thibault

pretite presentation de mon patrol ds la rubrique les extrem trol http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=80430

bonjour, je vous présente mon 4x4 et ce que je lui ai fait ...!!!! voici le patrol que j'ai acheté 2.8l avec un body-lift de 5 cm et des pneu en 33" Pose de Petite cablette... j'ai fait faire des cales de ressort que j'ai mis ... un peu plus de gueule !! non ? il a donc +10 cm (5 de body et 5 de cale sous ressort !!) mais ça n'était pas suffisant donc je me suis lancé dans les grands travaux ..... A l'avant: j'ai acheté des ressorts avant d'HDJ 80 ... (à peu près + 10 cm ) laissé les cales de ressort +5 déplacé le support haut de l'amortisseur.. modifié l'ancrage avant des tirants de ponts avant .... rallongé la barre de direction ... barre panhard .... et barre stab .... pose de cale de 2 cm sous boite... A l'arrière: pour rattraper les +10 des ressorts à l'avant et les + 5 des cales j'ai réalisé des cales en tubes soudés d'environ 113 cm (les 2 cm en moins sont pour le support bas des ressorts je me suis soudé dessus) rallongé les tirants supérieurs et inférieurs .... pour réaligner le nez de pont rallongé la barre panhard ... rallongé les barres stab ... déplacél'ancrage inférieur des amortisseurs .. j'ai découpé le bas de mes ailes arrières en biais !! et ressoudé une tôle pour boucher le trou !! .... petite viré pour faire des petit essais mais y avai de l'eau et un GROS trou!!! aujourd'hui il est aprété j'ai peint mes bas de caisses et mes contours d'ailes avec de la grosse peinture antirouille ! j'attends un copain pour me la passer en cabine ..... voila voila je rajouterai les prochaine photos .... si quelqu'un veut plus d'infos, des renseignements .....laissez-moi un MP et je vous donne mon téléphone..

merci a vous deux, je vais faire tout ça la semaine prochaine et je vous tiendrai au courant !! merciiiii!! bonne week end

ok merci je vais faire comme ça !! juste une petite question encore l'angle doit être du quel coté ? avant ou arrière ?

mon inclinaison est plus forte vers l'arr !! le niveau penche est plus basse vers l'arrière du patrol

je viens de retourné voir http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814 et je viens de voir qu'en abaissant l'ancrage avant de mes tirants avant je ne les ai pas baissé de 35min comme décrit!j'ai fais plussss! je me demande si je refais mes pattes pour avoir 35 min si mon angle de chasse serai tolérable? pour quel réhausse est donné ce 35mm

ok merci je viens de mettre le niveau rapporteur alors : à droite j'ai un fort 5.5 degrés et à gauche un 4.5 degrés !! il va falloir rattraper tout ça alors !! je ne sais pas trop comment faire ! est'il mieux de rabaisser les tirants avant coté châssis (donc de supprimé ma modif coté pont) ou de rester sur ma modif coté pont et de jouer avec les longueurs des plats qui rallonger l'attache ! suis-je clair ?

merci je vais aller vérifier ça ce matin $ petite précision un y60 court tôlé! c'est un break !!! non ?

ok donc je mesure l'angle en posant un niveau rapporteur sur le pivot supérieur ! ok je doit obtenir combien ? et quelles seront les modif en fonction du résultat ? je n'est pas baisé l'attache du tirant coté châssis mais baissé l'attache coté avant du pont !

alors concrètement ça veut dire quoi ? j'aurais trop ou pas assez déporté le support avant du tirants de pont avant, ce qui modifierait l'angle de chasse ? donc il faut régler les pattes avant pour arriver à avoir un angle compris en 3.33 et 4.33 degrés ? c'est sa?

c a d ? j'ai tout rallongé les tirants à l'arr et à l'avant j'ai abaissé les supports de tirant sur l'axe de devant (peut-être pas assez ? comment savoir ? (la barre panhard et direction ont été allongées !)

Ca peut venir que d'un pivot les roues jouent beaucoup ou pas ? je vais les remettre en place en fonction de l'usure ! le fait que la barre de direction a été rallongée et ne soit plus vraiment dans le même angle qu'avant ne joue pas ?

je vais contrôler mes pivots !!

ok je contrôlerai si pivot HS, il faut changer quoi ? des joints ? quoi ?

ouai j'ai pas fait attention en remontant ! comment les remettre un peu en ordre ? comment contrôler les pivots ?

bonsoir, suite à rehausse (+20cm) avec barre de direction rallongée et barre panhard aussi ! mon trol y60 commence à trembler (tremblement énorme je regarde par la fenêtre le pneu bouge d'au moins 15cm des 2 cotés !! et le volant je n'en parle même pas !) quand je roule à 60km ! passé 60km plus rien ! en contrôlant mon amorto de direction était mort ! je l'ai changé et mis un neuf mais tjs Je pensais au parallélisme que j'ai réglé un peu moi ! mais tjs ce tremblement ! je sais pas si ça vient de ça mais la durite de sortie de pompe de DA au niveau du sertissage fuit ! il me semble aussi que je n'ai pas remonté le mêm pneu au mêm endroit qu'avant ! (avant à l'arrière et vice-versa et gauche et droite aussi) pensez-vous qu'un équilibrage s'impose avec un parallélisme au garage ? mettre un 2ème amorto ?

suite à la casse du turbo j'ai changé le moteur ..... tout va bien maintenant ! les problèmes devaient-être la segmentation qui devait être morte !! merci à tous !!!!!!!

si il t'en faut une fais signe je vends des pièces de moteur de y60 ! bonne chance !!

désolé j'en connais que ds le 38 !!!

merci je vais essayer ça avant de déculasser !!! Les joints des injecteurs a changer ! beaucoup plus simple de tout enlever merci !! il m'a mangé un peu d'eau ça pourrait venir de ça aussi ?

bin je sais pas peut-être mais que durant 20 secondes lors de démarrage à froid ! je ne sais plus trop faire ? joint de culasse à changer obligatoire ? si joint de culasse distrib .... et quoi pour être "presque" à neuf ? et vous pensez que ça serait ça ?

il démarre super bien en un coup de clé il démarre mais broutaille durant 20 secondes lorsqu'il fait froid ! je viens de regarder, il me mange de l'eau : un vase d'expansion en moins de 15 jours !!!!! mais il ne chauffe pas d'un poil !!!!!! pas de fumée blanche quand je roule, un peu noir quand j'accélère un peu fort, c'est tout Joint de culasse ???? le joint de culasse peut'il me faire ces symptômes ?

je me demandais si les compressions étaient basses ça ne ferait ça tout le temps je me demandais si des fois le joint de culasse ? 280 000 km fume blanc quand il est froid après fume un peu noir lorsque j'accélère. il me semblerait aussi qu'il consomme un peu de l'eau ! Comment savoir si joint de culasse et si ça peut entrainer broutage à froid ? mais en même temps il ne chauffe pas ? je sais plus où donner de la tête !

ok merci je ferai contrôler tout ça et si il en manque que dois-je faire quelles sont les valeurs de compression normales ?

il a 278 000 kilomètres le garagiste va faire quoi et si il manque de compression quoi faire?