paoli

non pas les dinosaures mais le pote à mochère (cousin germain du phacochère) j'ai essayé les 3 aux US le meilleur compromis à mon sens est le 44 mais le ministre des finances trouvait ça un peu cher, je me suis donc orienté vers le 357, les avantages sont le poids et la vitesse de l'ogive Le cal 50 c'est un peu comme si tu tirais avec un Barret à la hanche A plus paoli

les mud font plus de bruit mais cela reste acceptable à vitesse moyenne. paoli

moi j'ai ça.................entre autres je m'en sers en seconde arme quand je chasse à l'arc en cas de clash.... paoli

Dans le sable plus tu as des pneus larges mieux c'est, dans l'absolu on dégonfle toujours pour augmenter la bande de roulements, ceci étant la chose primordiale est d'être sur le bon rapport, si tu es obligé de rétrograder ton troll va perdre son énergie cinétique et s'enfoncer dans la masse.... à méditer. On passe les rapports quand le vl à une vitesse suffisante pour ne pas s'affaisser. Pour info (pour moi) les bf a/t sont des pneus très polyvalent et très efficaces dans le sable, les Mud une fois à la bonne pression ce comportent très bien et te permettent de passer dans le gras également.... a plus paoli

tu comprends vite et en plus on a pas besoin de t'expliquer longtemps Sur mon troll j'ai +3 ressort et amorto et des 235/85/16 en mud ça passe nickel a plus paoli

bonjour, le poste "Corse avril 2010" a disparu. j'ai reçu un message comme quoi une réponse y avait été apportée et quand je clique sur le mulot la réponse est "le sujet n'existe pas" mais que ce passe t'il grand manitou paoli

voila une petite calculette qui pourra t'aider j'espère http://www.rims-n-tires.com/info_specs.jsp[/url] a plus paoli

salut Trappeur, que veux tu faire au juste gagner en garde au sol, ou faire une ré-hausse de caisse (body lift). Si c'est parce que tu te pose sur le ventre mieux vaudrait monter des pneus plus "haut" pour gagner en garde au sol.....ceci étant il sera peut être également nécessaire de monter quand même un body pour ne pas que tes chaussettes touches après c'est no limite tout est une question de budget. a plus Paoli

Bonjour et félicitationsssssssss ça ce fête paoli

Appel un des partenaire et auras l'info en direct avec la remise paoli

ça me parait bien bas 1 bar pour ma part entre 4 et 4.5 à froid et 3 à 3.5 à chaud.... Vérifie ta sonde paoli

beuh il est pas bien beau ton pivot, j'étais presque sûr que ce soit ça (c'est du vécu) Bon courage pour le remontage, c'est gras mais pas compliqué à plus paoli

je vais peut être dire une bêtise mais tes pivots sont dans quel état paoli

+1 Ce n'est pas un pays connu pour ses randonnée ça a l'air splendide à plus paoli

tu devrais éviter de nommer le site pour que le forum ne soit pas incriminé....même si cela part d'un bon sentiment. paoli

salut, as tu vérifier si tu n'avais pas de jeux dans les roulements de roues, de pivots? tes rotules sont elles en bon état (pas de jeu) Est ce que ça le fait uniquement en 2x4 ou également en 4x4. A cette vitesse souvent c'est l'équilibrage qui est en cause, qu'el type de pneus utilises tu? Il y a beaucoup de causes possible, en répondant à toutes ces questions les pro pourront certainement t'aider. a plus paoli

j'ai soudé à l'arc également l'échappement, mais les tuyaux ont peut être une épaisseur différente Si il y a juste une chicane à l'intérieur ça va pas changer grand chose de l'ouvrir non ? paoli

je ne comprends pas tout, tu veux que je foute le feu à mon pot il ne m'a rien fait du moins pas encore Pourrais-tu développer un peu plus, please paoli

Si tu veux du couple pourquoi pas le 3.0 en revanche tu n'auras pas le plaisir du 6 en ligne paoli

oui coyotte, je voulais faire un truc comme ça à moindre coût paoli

Non il n'est pas nécessaire de mettre des bavettes, mais si tu le souhaite en souple elles ne te poseront pas de soucis et tu protègeras tes bas de caisse. Pour les tubes aucune idée ça doit pas allé chercher bien loin. Il y à bien un bon bricoleur qui va pas tarder à te répondre. paoli

Merci de ta réponse Francois, Si j'ai bien compris, je vais transformer mon silencieux en tamis paoli

Pour remplacer tes marches pieds tu peux monter des barres pour protéger tes bas de caisse, pour les bavettes tu peux également en installer des souples..... paoli ps: j'ai deux jeux de souples neuves

C'est très simple à démonter. Effectivement quand on fait du TT il n'est pas rare de toucher d'un peu partout d'ailleurs, mais les bavettes ainsi que les marches pieds sont les pièces qui souffrent le plus, et ce dès les premières sorties @ plus paoli

bonjour, Tout est dans le titre, j'ai monté mon silencieux d'origine après la tresse depuis un bon moment et j'aimerais retrouver ou me rapprocher de la sonorité de l'échappement libre. (que j'avais avant) Peut-on vider la laine de roche du silencieux ? Où faut il faire la découpe ? pour re-souder est-il possible de souder à l'arc ?? d'avance merci paoli