patrol réunion bertrand

Salut Patrol 06 Merci de m'en dire plus sur ton système : référence ? fournisseur ? tél ? A +

Désolé, La direction fonctionne avec une pompe hydraulique, sans réserve de pression. Donc normal que quand elle ne tourne pas, l'assistance s'arrête tout de suite. Ce n'est pas le cas de l'embrayage et du frein qui ont chacun leur bombone "cerveau-frein" pour faire une réserve de vide. Bye

Merci je vais essayer de trouver le bon câble A +

Eh ben le têtu que je suis demande aux experts que vous êtes : pourquoi la perte d'assistance n'est elle pas systématique ? Ben oui, têtu tant que je n'ai compris quelque chose qui me paraît accessible en compréhension. A vous de m'expliquer puisque c'est normal : pourquoi normal et irrégulier sur l'embrayage et pas sur le système de freinage ? Il s'agit pourtant du même principe d'assistance, non ? Dans l'attente, merci A la Réunion on a aussi : c pour cela qu'on est têtu ! (avec bcp de sang Breton aussi !) Bye

Désolé, mais si j'ai laissé une vitesse enclenchée, comment je fais pour redémarrer ? Il faut monter de tout son poids sur la pédale ? J'en parlerai à ma femme ! Et puis, comme ça ne le fait pas toujours, ce n'est certainement pas normal ! Je suis persuadé que si on fait l'essai sur un neuf, on n'a pas le problème. Si il n'y a plus d'assistance, cela signifie que la dépression dans la réserve (type cerveau-frein) s'est vidée. Donc par une fuite, sinon par où ? Et puis, on n'a pas le problème sur le cervo-frein du système de freinage Alors ??

Bonjour, Ma pédale d'embrayage est dure avant démarrage : je pense à une fuite sur le circuit de dépression, mais comme c'est pas tous les jours, quelqu'un peut-il me conseiller de regarder à un endroit précis ? Merci à tous vraiment super ce site (patroleur depuis trop peu !!)

Quelqu'un aurait une photo de ce dernier ?

Qu'est ce qui l'a lui contre les pare Buffle en polyester Ya un problème Moi j'aime bien mon PB en plastoc, c'est aussi solide que l'acier et c'est plus légé !!! Na na na na nerreuuuuuuuuuuuu Tchô Xavier J'suis d'accord, et en plus, sous le plastique, il y a une barre de métal à l'intérieur !! Et je le trouve pas si mal, mais chéro : combien il vaut en Métropole ? Vous avez des adresses : j'ai pas trouvé ce PB là chez le partenaires du site.

Salut Pierre, Désolé, suis pas très bon, mais je ne trouve pasle fil de l'antenne sur ton schéma : s'agirait-il du cable marqué L/B vers EL-ILL ??? (à droite du schéma ?) Merci pour tes conseils

Salut Pour qu'il soit homologué, il faut absolument qu'il soit en plastique ? ou bien c'est la forme et les dépassements qui sont imposés ? A+

Bonjour à tous On me propose un pare buffle en polyester, homologué, à 750 € (ile de la Réunion - je précise) Il était proposé à 900 €, mais le client qui a commandé n'est jamais revenu. Ca coute combien en métropole ? Celui proposé : en forme de A, avec 4 barres verticales sur la partie sous la plaque, avec inscription PATROL GR Merci pour vos tuyaux

Salut, Dites, comment on fait pour atteindre le fil bleu : comment sort t-on l'autoradio ? Merci A la Réunion, c les cannes à sucre qui risquent de me la casser, alors je préfèrai avoir un interrupteur !

Bonjour, Quelqu'un a t il déjà installé un radar de recul sur un Y 61 long ? Merci

Salut, Idem aussi : c'est normal : chaleur moteur + boite oblige. C'est le cas aussi sur le PAJERO. PAs de blem, mais si tu vois tes souflets fondre ou retomber comme un souflet, là, arrête toi. Juste : ta température moteur est OK ? Bye

Bonjour, Quelqu'un pourrait me dire si les appuies têtes des deux sièges de coffres d'un patrol long luxe déc. 2003 sont de série ou pas ? Dans mes deux fauteuils, les trous sont présents, mais le concessionnaire commence à me chanter que c'est peut être une option, .... Merci pour vos réponses

Salut à tous, et merci pour cet accueil, Je n'ai pas de toit ouvrant. et en roulant, si j'appuie un peu sur l'éclairage plafonnier central, le bruit disparait quasiment. Pourtant le bloc d'éclairage semble être bien fixé. On verra ce que dit la garantie. Quoi que j'ai un peu peur du service du concessionnaire : lors de la livraison du véhicule, on me dit : révision effectuée : roulez sans problème. Comme je suis curieux et méfiant : à la maison j'ouvre le capot : liq refroidissement juste en dessous du mini, filtre à air encrassé, huile moteur non vidangée : réceptable sous filtre poussiéreux donc non souillé par l'huile lors du démontage, et l'ergot jaune de la jauge à huile était poussiéreux : si quelqu'un l'avait retiré, (comme j'ai fait) il aurait enlevé la poussière !! Je vais le rencontrer dans 1/2 heure : je vais les "incendier" ! Au fait c tout les combiens les révisions (vidange moteur) sur le 3.0 DI ? Merci à tous

Bonjour à tous, ceci est mon premier post et d'avance, merci pour vote accueil, Je viens d'acheter (hier) un 3.0 DI long de 2004, boite manu, 24000 km. Il y a deux points à régler avec le vendeur-concessionnaire, mais je souhaiterais avoir l'avis de connaisseurs passionés : - la pédale de frein est un peu molle : il faut appuyer très fort pour arrêter l'engin (je sais, il est lourd, mais quand même, là il manque du mordant !) : faut-il effectuer une purge du circuit ? changer les plaquettes ? - il y une résonnance dans le toit : il semblerait qu'avec les déformations de la route le capitonnage cogne dans la tôle de toit : que faire ? Merci d'avance