floloiseau123

mais en regardant bien, ce ne peut pas être le circuit de freinage car il passe sur le pont (d'après le schéma) mais pas au dessus vers le réservoir ... A voir sur le véhicule.

Je ne peux pas vous répondre car la fuite coule du point le plus haut du longeron et descend jusqu'à l'attache des lames. Le longeron n'a pas l'air rouillé et en essuyant la crasse accumulée, il est tout propre. Mais comment se pourrait-il que l'huile du pont remonte jusqu'à la traverse et coule sur le coté ??

autre remarque , le tuyau qui part du pont et qui arrive sur la traverse est complètement sec ...... (fuite de freins ???)

merci pour les infos ; à première vue ça ressemble à de l'huile et ça n'a pas l'odeur du liquide de freins (mais je ne m'avance pas de trop) Et quasi sûr que ce n'est pas du gazoil. je vais bien nettoyer avec du nettoyant freins et ensuite j'y verrai plus clair. Petite question : si par malheur c'est une fuite de liquide de freins : Je dois logiquement voir une diminution de mon liquide dans le bocal ? et si j'appuie sur les freins, je dois observer une fuite importante ? Est-ce compliqué de descendre le réservoir ? Merci d'avance.

quelqu'un aurait une idée de ce que ca peut-être?

Non excusez-moi, longeron ARD (coté passager)

Bonjour, je suis propriétaire d'un Patrol Ebro 260 3.3L de 87 Je suis en pleine restauration de la caisse et je me suis aperçu d'une fuite qui s'est étalée sur le longeron ARG. Apparemment ça serait un des tuyaux qui se situe vers le réservoir. J'ai remarqué également un tuyau qui part du pont arrière et qui monte sur une traverse soudée sur les longerons. Quelqu'un aurait-il une explication ou une suggestion. Merci d'avance. Autre remarque, la fuite semble s'affoler lorsque je roule.

bonjour, auriez-vous une explication au sujet des 14,5 V , alors que le systeme tourne sous 24V . Merci d'avance.

une question , aux bornes de ma batterie quel voltage je dois avoir? aux bornes de l'alternateur ? mon voyant reste allumé que dois-je en conclure? moteur tournant batterie débranché je n'ai aucune tension pour klaxonner ou mettre les veilleuses

Merci pour le infos mais en me prenant a la sortie de l'altrenateur sur les deux pines du connecteur j'ai du 7 volts donc ce n'est déja pas le cicuit apres l'altrenateur, comment je dois controler mon alternateur? - j'ai déja controler mes diodes : ok - ma bobine : ok - charbon : ok

Bonjour, Je recherche un schéma electrique interne d'un alternateur 24 V monté sur un ebro 3,3L de 87 Moteur tournant , je n'ai que 7Volt et je n'arrive pas à trouver d'ou ça provient! Merci d'avance. exitation : ok

Bonjour , j'aurais une question train roulant. je suis en train de restaurer mon EBRO 260 3.3L de 87 que je viens d'acquérir et je demandais si je pouvais augmenter la largeur de mes roues , car pour le moment j'ai du 205R16 104S mais esthetiquement je trouve qu'elle sont toutes petites par rapport à la caisse. quelqu'un aurais une suggestion !! Merci d'avance.

Bonjour, oui c'est tout a fait ça. Auriez-vous une doc de démontage pour remplacer les joints spy Et dans quel endroit (sur le net) je peux les trouver? Merci d'avance.

Merci pour les infos mais comment je peux reconnaitre le type de pont AV que j'ai ?

merci pour les infos, sinon ça se retrouve des charbons au détail ??