lolo1702

bonjour à tous depuis quelques jours, mon compteur kilométrique se bloque: j'ai 510km de moins que le réel, puis il se débloque...mon patrol est de 89...avant de tout démonter j'aimerais savoir si ce probléme est connu et quel est le reméde...je tiens à réparer cela car je vais devoir vendre mon patrol, je fais 140km par jour pour le boulot dont la moitié sur autoroute et le troll n'est pas ce qu'il y a de mieux et je cherche plus économique... merci pour vos avis

donc d'après toi ce serait la batterie à changer ? elle n'enverrait plus assez de jus au démarrage...?

bonjour à toutes et à tous.... cela fait un moment que je n'avais pas eu le temps devenir sur le site faute de temps, et la restauration du trol est en suspend ...je m'en sers pour aller travailler mais depuis quelques jours j'ai un problème : je mets le contact, attends le préchauffage jusqu'à ce que j'entende le relais "claquer" et 2 fois sur 3 quand je tourne la clé pour démarrer, il se produit un gros clac (comme celui d'un relais mais plus fort) et là plus de jus : plus rien ne fonctionne comme si on avait débranché la batterie ...je dois alors effectivement retirer la cosse + pour avoir à nouveau du jus et essayer de démarrer ... cela a duré environ 15 jours mais jeudi matin rien à faire: après 1/4 d'heure de tentatives, le trol n'a pas voulu démarrer .... qu'en pensez-vous ? j'opte pour un problème électrique, à moins que ça ne soit le démarreur qui reste collé .... je n'ai pas vraiment d'idées ... si des fois quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème ou a une idée, elle est la bienvenue .... d'avance merci à tous

comme je suis tout seul ,je mets un poids sur la pédale de frein (on fait comme on peut) et je peux donc prendre la tension sur les culots du porte ampoule, j'ai une tension à 14 et quelque et une autre à 16 et quelque...ou alors c'est le support qui déconne...

je ne sais pas...pourtant lorsque j'enléve l'ampoule et que je teste les plots, le courant arrive bien...si il y avait un pb de masse il n'y aurait pas de jus non?

à priori ce n'était pas un probléme de masse...mais de branchements maintenant les stops et veilleuses fonctionnent. seul petit souci lorsque je freine et que les veilleuses sont allumées, il n'y a plus rien à gauche, et pourtant le courant arrive bien jusqu'à l'ampoule:j'ai mesuré au voltmétre sur les culots de l'ampoule, mais celle ci s'éteint, alors que si j'essaie soit es feuxsoit le stop ils marchent mais pas les deux en même temps...je séche...

mais maintenant le souci c'est que je ne sais pas où elle se trouve...j'ai vu un fil dans l'emplacement du feu qui est fixé sur la carrosserie mais je ne sais pas si il y en a une autre...

bonjour à tous la remise en état du patrol avance petit à petit, mais j'ai un souci électrique : lorsque je freine, le clignotant gauche s'allume en même temps (en fixe) ... de plus j'ai été obligé de brancher le phare gauche (celui qui est dans le pare choc) en me repiquant sur le droit, car plus de jus qui arrive sur les fils d'origine .... j'ai démonté le faisceau gauche (les prises qui sont sur le châssis au niveau du réservoir) pour voir l'état des fils, j'ai tout dépouillé mais rien vu d'anormal ... j'ai envisagé de changer tous les fils en en ressoudant des neufs, mais avant cela j'aimerais avoir votre avis sur ce problème ? je me demande si ce ne pourrait pas être un souci au niveau du commodo ... je pense à un problème de masse, mais les fils du faisceau ont l'air propres ... alors je ne sais pas .... si vous avez des idées elles sont les bienvenues....

merci beaucoup pour l'info .. je ne savais pas trop comment faire mais il m'avait semblé avoir lu sur le manuel qu'il fallait que l'huile soit chaude ... mais en tout cas je vais suivre tes conseils ...

cela fait un moment que je n'avais pas bossé sur le patrol, manque de temps, puis mauvaise météo: je n'avais pas le courage de bricoler avec le thermométre en dessous de -10...aujourd'hui malgré un petit -5 et quelques flocons, je me suis motivé pour changer la durite de direction assitée qui fuyait: c'est chose faite avec un peu de prise de tête quand même...demain un bon coup de nettoyage ...je n'ai pas le temps en ce moment pour finif le pc avant et comme je dois me servir du trol, je vais devoir remonter le pc d'origine pour quelques temps...

cet aprés midi j'ai changé la durite qui fuyait, sous la neige...mais c'est fait demain je nettoie tout et refais le niveau...

je demandais cela car j'ai des bidons d'huile pour boîte auto en stock et cela m'éviterait d'en acheter...

merci pour l'info ... ce ne serait pas la même huile que pour les boîtes auto ?

bonjour à tous j'aimerais savoir quel type d'huile utiliser pour la direction assistée, et quelle quantité il faut pour tout le circuit, je n'ai pas trouvé ces infos sur la doc utilisateur... d'avance merci pour vos réponses

oui j'y ai pensé aussi, je vais démonter le caoutchouc pour voir si il rentre et sort bien ...