floloiseau123

mais en regardant bien, ce ne peut pas être le circuit de freinage car il passe sur le pont (d'après le schéma) mais pas au dessus vers le réservoir ... A voir sur le véhicule.

Je ne peux pas vous répondre car la fuite coule du point le plus haut du longeron et descend jusqu'à l'attache des lames. Le longeron n'a pas l'air rouillé et en essuyant la crasse accumulée, il est tout propre. Mais comment se pourrait-il que l'huile du pont remonte jusqu'à la traverse et coule sur le coté ??

autre remarque , le tuyau qui part du pont et qui arrive sur la traverse est complètement sec ...... (fuite de freins ???)

merci pour les infos ; à première vue ça ressemble à de l'huile et ça n'a pas l'odeur du liquide de freins (mais je ne m'avance pas de trop) Et quasi sûr que ce n'est pas du gazoil. je vais bien nettoyer avec du nettoyant freins et ensuite j'y verrai plus clair. Petite question : si par malheur c'est une fuite de liquide de freins : Je dois logiquement voir une diminution de mon liquide dans le bocal ? et si j'appuie sur les freins, je dois observer une fuite importante ? Est-ce compliqué de descendre le réservoir ? Merci d'avance.

quelqu'un aurait une idée de ce que ca peut-être?

Non excusez-moi, longeron ARD (coté passager)

Bonjour, je suis propriétaire d'un Patrol Ebro 260 3.3L de 87 Je suis en pleine restauration de la caisse et je me suis aperçu d'une fuite qui s'est étalée sur le longeron ARG. Apparemment ça serait un des tuyaux qui se situe vers le réservoir. J'ai remarqué également un tuyau qui part du pont arrière et qui monte sur une traverse soudée sur les longerons. Quelqu'un aurait-il une explication ou une suggestion. Merci d'avance. Autre remarque, la fuite semble s'affoler lorsque je roule.

bonjour, auriez-vous une explication au sujet des 14,5 V , alors que le systeme tourne sous 24V . Merci d'avance.

une question , aux bornes de ma batterie quel voltage je dois avoir? aux bornes de l'alternateur ? mon voyant reste allumé que dois-je en conclure? moteur tournant batterie débranché je n'ai aucune tension pour klaxonner ou mettre les veilleuses

Merci pour le infos mais en me prenant a la sortie de l'altrenateur sur les deux pines du connecteur j'ai du 7 volts donc ce n'est déja pas le cicuit apres l'altrenateur, comment je dois controler mon alternateur? - j'ai déja controler mes diodes : ok - ma bobine : ok - charbon : ok

Bonjour, Je recherche un schéma electrique interne d'un alternateur 24 V monté sur un ebro 3,3L de 87 Moteur tournant , je n'ai que 7Volt et je n'arrive pas à trouver d'ou ça provient! Merci d'avance. exitation : ok

Bonjour , j'aurais une question train roulant. je suis en train de restaurer mon EBRO 260 3.3L de 87 que je viens d'acquérir et je demandais si je pouvais augmenter la largeur de mes roues , car pour le moment j'ai du 205R16 104S mais esthetiquement je trouve qu'elle sont toutes petites par rapport à la caisse. quelqu'un aurais une suggestion !! Merci d'avance.

Bonjour, oui c'est tout a fait ça. Auriez-vous une doc de démontage pour remplacer les joints spy Et dans quel endroit (sur le net) je peux les trouver? Merci d'avance.

Merci pour les infos mais comment je peux reconnaitre le type de pont AV que j'ai ?

merci pour les infos, sinon ça se retrouve des charbons au détail ??

Bonjour , J'ai une sphère AVG qui fuit et je voudrais remplacer le joint spy du 1/2 arbre de pont. Mais sur tous les sites que j'ai parcourus, ils ne parlent pas de joint spy du 1/2 arbre de pont mais de joint homocinétique (si je ne me trompe pas dans l'orthographe). Où puis-je trouver simplement le joint car je ne pense pas qu'il faut tout remplacer, simplement roulements et joint spy. Merci d'avance

Merci pour l'info je regarde cela dans le week end

Bonjour, J'aurais voulu connaitre le prix (environ) des roulements de pivot sur le pont AV, et également le joint SPY d'arbre de transmission car lorsque j'ai regardé le prix du joint pour arbre de transmission sur le net, je me suis fait peur (285 euros ) pour un joint SPY je trouve que c'est relativement élevé. Merci d'avance.

Bonjour , Mon alternateur ne débite plus de tension alors que l'excitation est bien alimentée. je voudrais démonter pour voir si c'est les charbons ou le régulateur. Mais il y a trois tuyaux au derrière de celui-ci, un qui va vers le master-vac et deux autres au moteur. Je pense à la pompa à vide mais les deux autres ??? Est-ce que je dois vidanger (huile ou liquide de refroidissement le moteur avant de démonter ces tuyaux. Merci d'avance.

OK merci pour les infos je regarderai

Merci pour tout !!!

merci pour l'info

manuel

Merci pour l’info, mais sur les photos, je ne vois pas bien ou est situé le joint spy . Je pense que lors du démontage, je ne peux pas le louper? et on m'a parlé également de faire attention au cales lors du remontage, Avez-vous des infos la dessus Merci..

Bonjour , Je viens d'acheter un PATROL 3.3l de 87. Je peux LOCKER mes roues AV manuellement, mais lorsque mon levier de gamme et en 4H ou 4L et que mes roues avant sont sur free, il n'y a que les roues arrières. Est-ce que cela est normal Si quelqu'un peut me décrire le fonctionnement, je pourrais contrôler si tout fonctionne correctement. Merci d'avance