bastum

Bonjour Il faut solidariser l'arceau et le chassis, comme dit précédemment, les suspensions faisant l'essentiel du travail d'absorption et les renforts de caisse évitent que celle ci ne se découpe. Le maintien par un baquet et son harnais viendront compléter l'ensemble. Attention toutefois, un choc verra l'énergie absorbée par le corps des occupants et c'est parfois particulièrement violent mais sans ces aménagements le véhicule peut être littéralement broyé. Les soudures ne sont pas préjudiciables lorsqu'elles servent justement à la pose de renforts de chassis. Un peu d'expérience apprend, souvent dans la douleur, quelques chassis de patrol sans modification sont revenus de rallye raid fissurés à de multiples endroits d'où ces renforts.

En dehors du préfiltre, il n'y a pas d'intervention sur les moteurs des véhicules d'assistance. C'est interdit par les règlements et leur destination n'est pas la performance au sens sportif, mais bien l'appui logistique donc la fiabilité. Le "gain" que l'on peut ressentir à la conduite tient au développement précis de la suspension. D'une manière générale, le travail de la suspension est prépondérant sur la préparation moteur. Sur un véhicule de course, la performance moteur ne sert que si elle peut être exploitée, le temps passé à pleine charge en course est un indicateur d'une suspension réussie.

C'est pas le cas d'un Dessoude ...... Les 4 SB de caisse avant sur les 61 sont remplacés par des cales en acier C'est peut-être ça châssis renforcé ......... Faut que je demande à Fred77 des photos Bonsoir. Ci-joint photos châssis renforcé, les joues d'ailes le sont également, l'arceau venant se fixer au niveau des attaches de caisses se doit d'être "solidaire" du châssis. Certains pointages voir collages de la caisse étant insuffisants pour une utilisation intensive sont repointés. Il revient à la suspension d'absorber les chocs.