patrol réunion bertrand

Comment un problème de ce joint torique peut il engendrer une fuite d'huile extérieure ? Il apparait sur la photo que le joint torique sert d'étanchéité pour une conduite interne au carter, donc si le joint torique fuit, l'huile retourne dans le carter tout simplement non ? Je vais racheter un nettoyant moteur et je remettrai le trol ds la pente pour bien observer. Je repose la question qui m'angoisse : pas de risque si je démonte le bouchon ? merci

Pierre, le joint torique, c'est celui que nous voyons sur ta photo , avec les 2 parties rondes ? Merci

Le joint du carter, je vois de quoi il s'agit, je vais acheter un nettoyant moteur pour savoir d'où cela vient précisement. Mais le joint torique du conduit de pompe à huile, est il facile d'accès ? Pierre, puis-je retirer ce bouchon sans risque ? (y a rien qui pousse derrière ? un truc réglé à ne pas dérégler ?) merci

Je souhaiterais juste savoir si on peut retirer ce bouchon sans aucun risque. - j'ai noté : clé mâle de 14 - y a pas un ressort + bille qui peuvent sauter au démontage ?

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=58347&highlight=suintement+bouchon il y avait eu ce post : je viens de le retrouver.

Salut, je pense que c'est bien ce bouchon là qui fuit.

Bonjour, J'avais lu sur ce forum que le suintement d'huile était fréquent sur le bloc 3.0 Di, mais je me suis rendu compte que lorsque le patrol est garé dans une pente (même assez légère), véhicule avec l'avant vers la descente, il y a bien une fuite : l'huile coule en goutte à goutte. C'est pas la fontaine, mais ça coule. La photo ci-jointe montre bien que le passage continu de l'huile cette nuit a nettoyé la zone d'écoulement habituellement crasseuse. Je voudrais savoir si je peux sans risque retirer ce bouchon pour pouvoir le remonter avec un produit d'étanchéité et régler ce problème de fuite. Quelle clé faut il pour le démonter ? Merci pour vos conseils.

salut, on peut supposer que le serrage excessif avait abimé le joint. bonne route

Bjr Pierre, "ne touche pas au bouton en feuillure ! " tu veux dire le contact de porte ? tu me conseilles de prendre l'alimentation depuis le boitier fusible ? J'avoue que je n'arrive pas exploiter le schéma électrique en pièce jointe. Merci pour vos conseils

Bjr et merci Jeff. Le boîtier R1, est il dans le compartiment moteur ou bien dans le tdb ? Ou sinon, je me demandais si je pouvais prendre l'alim sur le contacteur de fermeture de porte (celui qui déclenche l'éclairage du plafonnier quand on ouvre une porte). Qu'en pensez vous ? J'ai lu que les patrol nétaient pas multiplexés, y pas de risque si je tire un faisceau en parallèle d'un contact de fermeture de porte ? A+

Bonjour, savez-vous de où part le faisceau du plafonnier d'un Y 61 long de 2003 ? Je souhaite ajouter un éclairage en parallèle sur ce circuit pour améliorer l'éclairage du poste de pilotage lors de l'ouverture des portes. Merci

je suis bien d'accord avec toi - je suis un peu dans le doute !!

"réduire" est bien différent d'"empêcher"

Salut, Vous pouvez voir sur le site : http://www.myffi.biz . Le produit est censé améliorer la combustion en réduisant le transfert thermique vers les pièces mécaniques (pistons, ...etc.) Comme je me méfie de tous ces produits "miracles" ... Mais comme on m'a donné une tablette : je me demande si je peux essayer ou pas. a+

Bonjour, quelqu'un aurait déjà essayé les additif en comprimé de la marque FFI ?(produit made in USA) On m'a proposé une plaquette : la personne l'utilise régulièrement dans une golf tdi, mais je n'ai pas trouvé bcp de chose sur le net en français. Quel est votre avis ? Merci

Le pauvre garagiste doit donc bien se renseigner avant de réparer et de facturer une intervention qui n'a pas répondu à l'attente de son client ...

Bonjour, Le réparateur a une obligation de résultat ! Donc si le résultat n'est pas atteint, il ne doit pas y avoir de facturation. On doit trouver le texte de loi assez facilement ... Le mien est de fin 2003, je roule ainsi, heureusement je ne fais pas bcp de ville et très peu d'embouteillage. Bonne journée

Salut, tu peux en dire plus ? Je suis éffaré de lire cela !! Comment est ce possible ? Quel est le motif exact de refus ? Merci

Bonjour, Pour mon 3.0 DI chassis long, je me pose actuellement la question suivante : dois-je repasser de 265/75/16 à 265/70/16 ? Car sur l'étiquette posée sur le montant de porte, il n'est indiqué qu'une seule taille : 265/70/16. En cas d'accident, si je suis monté avec les 75/16, l'assurance peut elle me poser des problèmes ? merci

Pareil !!

Salut, j'ai bien vu ces trous en bas des portes. Ils sont bien débouchés. Je me demande bien comment l'eau fait pour arriver au dessus de cette plaque en plastique, car il n'y a pas de joint au dessus. a+

Salut Bip Bip, tu vois des trous où ? Je ne vois aucune coupure sur les joints. Et je me demande comment l'eau peut faire pour monter sur cette baquette en plastique !! on voit bien sur la photo. A +

Bonjour, Sur la photo jointe, vous verrez que j'ai, dès qu'il pleut, de l'eau sur le seuil plastique de porte. Véhicule à l'arrêt. Je ne vois pas de soucis au niveau des joints de porte et cela le fait depuis que le véhicule est neuf (achat à 24 000 km). Avez-vous le même problème sur Y 61 de 2003 - 2004 ? Merci

Bonjour à tous, je reviens vers vous après qques km de plus. En fait, le bruit a fini par disparaitre - je suppose qu'il y a quelque chose qui se dévissait dans le volant (air bag ?) et qui a finit par se dévisser suffisament pour que les deux pièces ne se touchent plus dans les vibrations. Je n'ai pas démonté. A+

En effet !!! la facture !!! Pourtant, je l'avais signalé à nini réunion, alors que le véhicule était encore sous garantie !! Ils ont changé le débitmètre, c'est tout. Mais bon, ça fonctionne bien apparement. A +