Mr et Mme pat

surement au niveau de la soudure des 2 coques du réservoir pour information c'est le même que le 60

si elle est desous dans le reservoir et pas dans la protection c'est ça il n'y en a q'une dessous

bonjour serait il possible de modifier mon pseudo par M et Mne pat ( ecriture differente ) merci

les 2 de devant sont sous la moquette qui est dans l'accoudoir

t’inquiète pas on n'est pas des débutants on a bien tiré par derriere

oui tu as bien compris le seul d'homologue c'est ton vehicule d'origine comme pour tout ce que tu change dessus

un seul l'annee derniere mais il y en aura d'autres

je confirme ! juste témoin bleu en feux de route... c'est d'ailleurs une grosse merde quand tu roules avec et qu'il fait encore à peu-près jour

tu melanges beaucoup de chose la les jumelles tu n'en a qu'une seule par lame donc une paire par pont ( photo juste au dessus )

tu as mis quoi comme amortisseur

ben voila je vais chez toi pour passer mon controle technique

sur le patrol quand ton compteur indique 90 tu roules a 80

la durite souple qui part du moteur au radiateur vous l'avez pris ou

rien ça va pas te tuer le vehicule pas assez de difference

le mien doit passer au mois de septembre je suis donc alle voir le mecano pour ce numero il ma simplement repondu que ce n'etait pas un probleme pour lui qu'il avait tout ce qu'il faut pour le regraver et ce n'est pas un garage nissan

j'ai toujours eu ce probleme que ce soit sur mon ancien 3.3 ou mon 60 ou mon actuel 61 donc pour moi c'est normal

je te disais de remettre des origines parce que tu ne fais pas de tt a part quelques chemins aves ta remorque tu n'as pas de rehausse et oui la technologie a evolue mais un amortisseur reste un amortisseur sur certains amortisseurs il ont mis du gaz a l'interieur procomp est une marque comme tant d'autres mais plus ou moins cher va voir********* il en vend qui te conviendrait pour pas trop cher

apparament jusqu'a present tu as les amortisseurs d'origine pourquoi ne pas reprendre les memes

et généralement tu les tords quand tu te fais tirer de par derrière (sans mauvais jeu de mot) en faisant riper le cul

l'échappement, tu le fais sortir de chaque coté c'est ce que je pensais faire sur le mien le faire sortir dans la bas de caisse à l'endroit où ça rouille devant la roue arrière

pourquoi pas de rechappe

c'est sûr et ça redonne des idées à certains

demonte le soufflet de le bv et tu y verras tout de suite

et comment tu fais pour retirer le pont arrière

tu peux les monter en tubeless c'est justement l'interet j'ai un copain qui en a il roule a 300gr