francois D

bonjour nouveau souci mais pas insurmontable je l'espère. Récemment je n'ai plus de clim auto : même en réglant la molette sur 26° la température ne monte pas. de plus en mode auto la direction de ventilation se maintient au pied (flèche en bas ) pas de variation de ventilation. En manuel maintenant la ventilation varie bien en fonction de la ventilation souhaitée quoique manque un poil de puissance. Pas de soucis de LDR. filtre pollen de clim ok Maintenant pour le reste j'en sais rien quelle piste à suivre ?? Merci de votre aide

Le rejet d'huile dans l'IC vient tout de même du turbo. est ce le signe d'une panne ou d'une mort annoncée du turbo ? Vu le coup d'un turbo je ne voudrais pas le changer si pas besoin. Certes il a tout de même 276000km il a bien vécu !

merci de la rapidité de la réponse

Y61 TD6 : Ma sortie d'échappement est ultra grippée au niveau de la fixation sur le turbo. De plus la localisation ne permet pas facilement pour moi de manœuvrer sur ces vis. Vu l'état de corrosion sur les écrous. Je ne peux rien faire, ni en chauffant ni en refroidissant. Ma question : est-ce que ce sont des goujons ou des vis ? je ne vois que le démontage des 4 vis du turbo pour déposer la ligne d'échappement ??

bonjour, ce week-end j'ai enfin neutralisé ma vanne EGR. Lorsque j'ai démonté mes durites d'intercooler celles-ci contenaient de l'huile noire dedans. J'en déduis que cette huile vient du turbo. J'ai alors inspecté ce dernier et j'ai trouvé une légère fuite au niveau de l'orifice de retour d'huile. On me dit que le turbo est en fin de vie. Que penser ? à changer ou pas, est réparable (fuite) ou pas ? merci de vos lumières. je ne voudrais pas changer le turbo si ce n'est pas nécessaire. Au fait sur un Y61 TD6 de 1998 quelle marque et type de turbo ?? merci

je vais tout de même mettre en place cette plaque car on me dit que les fumées peuvent tout de même passer ! est-ce dû à la température du moteur qui peut faire ouvrir cette pompe. Ce qui me fait le plus peur c'est l'état du collecteur d'admission. On verra samedi matin A plus pour de nouvelles aventures

j'ai 276 000 km et tout d'origine !!!!

Y61 TD6 Depuis peu j'ai un souci de chauffage. Je place la commande en position AUTO et en réglant la température, la ventilation semble fonctionner mais au ralenti. De plus la température ne monte pas. D'où cela peut provenir ? les filtres dans habitacle ont été changés récemment. la clim se met en route normalement. Seule la température ne monte pas. Merci de votre aide

bonjour, aujourd'hui j'ai enfin fait neutraliser la vanne EGR de mon troll Y61 TD6 Après avoir vu les différents sujets et astuce sur cette fameuse vanne, j'ai rencontré un mécano de chez nissan. Ce dernier m'a neutralisé la vanne en débranchant simplement un petit tuyau sortant de la partie supérieur de la vanne et mis une vis dedans pour la neutraliser. Ensuite vérification de la vanne papillon et neutralisation sans démontage ( retirer tuyau au niveau de cette vanne). et c'est tout. Maintenant il est vrai qu'il me reste à nettoyer le collecteur d'admission mais il existe des produits qui font un bon nettoyage sans démontage. Qu'en pensez vous ??

Merci pour ces infos. En ce qui concerne le dégrippant à froid tu trouves ça où ?

bonsoir Je viens de me faire faire une ligne d'échappement tout inox et je souhaiterais démonter la première partie du tube d'échappement (sortie du turbo) or tout est ultra grippé (c'est tout d'origine et 270 000 km) Comment faire ? WD 40 pas efficace huile de coude non plus. J'ai alors essayé de démonter la sortie du turbo mais là je ne peux démonter la dernière vis qui se trouve inaccessible. 1ere Solution : Si je découpe les vis grippées qui fixe le tube d'échappement et la dernière partie du turbo : sont-elles remplaçables ou pas ? ou alors comment les dégripper sans les découper. J'ai peur de forcer dessus avec une clé et de les casser 2eme Solution : je ne sais pas c'est pour cela que je demande de l'aide

bonjour à tous, peut-être la question a t elle été maintes fois posée mais bon... J'envisage enfin de changer mes amortos et ressorts (je suis toujours en origine et 270 000 km). on me conseille des ressorts king springs (réhausse 5 à 8 cm) et amortos OME sport lourd série KDRR42 et 43 Devrais faire d'autre modif (réhausse boite et etc...) Je fais essentiellement de la piste pas de trial. Chassis long c'est pas top ! Que me conseillez vous ? mon troll : Y61 chassis long de 1998

merci des infos, j'ai pris contact avec mon revendeur et effectivement il a fait lui meme l'erreur, je reçois la sonde DSI mercredi A + pour de nouvelles aventures

merci, j'avais déjà lu ces articles. En fait j'ai acheté un kit sonde (T007) dédié au véhicule japonais. Lorsque j'ai présenté la sonde pour la visser à l'emplacement présumé du capteur de vitesse, ce dernier ne comporte pas de pas de vis. C'est un cylindre avec un support de vis sur le côté. Lorsque je retire cette vis de maintien au carter de boite, je ne vois apparaitre des joints toriques et l'huile s'écoule. Donc stop la manip. est ce vraiment là ?? ou alors il y a un autre capteur quelque part. Bref je vais certinement terminé chez nissan pour me faire expliquer la manip et on verra bien. Si quelqu'un à une solution je suis preneur. Quand on est pas mécano on retourne jouer au légo : dicton du jour merci

bonjour, je veins d'installer un terratrip 202+ et on m'a vendu une sonde japonaise à fixer directement par pas de vis sur le capteur de vitesse. Bref je cherche ce capteur de vitesse et je ne trouve rien qui ressemble à ma prise de sonde. J'en déduis que je ne peux pas l'installer de cette façon. Qui peut me dire quelle modèle de sonde à installer sur un TD6 de 1998 ?

superbes photos, existe t il un roadbook du parcours ?? je serais bine partant pour faire la balade en famille, comment récupérer des infos merci

bonjour à tous, je voudrais installer un compresseur d'air à partir d'un compresseur de clim sur mon troll ( y61 de 1999- chassis long) j'ai déjà fait la modif du compresseur mais il me manque la place pour l'installer !! où peut on l'intaller vu que la place dans le compartiment moteur est plus que limitée merci

merci du conseil finalement j'ai opté pour les cooper ST - au prorata des km je ne fais pas beaucoup de route les bf goodrich, je les trouve trop bruyant et surtout beaucoup trop cher !! faut pas pousser ! Je donnerai mes impressions des qu'ils seront montés merci

bonjour, nouvel inscrit sur le site, je possède un GR TD6 long de 1998 et je voudrais changer mes pneumatiques. j'hésite entre les dueler 694 A/T et les cooper ST. Sachant que je voudrais des mixtes mais qui gardent un comportement routier intéressant, je tracte régulièrement un bateau de 800 kg et je roule assez souvent en piste ( pas encore de 4x4 dur et violent) La taille d'origine est le 265/70 R16 indice charge 112 et vitesse S. dois-je garder la même taille ? merci de m'aider à choisir Voir le profil de l'utilisateur