djoey13

Bonjour, Le côté gauche du châssis est intégralement couleur rouille avec pas mal de matière qui s éffrite mais j ai pas l impression de voir de la perforation. L autre côté on voit apparaître un peu plus la couleur d origine. Devant le boîtier de direction toutes les rotules et tout ce qui se voit est couleur rouille aussi.

Ah OK, Merci quand même.

Je les ai redimensionnées en 800x600 mais ça me dit que mon quotation est dépassé.

re bonjour, Je n'arrive pas a joindre les photos, un message me dit que la taille est trop importante. Comment faire? merci

Bonjour à tous, C est avec plaisir que je reviens sur le forum car j ai pour projet de me reprendre un Trol. Un ami voudrait vendre son y61 td6 avec 131000ks, turbo neuf. Par contre, il a passé tout son temps dehors dans la neige le sel et l'eau. La carrosserie est abîmé ainsi que tout le soubassement. J aimerais votre avis sur l état du châssis, les risques ... Les photos vont pas tarder le temps que je trouve comment les joindre sur. Merci Djoey

Merci a tous por ces conseils. A mon grand désespoir, j'envisage l'arrêt de la restauration de mon troll pour le mettre en vente à cause de pb de santé de plus en plus persistant et handicapant pour le travail qui reste à faire. Cette solution me peine mais 1/2 journée de travail le mardi sur le trolli et le lendemain aux urgences, je pense qu'il faut devenir raisonnable.

voici les photo de la cosse qui a mon avis peut se brancher sur l'alternateur mais je n'en suis pas sur car je ne trouve pas ou le mettre. Le cable noir de l'alternateur se branche bien sur le chassis? [/img]

Merci pour les photos, donc si j'ai bien compris les 2 fils blanc de l'alternateur sur le + batterie, le noir en haut sur une masse chassi. Mais je n'ai pas cette cosse 3 broches est ce normal?? j'ai une broche ovale mais je trouve pas sa place dans l'alternateur. Ce matin je suis allé bidouillé un peut et au niveau du demareur j'ai brancher 2 gros fils blanc avec de grosse cosse sur un seul bornier du demareur (vu de face celui de droite) et la j'ai les phare qui marche mais c le mano pression d'huile qui monte a la place du voltmetre et cela meme sans le contact. C un truc de fou J'ai pas pu faire les photo car le 4x4 n'est pas chez moi et ce matin j'ai oublié le telephone mais je l'ai mets bientot en ligne.

Bonjour à tous. Après avoir entrepris le changement de caisse de mon patrol 3.3ltd, je me retrouve coincé sur le branchement du faisceau. La personne qui m'a aidé à le démonter ne se rappelle plus comment brancher certains fils. Je me retrouve avec un amas de fil au niveau du démarreur, alternateur et je n'ai plus de phare ( l'ancien proprio avais modifié le faisceau et je ne retrouve plus les mêmes couleurs que sur le plan de câblage. Sur le démarreur, il y a 2 bornes (vue de face) et au milieu dessus le solenoïde (celui là je l'ai branché), mais je ne sais pas où brancher l'arrivée de la batterie et 2 autres fils de gros diamètre blanc relié à une cosse double. Puis le relais du démarreur avec un fil blanc rayé de rouge et un autre rayé de vert. Sur l'alternateur je dois brancher une cosse mais je ne trouve pas l'emplacement et il y a un gros fils noir fixé dessus (masse??) et au cul de celui-ci un gros fil blanc sur une borne à gauche et en dessous à droite un autre fil. Je ne sais pas ce que je dois en faire. Sur tous ce tas de fils certains peuvent reliés entre eux par des cosses avec des détrompeurs mais j'ai beau essayer tous les choix ou ça démarre, mais pas de feux, ou les feux fonctionnent mais ne s'éteignent plus, ou alors j'ai l'indicateur de pression d'huile qui augmente à la place de celui de la batterie. Pour résumer je ne m'en sors plus, alors vos conseils ou photos sont les bienvenues, voir même si qq'1 connait un électricien auto je suis preneur. (je suis à Aubagne dans le 13) Merci à tous

Merci pour les réponses mais j'ai déjà fait comme cela est ça ne fonctionne pas, je crois qu'il ne me reste que la solution de la purge sous pression chez le mécano.

Bonsoir à tous, Suite à un changement de mon cylindre recepteur d'embrayage sur mon patrol 3l3td, j'ai voulu faire une purge de tout le circuit d'embrayage, mais je n'y arrive pas. J'ai fait le plein de liquide de frein dans le bocal de l'émetteur, j'ai pompé avec la pédale à la main et j'ai desserré les vis de purge mais il m'est impossible de réamorcer la pédale, elle reste toujours molle. Avaez-vous d'autres solutions pour purger ?? Merci.

Je vous remercie a tous pour les renseignements.

merci à tous pour ces infos

Oui, je sens l'avant s'enfoncer lors d'un freinage normal. J'observe sous le coté arriere droit le répartiteur de freinage, mais il n'a pas le fameux ressort permettant le réglage selon la charge, je me demandais donc si le réglage se faisais par ce boitier ou en agissant sur les tambours arrières. Merci.

j'y penserais dans 2 ans lors du prochain CT. Mais n'y a t'il pas moyen de régler ce pb??

Bonjour, Je suis un nouveau trolliste d'un nissan patrol 3l3 td de 1986. Le CT effectué récemment indique un déséquilibre de frein entre l'avant et l'arrière. En parcourant ce forum, j'ai entendu parler d'un ressort de tension en fonction de la charge mais il me semblait que cela s'adressait aux patrol gr. Pour vérifier, je suis passé sous la voiture et je n'ai pas vu ce fameux ressort. Petite précision, l'ancien proprio a mis les lames sur les ponts (aurait-il modifié le système de freinage !!) Comment est-il possible de régler ce déséquilibre ? Merci.