soleilhavoup

Salut, tu l'as refait ce moteur moi je suis en train dans refaire un, les pistons côte réparation +5 dixième 750 ttc avec les segments

je n'est pas de calle pour les transmision et les cardans sont d'origine, pas d'elargisseur de voie j'ai des jante en 8 x 16 deport -25. J ai oublié de présisé que a l'heur actuel je mais mes amortisseur avant et arriere en buté en croisemen de pont comme sur la photo en marche arriere,. Ces prévu que je les change mais je le ferai quand je mettré mes pont court Et pour le pris les lames sont d'origine juste 4 amortisseur a changé et un certain nombre d'heure de travail. Toute la prépa à été realisé par mai soin, apart la soudure du sorkel et le pot inox, pas de tig. Et le réglage de la pompe trés bon copain dieseliste PATROLEUR aussi.

mon ptit smorkel inox et ma boite a air twister xl, ca respir pas tro mal http://img404.imageshack.us/i/s1050833.jpg/ http://img80.imageshack.us/i/s1050838.jpg/ et maitement en sitaation sur ma rampe en marche avant http://img545.imageshack.us/i/s1050841.jpg/ et marche arriere http://img547.imageshack.us/i/s1050847.jpg/ http://img340.imageshack.us/i/s1050846.jpg/ http://img218.imageshack.us/i/s1050851.jpg/

http://img816.imageshack.us/i/s1050824.jpg/ http://img404.imageshack.us/i/s1050833.jpg/ http://img51.imageshack.us/i/s1050827.jpg/ http://img717.imageshack.us/i/s1050830t.jpg/ voici ma petite rampe pour faire mes tests de débattement http://img834.imageshack.us/i/s1050836.jpg/

La j'avai pas fini l'arceau je mettré d'autre photo des que je les aurai faite http://img683.imageshack.us/i/s1050738.jpg/ http://img87.imageshack.us/i/s1050736.jpg/ http://img717.imageshack.us/i/s1050725.jpg/ http://img227.imageshack.us/i/s1050724.jpg/ http://img253.imageshack.us/i/s1050732.jpg/

merci pour l info je pense que sa va marché http://img87.imageshack.us/i/s1050736.jpg/

Non c pas ca j'arrive plus a mettre les photo, ca me dit ca: (L'image jointe doit être inférieure à: 3000 x 3000 (largeur x Hauteur en pixels) Désolé, mais vous avez atteint votre limite maximale de quota d'Upload de 1 Mo)

Je vais vous présenté mon troll aprés pas mal d'heure de modification pour le franchissement. Lame sur les pont, treuil avant 5t4, smorkel inox + twister green XL, pneu silverstone MT 117X'trem en 35/11.5/16, siege semi backet OMP, arceau interrieure, suppréssion des bas de caisse, découpe des aile arriere. Et a venir frein sepparé, fabrication par choc arriere , pont baroud 2.8t cour + frein a disque

oui mai meme en tt ta bession d'allez un peu sur la route donc pas bon

j'ai trouvai je vai mettre des silverstone MT 117 x-trem en 35/11.5R15 en plus c du neuf et pas cher

salut a tous, je recherche 4 ou 5 pneu équivalent au profil du bogger super snaper (ou un profil similaire mais trés agressif) en 35/12.5/15 ou puis-je les trouvé et a quel prix? Je voulais mettre les creppy crawler de chez maxi mais on ma dit que pour la boue et les bourbier ct pas le top. Ou qui aurait sa d'ocas en bonne état? merci

les couples coniques des 2.8 6 cyl comme vous me dites de monter ont quel ratio et combien de dents et où est-ce que je peux trouver ça

je l'ai déjà tombé la boite de transfert elle été fendue et j'ai ni tombé la boite ni la caisse

merci pour les réponses que tu m'apportes

pas obligé tu peut demonté que la boite de tranfere mai faut l'ouvrir sur place pour defaire les vis de l'interrieur

''pour avoir les mêmes rapports de pont que les GR, il te faut les récupérer sur un Baroud l'avant tu montes en lieu et place le ponts complets et pour l'arrière tu prends juste le nez de pont '' le probleme c que j'ai les lame sur les pont et je veut pa refaire d'autre suport pour le pont du 2.8, s que c possible de prendre que le couple conique du 2.8 avec mon differenciel, et pour l'arrier faire pareil avec mon gissement limité

moi j'ai environ 70 cm de debattement avec les lame sur les pont, et j' ai pas de double croisillion et aucun souci

Ca c'est le premier message que quelqu'un a dit. Moi j'ai donné quelques conseils à la portée du gars qu'il puisse faire seul et pas cher. Et ce que je lui et proposé c'est le seul moyen de grappiller quelque ch sur un diesel à moindre frais et sans grosse modif. Si c'est pour dire pour tout dire ça ne sert à rien et de donner que des points négatifs il vaudrait mieux ne rien dire.

J ai rien dit. Ton patrol il a l'air pas mal sur la photo, celui de mon pot y resemble fortement( les photo que j'ai son tro grande j'arrive pas a les mettre sur le site) et donc dans les chemin de corrèze et sont très escarpé et avec les lame sur le pont l'angle d'attaque est plus importan que celui de mon pot et ces lames vient buté contre le sol et sa lui et arrivé de cassé l'axe des lame comme ca et meme de tordre le suport arriere des lames avant. Combien tu as de débatement sur ton trol.

c a qui que tu dit ca?

Quel type de Baroud ont les couples coniques qui se montent sur un 3.3td ? Est-ce que les 3.3td long ont les mêmes couples coniques que les 3.3td court ? merci

ca c mon trol

c'est le contraire ça diminue la pression d'air en sortie de turbo pour qu'il garde sa vitesse de rotation pour qu'à la ré-accélération il monte beaucoup plus vite en pression dû à sa vitesse

moi aussi j'ai les lames sur les ponts et c que du bonheur. J'ai un pote qui a le même 3.3td rehaussé comme moi mais sans les lame sur les pont et il me dit que le mien et plus pratique que le sien en tt. Et que si il l'avait pas acheté tel qu'il est il mettrait les lame sur les ponts

dumbe comment t'as fait pour le cardan arrière sur le 3.3 avec les ponts de GR