greg4631

salut a toi !! si ils sont vraiment abimer ( gonfler et rouiller ) alors le seul moyen est le changement mais quand tu va voir les prix tu va avoir mal ( 175€ ht le joint me semble t il ) il y a un chassis en fer dedans donc c est pour cela que ca rouille , voir sur le forum s il n y en a pas en occas mais moi j ai jamais trouver lol !!! sinon si ton assureur est cool declare un bris de glace sur le pare brise et fais toi changer juste les 2 joints ( moi c est ce que j avais fait , mon assureur est super cool ) du coup ca m a couter 2 bouteilles de pinard pour 2 chassis complets

ok !! merci on m avais dit peut etre suisse mais la personne etait pas sur !!

salut a tous !! une question m intrigue !!! Sur mon partol les clignotants arriere sont en haut et non sur le pare choc comme quasi tous les troll que j ai vu jusqu a maintenant !! Sur le pare choc j ai les veilleuses et les stop !! Comment ca se fait ?? c est pas une version francais ?? merci d avance

ok merci pour les infos et la photo !!

Tu ne confonds pas avec le bouton du blocage de différentiel par hasard, celui où il y a marqué "diff lock"?? si c'est justement de celui là que je parle !! le bouton d'origine !! ma question est : est-ce qu il me sert à quelque chose avec les moyeux manuels ??

peut-être mal exprimé !! ce n'est pas un bouton sur les moyeux AVM, c'est manuel !! Je demande par rapport au bouton "lock" qu'il y a d'origine

Salut, c'est encore moi lol !! je suis nouveau alors désolé pour cette question qui peut être évidente !! j'ai acheté un gr court avec moyeux manuel AVM dessus !! Ma question est : est-ce que pour le blocage il me suffit juste de tourner le réglage des moyeux ou d'appuyer également sur le bouton lock d'origine ?? car avec les moyeux est-ce que ce bouton me sert à quelque chose ?? merci

bonjour à tous !! Petite question ? Pour les cales que l'on met aux ressorts !! Quelle est la différence entre des cales qui vont dessus le ressort par rapport à celles qui vont dessous ?? désolé si la question est bête !! merci d avance

bonjour !! Ma question est de savoir si on peu bien monter les ressorts de 61 sur un 60 ?? Si oui quel est le gain en hauteur ?? j ai entendu dire a peu pres +5cm Derniere question si je met que des ressorts en +5 est ce que cela pose un probleme avec amortisseurs d origine ?? a part debattement est ce que je gagne vraiment 5cm en hauteur ?? merci d avance et desoler pour ces questions betes mais je debute en 4x4

j'ai fait sur le mien !! comme indiqué plus haut suivre la manip en ouvrant la vitre à fond, puis légèrement soulever le joint de l'extérieur en le tirant !! ca vient vraiment tout seul !!

peut etre juste les flexibles de freins ??? non

salut a tous !! Il y a quelques temps je voulais faire un body sur mon gr court et puis en fait je crois que je vais faire direct un montage kit +5 ironman , j ai vu que pour 5cm il y a peu de modifs a faire !! ma question est que si en plus du kit +5 ironman je fais un body , est ce que cela entraine plus de travaux ?? je veux dire si je change que amort + ressort il n y a que la mise a l air du pont , la patte du repartiteur de freinage + la boite !! et si je fais en plus le body est ce que l arbre et les barres panhards vont suivre ?? merci

Salut !! je voulais savoir ou je peu voir le nombre de post que j ai etant donner que certains acces sont reserver a + de 20 post merci d avance

pas d probleme le panneau de porte s enleve en 2 secondes !!

Un grand merci a gr-55 et chouchou&loulou17 c etait bien le l oxydation dans mes 2 boutons passager et conducteur !! ce qui est marrant c est que les 2 boutons etaient oxyder sur le pion de la descente mais pas la montee Problème resolu encore merci

un grand merci a vous pour le plan !! je vais demonter et nettoyer tout de suite les boutons , meme si la panne est la meme quand j appuie sur l interrupteur coter passager ou coter conducteur ( pour la vitre passager )

bon alors apres test de mes 2 moteurs sur le vitre coter conducteur j affirme qu il ne sont pas hs , ils marchent bien !! le probleme est que je n ai que tres peu de jus qui arrive sur le moteur ( coter passager ) pour la descente !! les fusibles sont ok !! je pense peut etre au relais qui est dans la porte conducteur Qui saurait comment le tester ? merci

je vais verifier des demain en prenant le moteur coter conducteur pour voir !! Ca me parrai bizzard que les 2 moteurs que j ai ai tous les 2 le meme probleme

ok merci !! pour le bouton c est bien ce que je pensai que c etait !! mais je pense pas que ca vienne de la vu qu elle monte !!

au pire si quelqu un peu m envoyer ou mettre ici une photo du shema electrique pour le leve vitre ca m aiderais peut etre !! et cela peut il venir de relais qui est a coter du moteur leve vitre coter conducteur ??

salut !! non à vide il ne marche pas !! ( les 2 moteurs font pareils ) et la vitre coulisse bien car en mettant le mécanisme à l'envers elle remonte et descend !!

bonjour à tout le team !! j'expose mon problème !! je viens d'acheter un GR court, la vitre électrique avd ne marchait pas, j'ai acheté un moteur d occasion, monté et ça ne marche toujours pas !! J'ai regardé de près car pas très doué en électricité , la vitre monte mais ne descend pas (avec les 2 interrupteurs) !! j'ai mis une lampe témoin pour voir si du jus arrive et il y a du courant quand je lève et l'ampoule s'allume très faiblement pour la descente !! j'ai aussi essayé de brancher en direct : la montée marche et la descente non, le fil chauffe et fait des étincelles comme si il y avait un court-circuit !! j'en appelle donc aux sorciers fous de électricité si quelqu'un peut me venir en aide ce serait avec plaisir 2eme question plus simple : coté conducteur au niveau des 2 interrupteurs lève-vitre il y a un bouton !! j'aimerais juste savoir à quoi il sert car il n y a plus de dessin dessus !! merci d'avance