de rouler en 4 roues motrice avec une si grosse difference de diametre entre l'avant et l'arriere et pour compenser la charge pense a mettre des cales a l'arriere sous les ressort puis passe les 4 roues avec la meme dimension de pneu tu verra ces mieux moi j'avait 3 cms de difference de hauteur avant et arriere et ces que j'ai fait + 10 ar +8,5 av et patrol equilibre dans sa huteur

relais classiques pour montage de tous longues portées et cela devrait le faire chez tous les accessoiriste

Merci de ta réponse, alors la graisse dedans et bonne, loin d'être dure C’est pas le mécanisme du moyeu qui est dur, mais juste là où on pose la clé pour tourner les moyeux c'est pour ça j'avais eu le même problème que toi une nuit complète, cache moyeu et mécanisme, dans de l'essence ça permet de degraisser le tout et tu regraisses et à mon avis tu devrais voir la différence

bien si un 33 sur du 16 est plus grand qu'un 33 sur du 15 tous sa ne repond pas a ma question si il se font en 10.5 ou 11.5 et bien non un 33 restara selon la logigue toujour un 33 ces pas parceque tu va passez avec un diametre de jante superieur que tu va augmenter la taille du pneu le flanc d'un 33 en 15 16 ou 17 n'aura pas la meme hauteur mais restera en toute logique de la taille d'un 33 quand certain arriveron a comprendre sa alors un grand pad sera fait

pourquoi serait t'il plus grand en 16 un 33 en 15 16 ou 17 restera toujour de la meme taille le diametre de jante ne va pas augmenter le diametre du pneu

tu attaques à 8H00 et début d’après-midi normalement moteur dehors rien de bien sorcier

tu veux dire 33/12.5/15 ou 35 oui mes jantes sont du 7/15 s'est pour sa je ne pense pas pouvoir monter du 12.5 dessus non je voulait dire que tu va trouver du 35 mais il me semble pas qu'il existe en 33 a verifier

si la graisse est trop vielle elle durcit commence par les nettoyer, nettoyage bain d'essence graisse en bombe et ça fonctionne nickel

il me semble que non a partir di 35X12,15 mais a verifier