rousmu

J' adore! treès sympa cette facon de voir les choses. J' adore encore plus ce lancer dans une modif sur une culasse neuve(oui non). j' adorerai avoir les cou...es d'en faire autant! En tout cas bravo au 3 trolleurs

Ok merci je suis de Marzy donc je connais la commune de torteron. Tu pourrais me dire par mp comment on si rend exactement. J'irai voir demain. Qu' elles sont les conditions d' axées. En tout cas merci de l'info dommage que j'ai pas su pour la sortie. A bientôt pour une sortie.

bravo a tous et merci des photos Par contre ce terrain a coté de nevers il EST OU????? je suis de nevers alors dites moi ou on peut ce rouler dans la patouille. MERCI

J'aime assez le coup de ne faire qu'une biellette déconnectable.par contre je ne suis pas sur que le résultat sera le meme en fonction du croisement de pont! Sinon a y regarder de plus près je ne vois pas se qui l'empeche de "tomber". Une fois déconnectée la barre ne tient qu'avec 2 fixations qui n'empeche pas la rotation; jusqu'a se qu'elle vienne en appui sur le nez du pont.Ou alors je m'explique pas bien. Et quand elle est redescendue elle est préte pour attraper le moindre caillou la moindre branche qui traine

Aille aille ouille alors il y a 15 jours quand j'ai démonté mes barres pour monter mon kit rehausse les barres sont tombées. C'est grave docteur. Il me semble que derrière elle tient avec juste 2 U et ça m'as pas choqué qu' elle tombe.

Je me pose moi aussi la question de faire des decnnectables ou pas? Mais une fois deconnectée, vous en faites quoi de la barre stab Elle pendouille en dessous je ne vois pas trop? car si il faut "l'attacher" autant pas la deconnecter. Quelque chose m'échappe.Merci d'eclairer mes luimieres

Lundi soir quand je reviendrai du test....

c'est sur que ca va beaucoup mieux comme ça.Montage terminé. merci a tous

Donc tant pis pour moi je suis bon pour refaire un demontage remontage dans l' ordre. Le pire c'est peut etre de ne pas avoir posé la question AVANT C'est pas trop méchant l'avant n'est pas fait mais quand meme! En tous cas merci beaucoup a ceux qui viennent aussi rapidement a la rescousse de trolleux en rade

Bonjour a tous, Arrivé a sa majorité mon gros avait sérieusement besoin d'un changement ressorts/amortos.Je suis parti sur un kit ironman qui est arrivé hier. J'ai eu le temps de faire l'arrière ce matin mais la il faut que j'aille bosser donc je finirai ce week end! Ma question est pourquoi le troll penche? J'ai la reponse bien sur j'ai bien vu qu'un des ressort faisait 2cm de plus! Et c'est la valeur que j'ai quand je mesure. Par contre je m'attendais a trouver sur le troll des ressorts ayant aussi une difference.Alors que non ils sont identiques. J'ai pas demonté l'avant mais les nouveaux ont encore une différence de quelques cm donc je suppose que mon gros va pencher que dois je faire? je continu a mettre le plus grand a gauche coté conducteur ou je les mets en diagonale.Mais la j'ai de gros doute! Pourquoi ils ont pas fait comme l'origine Merci d'eclairer ma lanterne

Bonjour les marins, Je ne suis pas passé par le bistrot pour ma barque mais je vais vous la resumer quand meme C'est un Glastron made in espagne et non USA que j'ai racheté lors d' une succession il y a deux ans.Il n'est plus tout jeune il date de 1982 mais n'a que 550h de navigation. L'ancien proprio s'en servait pour pecher sur la seine! Nous on l'a acheter pour faire du wake bouée ski sur le lac! Le evinrude de 60ch est un peu juste mais on avait pas moyen de mettre plus cher pour avoir plus gros Et dans notre region la navigation c'est a peine 5 mois de l' année donc 7 dans le garage ou là les 60ch sont largement assez nombreux On arrive quand meme a faire du wake c'est pour le mono ou on ne sort pas :2 (25): Le lac est dans le morvan pas si loin que ça du lieu du rasso a saint symphorien! c'est super ombragé et toujours un peu venteux mais nous on adore le lieu Je croise les doigts pour ce week end on y retourne avec plantage de tente et toujours une petite appréhention quand on tourne la clef du biclindre 2t! bon navigation a vous

Bonjour tout le monde, Je paye ma tournée après et super week end dans le morvan. Le lac des Settons et le dernier endroit dans la region ou on peut encore faire des sports nautique!! Mais quel endroit que du bonheur! Déjà 1h30 de troll pour le rejoindre sur des routes qui sentent les vacances et les gazs des tracteurs Personne sur le lac ou presque il faut dire que le temps n'etait pas super mais les combines et hoooop.... c'est la mienne alors santé

ou des petits doigts

étrier de disque démonté, j'ai essayé de taper sur le disque mais il ne veut pas sortir. j'ai utilisé un peu de dégrippant mais toujours pas je n'ose pas taper trop fort. Pour faciliter la sortie du disque je me suis dit que j'allais repousser tous les goujons dedans. Et en faisant ça j'ai réussi à les sortir par la place laissée par l'étrier. Je peux même les remettre. Donc est-ce qu'il faut que je force pour sortir le disque ou est-ce que je me contente de les remettre et de visser avec une entretoise pour les bloquer. Malheureusement Nini ne pourra pas me les avoir avant le 15 juillet au plus tôt donc j'ai le tps de réessayer. Encore merci à tous ceux qui nous aident, nous les bricolous du dimanche

j'ai trouvé un lien mais pour un Y61 et visiblement pas tout à fait identique. J'ai enlevé l'étrier de frein mais je n'ai pas les 2 trous taraudés pour faire sortir le disque une idée, je voudrai bien aller les commander ce soir ! merci

il a les pattes en l'air je fais quoi maintenant je vois pas bien par ou faire sortir les goujons meme si je tape dessus?

Bon je laisse l'electricité des combles tranquille j'attaque le démontage des goujons! @plus pour les questions

ok mais je n'ai jamais eu les jantes d'origines.Mon pepere a 18ans mais je ne l'ai que depuis 1 an. Sinon j'ai les jantes alu nini en 15 mais avec mes montes mixte et là tu as raison pas de soucis.

D'acc pour le demontage a froid! je les avais noyé de degripant donc je pense qu'ils avaient refroidi. Mais il me reste encore le problème du changement des goujons cassés. ca doit arrivé moins souvent qu'a l'Av car il n'y a pas de topic la dessus demain j'irai cherché une meule et commander les goujons mais j'ai peur que se soit trop compliqué pour moi de faire l'echange.Pour l'Av suivre le topic avait était d'un grand secour.J'aime bricoler mais je prefere suivre une méthode plutot que de m'aventurer et de devoir reparer mes c*nneries après! Merci

Mince, Je viens de mesurer et elles font 109 mm de diamétre.j'avais bien vu qu'elles montaient en force. Par contre pour 1mm sur le diamétre je peux pas me permettre finaciairement de les changer . Si vous avez une idée pour effacer ce mm le plus proprement possible? je ne pense pas fragiliser la jante en enlevant si peu. est ce un problème que l'on rencontre souvent en prenant des jantes qui n'etaient pas montées sur un troll?? Et pour le démontage / remontage des goujons ar: des infos? merci de m'aider

Merci Pierre, Donc il faut que je meule un petit peu le trou de centrage de chaque jante, ou il faut que je mette un elargisseur qui pourrai corriger le centrage? Ou bien c'est mieux de carrément les changer mais la ça fait ch.... Sinon pour les goujons, je tape dessus d'accord et après je vais réussir a remettre les neufs sans trop de pb? Juste avec enu entretoise et un écrou ?

Bonjour à tous, Je vous explique donc mon souci qui me ronge et aussi les goujons de mon gros. J'ai acheté très récemment des roues complètes en mud. Je les ai achetées d'occas à un 44eux qui les avaient montées sur un Pajéro. Elles sont quasi neuves, 3000km d'après lui Jusque là tout va bien ! Je monte les chercher avec mon gros et en essaye une avant de les acheter : ça monte. Par contre j'ai des écrous longs pour les jantes alu et je ne peux donc pas les serrer. Pas grave je les charge et je file chez Nini commander des écrous coniques. Dès la réception je cours mettre en place mes nouveaux jouets pour voir l'allure de mon gros. - Premier petit souci il faut, pour mettre les jantes, serrer les écrous car le centrage de la roue et au millimètre. Mais ça rentre. Par contre le plan qui vient en appui sur les moyeux ne correspond pas à celui de mes jantes alu mais bon ça ne me parait pas extraordinaire. - Je pars pour un essai et là à 60km/h les roues tremblent violemment. Je rentre intervertir les roues av/ar et en dévissant les nouveaux écrous je pète 2 goujons à l' AV. je rage, hurle, gueule et vais commander des goujons chez Nini Je les remplace en suivant le topic, très bien fait, et on y retourne. - Plusieurs jours se passent, je sors mon bois à environ 70km/h car ça vibre encore. Mais vu le profil du pneu et la remorque chargée - Et hier en voulant remettre mes roues mixtes je re-péte 3 goujons mais ce coup-ci à l'AR ! Donc plusieurs questions : Est-ce que mes jantes sont en cause ? je vous mets une photo. Pour les serrer c'est toujours un peu délicat il faut faire plusieurs fois le "tour" des 6 écrous. ps J'utilise une cléf dynamo réglé à 12 (je me souviens plus de l'unité) Est-ce que un mauvais équilibrage et des vibrations trop fortes peuvent faire casser les goujons ? (j'imagine que oui) Est-ce que ça peut venir des écrous coniques ? Est-ce qu'il y a sur le site une méthode pour changer les goujons Ar comme celle de l'Av ? J'ai trouvé 2/3 infos comme par exemple qu'il existe 2 montages. Désolé d'être si long mais il me semble que ce sera plus simple pour tout comprendre. Je mets une photo des jantes Fédima Merci de vos réponses

bonsoir J'ai le meme soucis que toi sur un Y60 long de 92 Mon niveau est bon. le sifflement s'arrete dès que je relache un tout petit peu le volant. Tu as solutionné ton problème! Si t'as un truc je suis preneur. En te remerciant...

BSR, Alors je cherche toujours une fuite mais elle se cache bien.Ca serait plus simple a trouver si la pompe soufflait Mais bon... Je viens de voir que je n'ai pas d'egr sur mon turbo! Je pensai qu'elle avait été virée par l'ancien proprio mais la base n'est pas percée! ou alors je regarde pas ou il faut quand je bouche une des arrivées avec mon doigt les autres fonctionnent bien.Mais j'arrive pas a en conclure si c'est la pompe qui aspire plus assez ou si il y a une fuite Merci de vos idées

BONJOUR J'arrive pas a trouver de fuites! J'ai regardé les durites les clapets?ca aspire bien partout mais les 2 pédales restent plus dur.Je suis allé chez nini mais 200 roros pour les 5 durites et les 2 clapets! Ouille ça fait mal surtout que j'ai de plus en plus de doutes. Je me demande si je ne ferais pas mieux de trouver qq'un qui a un depressiometre pour verifier la valeur de ma pompe à vide. J'ai lu sur un post la valeur de la depression a 1000tr/mn. Par contre je sais pas trop ou m'adresser pour tester la pompe. Le garage nini n'est pas le plus commercant de la région!! Sur un post j'aivais vu les dimensions des palettes de la pompe.Je vais peut etre la demonter pour regarder mais je retrouve plus les cotes! d'ailleurs elles se detailent ou il faut chercher une pompe entiere si elles sont trop usées! Pas de particulaités pour démonter la pompe? A tous MERCI